"Modellhelifliegen" noch sicherer betreiben: Wie?

[M.J]

"Modellhelifliegen" noch sicherer betreiben: Wie?

Hallo Leute

Ich finde gerad im Modellhubschrauber bereich MUSS Sicherheit Groß geschrieben werden, denn was ist denn schlimmer wenn bei einem Heli im Schweebeflug vor dir ein Rotorblatt abreißt oder wenn bei einem flieger in 50m höhe der Propeller abreißt! ich habe es selber mitbekommen als mein heli wegen einem Defekten Rollservo heruntergefallen ist und da wollte ich nicht neben drann gestanden sein! Also lasst es euch echt mal durch den Kopf gehen ob ihr vernünftig genug seid und die Verantwortung tragen könnt einen Heli gewissenhaft zu Fliegen und auch zu Warten!

Mein Motto ist:

Lieber einmal zu viel nachgeschaut als einmal zu wenig!

MFG
Marcus

PS: durch diesen beitrag will ich niemandem das Helifliegen verderben, jedoch muss er daran denken dass es eine Menge Verantwortung ist!

[SRLIOF]

"Modellhelifliegen" noch sicherer betreiben: Wie?

Hallo allerseits,

Spätestens nach jedem 2. Flugnachmittag stelle ich die Helis auf die Werkbank und mache sie richtig sauber, dabei sind mir bis jetzt noch alle (toi toi toi) Fehler und Verschleissteile aufgefallen.
Nur richtig gute Schalter verwenden!!!!!!!!!!!!!
sorgfältige Kabelverlegung und den Akku regelmäßig formiert und Kontrolliert und gute Servos und dann klappts zumindest bei mir mit sehr wenig Probs.

Gruß
Stefan Reusch

[Flying Eye]

"Modellhelifliegen" noch sicherer betreiben: Wie?

"Nur richtig gute Schalter verwenden!!!!!!!!!!!!!"


Ich habe sehr gute Erfahrungen mit dem elektronischen Schalter (FET-Schalter) von [a href=\"www.flyheli.de\"]www.flyheli.de[/a] Shop: [a href=\"www.heltron.de\"]www.heltron.de[/a] gemacht. Der Schalter vereingt die Vorteile eines elektronisch gesteuerten Einschalters mit denen eines mechanischen... geniales Teil!

Axel

[didi]

"Modellhelifliegen" noch sicherer betreiben: Wie?

Hallo @all,

ich bin der Meinung, das die Rutine der gröste feind der Flugsicherheit ist.
Das meine ich ganz allgemein.
Ich persönlich zähle mich noch zu den Grünschnäbeln der Piloten und kontrolliere meinen Heli peinlichst genau vor jeden flug.
Wenn ich teilweise die "Profis" sehe was die so mit Ihren Helis machen vor dem fligen ist es schon fast ein Wunder das nicht mehr passiert. ?(
Ich denke das mit der rutine oft die menschliche Einstellung "Is schon immer gut gegangen" einher geht.
Denn jeder Pilot weis um die Gefahr wenn es dann halt nicht mehr gut geht.

[bkramer]

"Modellhelifliegen" noch sicherer betreiben: Wie?

Hallo Dieter !

=] "Wenn ich teilweise die "Profis" sehe was die so mit Ihren Helis machen vor dem fliegen ist es schon fast ein Wunder das nicht mehr passiert." ...

Sehe ich so nicht ganz !

Du darfst nicht vergessen, dass die "Profis":

1; Die Schwachstellen "IHRER" Mechanik recht gut kennen.
Das bedeutet statt einer "Gesamtkontrolle" den Check
von einigen wenigen Punkten.

2; Viele Fehler eines Anfängers von Ihnen erst einmal gar nicht mehr eingebaut werden.

3; Siehst Du nicht wie bei´m Check zu Hause viele Dinge gefunden werden, die dann am Flugplatz nicht mehr auftreten können.


So gesehen, dürfte man dann das "Erfahrung" nennen können.

LG

Bernhard

[Torsten K.]

"Modellhelifliegen" noch sicherer betreiben: Wie?

... Routine !

[Markus Fiehn]

"Modellhelifliegen" noch sicherer betreiben: Wie?

