fast alle Säuren lösen kein Kupfer, da die Reaktion H3O+ <-> H ein niedrigeres elektrisches Potential als Kupfer <-> Kupferion hat.
In stark konzentrierter Schwefelsäure geht das z.B., aber da läuft eine andere Reaktion ab
Ok, löst dann z.B. Salzsäure den lack oder auch den nicht?
Hat da mal einer eine Zeichnung oder ein Foto, wo genau da ein Kurzer entsteht?
Tach,
bist du sicher, dass du verstanden hast worum es geht?
Motorwicklung neu anlöten...
Motorwicklung OHNE Lack auf dem Draht kann nicht funktionieren, da könnte man ja gleich einen Kupferklumpen nehmen und 3 Stecker dran löten...
Viele Grüße
Sebastian
PS: Ist ja bei manchen Motoren so, dass direkt am Ende der eigentlichen Wicklung auf normale Kabel gelötet wird, welche dann aus dem Motor geführt werden.
Bei den meisten schaut aber einfach die lang belassene Wicklung raus. Die ist ab werk am Ende von Lack befreit und verzinnt, kürzt man die Kabel muss dies natürlich aufs neue geschehen.
Vorteil davon: Eine Lötstelle weniger.
Zuletzt geändert von Sebalexx; 26.02.2013, 18:32.
Säure (Salzsäure, Schwefelsäure), Lauge oder auch Hitze würde ich nicht versuchen.
Was gehen soll (Tipp aus einem amerikanischen Forum) ist, eine Acetylsalicylsäuretablette (bekannter unter ASPRO oder ASS) zerstoßen, den zu "entlackenden" Draht reinhalten und mit dem Lötkolben ordentlich heiß machen.
ASS sollte schmelzen und den Lack so verändern, dass die Reste leicht abzuwischen sind.
ACHTUNG: An einem gut gelüfteten Ort machen, kann etwas stinken
Dietmar
ps: falls es jemand versucht bitte Rückmeldung ob es wirklich geht, ich selbst habs noch nicht getestet.
Hat da mal einer eine Zeichnung oder ein Foto, wo genau da ein Kurzer entsteht?
JEDES Stromkabel, durch das Strom fliesst, erzeugt automatisch ein kleines Magnetfeld. Wenn man das Kabel zu einer Spule wickelt, kommt es zu einer Verkettung der Magnetfelder. Daraus entsteht ein stärkeres Magnetfeld. Als Konsequenz daraus steigt auch die Induktivität des Drahtes. Die erzeugt dann eine Gegenspannung und "regelt" damit quasi wie viel Strom durch die Spule geht.
Damit das passiert ist es aber zwingend notwendig, dass der Strom den Kabel folgt und nirgendswo "überspringen" kann. Also muss der Lackdraht isoliert sein. Ist er das nicht, würde der Strom in der Spule in etwa so fliessen: spule.png
bist du sicher, dass du verstanden hast worum es geht?
Ich würde wohl nicht doof fragen, wenn ja.
Erster Preis für deine intelligente Frage!
Bei den meisten schaut aber einfach die lang belassene Wicklung raus.
Jetzt bin ich aber verwirrt. Ich dachte die Motorwicklung wäre ein mehr oder weniger ziemlich dicker, solider Draht, während nur die drei Anschlusskabel aus vielen hauchdünnen Einzellitzen bestünden. Stimmt das nicht?
Jetzt bin ich aber verwirrt. Ich dachte die Motorwicklung wäre ein mehr oder weniger ziemlich dicker, solider Draht, während nur die drei Anschlusskabel aus vielen hauchdünnen Einzellitzen bestünden. Stimmt das nicht?
Je nach Motor variiert die Drahtdicke. Gibt motoren mit Dickeren kabeln, und welche mit Dünneren.
Grüße, Domi
PS. Aspirin ---> Hab hier so Aspirin Kautabletten, tuns die auch oder müssen es solche zum auflösen im Wasser sein?
Bin leider erst gestern dazu gekommen es zu versuchen.
Fazit:
Alle chemischen versuche hinterlassen Rückstände---> Keine saubere Lötstelle!
Mit Schleifpapier oder Messer rumkratzen---> Dauer ewig, ist unsauber!
Im Endeffekt wirst du einen neuen Motor kaufen. Hab ich damals irgendwann auch gemacht. Du wirst nicht alle Drähte wieder sauber verzinnt bekommen, d.h. der Widerstand der einzelnen Wicklungen passt nicht. D.h. größere Wärmentwicklung im Motor. Und deswegen wollte ich damals den Heli nicht riskieren. So teuer sind die Motoren ja nun auch nicht.
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