Hallo!

Außerdem kommt dazu, dass man bei zuviel Wartung (Auseinanderbauen, Schrauben mit Schlüssel kontrollieren, etc) oft selbst Fehler einbaut.

Mir hat mal ein Maschinenbauer gesagt, dass eine Schraube, die sich nicht in den ersten 10 Betriebsminuten löst, sich unter gleichen (!!) Bedingungen auch nicht mehr lösen wird. Will heißen: Solange der Heli kmeine unnormalen Vibrationen etc. hat oder nach einem Absturz neu zusammengeschraubt wurde, kontrolliere ich die Schrauben nur durch Sichtkontrolle zuhause.
Ebenso verfahre ich mit dem ganzen Heli: Eine sorgfältige SIchkontrolle (Kable angescheuert, alle Stecker fest, alle Klipse noch i.O., Zahnflankenspiel, Schmutzpartikel an drehenden Teilen) und ein regelmäßiger Servocheck, wie Christian ihn beschreibt, sind das einzige, was man bei einem Heli wirklich sinnvoll checken kann. Dann noch die schmierungsbedürftigen Teile nachfetten und gut. Alles, was drüber rausgeht, erfordert schon wieder das teilweise Zerlegen und danach eben das evtl. fehlerhafte Zusammenbauen des Modells.

Kleine Story aus meinen Anfängen: Ich hatte damals eine Vario-Hängemechanik in einem Trainer. Vor lauter Angst, es könnte was sein, habe ich die Mechanik am Anfang jeden Abend aus dem Modell ausgebaut und komplett gescheckt. Bei der Gelegenheit musste ich auch immer die Servos aus dem Empfänger ausstecken. Und irgendwann bin ich dann mal auf dem Flugplatz angekommen und wollte fliegen. Nur sprang der Motor irgendwie nicht an... Die Kontrolle zeigte, dass sich ein Kabelschuh aus dem Gas-Servostecker rausgeschoben hatte und das Servo daher nicht funktionierte. Ohne das dauernde Ein- und Ausbauen der Mechanik wäre das nicht passiert. Glück war dabei halt, dass das Servo schon beim Starten gestreikt hat. Genauso gut hätte es aber ein TS.Servo gewesen sein können, das dann in der Luft auf einmal ausgefallen wäre.


Ich denke, dass vielmehr der Flugstil dazu beiträgt, dass unser Hobby sicher ist.
Z.B. Rückenschweben oder auch ßberschläge sind eine tolle Sache und ist nicht einfach. Der Schwierigkeitsgrad hat aber nix mit der Flughöhe zu tun. Ein kurzer "Zucker" im Empfänger oder den Fingern bei 1 Meter Flüghöhe ist noch nicht zwingend tödlich - bei 10 cm aber mit ziemlicher Sicherheit. Außerdem macht es wenig Sinn, Publikum direkt anzufliegen oder auch sich selbst. Wenn da der Empfänger (oder auch Sender) aussteigt, brettert die Mühle geradeaus in die Leute. Beim Parallelflug fällt er nur in die Wiese. Das Modell muss auch nicht in den Vorbereitungsraum neben die Startbox geschwebt werden.

Diese Liste könnte man ewig fortführen und die Aktionen in der Liste sind meiner Meinung nach auch viel zu häufig gängige Praxis. Ich möchte mich da nicht mal unbedingt ausnehmen. Seit ich aber durch einen Schreck (und das daraus folgende kurze Zucken im Pitchfinger in die falsche Richtung) meinen (rückenschwebenden) Futura geerdet habe, bleibe ich einfach etwas höher. Ist genauso schwer aber nicht so gefährlich.

[SaschaHelle]

"Modellhelifliegen" noch sicherer betreiben: Wie?

Hallo,
also ich finde die Sammlung mit Tips gar nicht so schlecht. Man darf nicht immer nur von denen ausgehen die schon "Jahrelang" Heli fliegen. Für die sind viele Sachen völlig normal.

Solch eine Liste sollte auch den Anfängern - so wie mir - helfen, Fehler im Vorfeld zu vermeiden. Meist ist es ja auch nur ein wenig Unwissenheit auf was man achten sollte.

Also bitte weiter mit den Tips !

Gruss Sascha

[Dieter F. Heinlin]

"Modellhelifliegen" noch sicherer betreiben: Wie?

Hallo,
aus "aktuellem" Anlaß: Ab und zu nach den "Servo- und Akkukabeln" schauen, speziell die Kabelführung auf irgendwelche "Scheuerstellen" überprüfen!!!

[X-Treme]

"Modellhelifliegen" noch sicherer betreiben: Wie?

Hallo,

manche dinge kann man nicht kontrollieren mir ist schon Passiert mitte 2002 das der Empänger Quarz beim Landen kaput gegangen ist beziehungs weise der Quarz hatte ein wakelkontackt so in der Art. Empänger war weich gelagert!
Ich nehme mal an das die Quarz auch nur eine bestimmte lebensdauer haben .

Das zweite was mir passiert ist das ein Kabel vom Empänger Akkus sich gelost hat am Akku selber seit dem Fliege ich nur noch mit 2 Empänger Akkus und Akku Weiche .

Und zum schluß noch was sichert euch die Empänger Quarze mit einen Streifen Tesafilm das hate ich nähmlich auch schon das der Quarz rausgefallen war.

[Viktor Deri]

"Modellhelifliegen" noch sicherer betreiben: Wie?

So mache ich es als Newbie (habe keinen fixen Zeitplan... mache das nach Gefühl):

zu Hause:

Regelmäßige Reinigung (nach Bedarf).
Kontrolle der Schrauben / Muttern.
Festgeschraubtes nur mit leichten Dreh kontrollieren, damit die fixierung bestehen bleibt aber eine lockere Verbindung auffällt.
Akkus werden regelmäßig entladen / geladen.

Am Flugfeld:

Vor dem Start Sichtkontrolle
ßberprüfung der Gestänge mit Fingerdruck / Zug
Riemenspannung kontrollieren
Servogängigkeit testen und achten ob alles sauber läuft
Akkuanzeige Checken

Während des Startes beim Hochfahren der Drehzahl auf Akkustische Veränderungen horchen und auf sonstiges, Auffälliges achten.

Wenn die Drehzahl da ist, kurz vor dem Abheben, bewege ich nochmal die Sticks und achte ob die Blätter dementsprechend reagieren.

Nach dem Start, knappen Meter über den Boden gibts nochmal einen "im Flug check" ob der Heli schön steht, Heckrotor nochmal ansprechen.....

Und dann gehts los.

Eines meiner WICHTIGSTEN Checkpunkte:

Die EIGENE VERFASSUNG!

Es gibt auch Tage, da gehts einfach nicht. Wenn ich schon mal im Flug merke "Hoppla, jetzt hats bei mir kurz geistig ausgesetzt", weil ich nicht ganz konzentriert bin - Heli landen. Hinstellen, selbst irgendwo hinsetzen und den anderen Zuschaun.

Wenns dann wieder besser geht..... alles von vorne

[HumpinHeli]

"Modellhelifliegen" noch sicherer betreiben: Wie?

Finde man sollte die Kirche im Dorf lassen....

Ich für meinen Teil habe gar nicht soviel Zeit meinen Heli jedesmal komplett (&#33 zu warten. Klar: Sauber machen, Sichtkontrolle, Nachfetten, Servo- und Reichweitencheck sind wohl obligatorisch.

Aber Schrauben-"Nachdrehen", jeden Gelenkkopf zu überprüfen, etc.. finde ich übertrieben.

Es reicht ja wohl vollkommen aus wenn der Heli jeden Winter komplett überholt wird (neue Wellen, Gestänge, Kugelköpfe, Kugeln...).

Meiner Ansicht nach ist das wichtigste: Der Bau.

Wenn dabei sehr sauber und umsichtig gearbeitet wird gibts keine Probleme.
(Ausnahme: Materialfehler-und die sind sehr sehr sehr selten).


Grüsse
Tom

[hawaigaign]

"Modellhelifliegen" noch sicherer betreiben: Wie?

Hallo

Wollt nur kurz zu dem Empfänger Akku was sagen.

Vor jedem Fliegen Entladen/Laden würd ich auf keinen Fall. Der Akku wird beim Fliegen nie auch nur annähernd bis zur Hälfte entleert. Mit einem vollen 2400er kann man gut und gerne 2 bis 3 mal fliegen gehen. Den Akku vor jedem Fliegen entladen/laden schadet dem Akku nur, denn umso öfter er geladen wird, umso kürzer hält er. Besser alle 2 oder 3 mal entladen und laden, dann hält der Akku viel länger.
Mit einem Akkuwächter im Heli sieht man eh wie gut der Akku noch geladen ist, und wenn man nach jedem Tank schaut, wie weit er herunten is mit der Spannung, dann sieht man eh, wenn er zu schwach is.
Umsonst entladen und laden bringt nichts. Das bringt auch keine Sicherheit. Wie gesagt, nach jedem Tank auf den Akkuwächter schaun, is das Beste was man tun kann.
Und beim Laden halt schaun, wieviel noch rein geht in den Akku. So sieht man auch, ob der Akku den Geist aufgiebt.

So mach ichs halt :-)

cu

hawaigaign

[Markus H.]

"Modellhelifliegen" noch sicherer betreiben: Wie?

Hallo,

ich habe schon etliche brenzliche Situationen auf unserem Platz erlebt, nur, weil die Akkus eben nicht gepflegt waren. Ein wichtiger Punkt in Sachen Sicherheit ist, immer genau über den Zustand seiner Akkus Bescheid zu wissen. Das gilt für den Sender ebenso wie für den Empfänger.

Ein Entladen/Laden schadet dem Akku keines Falls, im Gegenteil, es hält ihn fit. Und fitte Akkus sind sichere Akkus. Klar, neue Akkutechnik ist nicht mehr ganz so empfindlich wie vor 10 oder 15 Jahren, aber deswegen sollte man das nicht vernachlässigen.

Ein gut gepflegter (NC) Akku macht gut und gerne (nachweißlich) bis zu 1.000 Zyklen mit. Ich entlade meine Akkus nach dem Flugtag und lade sie erst kurz vor der Fahrt auf den Flugplatz auf (der Senderakku wird nach dem Wochenende entladen). So weiß ich immer ganz genau über den Zustand meiner Akkus Bescheid und mir ist noch nie ein Modell wegen eines defekten Akkus runtergefallen.

Zitat von hawaigaign: "Und beim Laden halt schaun, wieviel noch rein geht in den Akku. So sieht man auch, ob der Akku den Geist aufgiebt."

Nichts für Ungut, aber wenn Du mit Deinen NC-Akkus so verfährst, wirst Du nicht lange Freude daran haben. Einfach aufladen ohne vorher bis zur Entladeschlußspannung entladen zu haben, erzeugt (zumindest bei NC-Akkus) sehr schnell einen Memoryeffekt. Und den bekommt man dann nur durch wiederholtes Laden/Entladen weg ... aber das möchtest Du ja nicht machen.

Grüße
Markus

[hawaigaign]

"Modellhelifliegen" noch sicherer betreiben: Wie?

"Einfach aufladen ohne vorher bis zur Entladeschlußspannung entladen zu haben..."

Da hab ich wohl etwas schlampig geschrieben. Die NiCd Akkus muss man natürlich vorm laden entladen. Das is eh klar. Falls ich da was andres gschrieben hab, sorry. Entladen muss sein. Auch bei NiMH Akkus mach ich das immer.

ßber Akkus kann man halt lang diskutieren, und jeder hat seine eigenen Erfahrungen.
Ich bin jahrelang 1/10 Elektro Flachbahn gefahren. Daaa haben wir erst Diskussionen geführt )
Wie gesagt, ich entlade nicht nach jedem Flug, und fliege jetzt schon einige Jahre Fläche und jetzt auch Heli, und bis jetzt is alles immer bestens gegangen. Ich fliege ja nicht bis zum letzten Elektrönchen im Akku, sondern lass schon einiges drinnen, zur Sicherheit.
Solange alles gut geht und nicht fahrlässig und riskant gearbeitet wird, soll jeder machen wie er will.

cu

hawa