AW: LMH DX6i und G401
Hallo Flieger!
Also! Wie beschrieben alles wieder zurück gebaut.
Und was soll ich sagen? Der LMH steht sogar bei Wind wie ein Buss. (Windstärke 3 in Böhen auch mehr)
Woran hat es gelegen? Ganz einfach:" Ich habe die Blattspur eingestellt. Soweit ja Gut. Aber, ich habe ihm viel zu viel Pitch gegeben. ßbertrieben, die Blätter standen fast Senkrecht.
Also mit extrem niedrieger Kopfdrehzahl abgehoben. Das war zu wenig Drehzahl für den Heckrotor, der konnte also nicht arbeiten und das Heck stabielisieren. Wie auch!
Blätter flacher, Drehzahl höher, und er steht!
Kleiner Fehler mit großer Wirkung. (Anfängerfehler)
Und dennoch, mein DF 36 gefällt mir eigentlich besser. Wenn der Wind nicht wäre oder aber der Heli etwa 5 Kg. schwerer.
Bis zur nächsten Frage, Thomas
Hallo Flieger!
Also! Wie beschrieben alles wieder zurück gebaut.
Und was soll ich sagen? Der LMH steht sogar bei Wind wie ein Buss. (Windstärke 3 in Böhen auch mehr)
Woran hat es gelegen? Ganz einfach:" Ich habe die Blattspur eingestellt. Soweit ja Gut. Aber, ich habe ihm viel zu viel Pitch gegeben. ßbertrieben, die Blätter standen fast Senkrecht.
Also mit extrem niedrieger Kopfdrehzahl abgehoben. Das war zu wenig Drehzahl für den Heckrotor, der konnte also nicht arbeiten und das Heck stabielisieren. Wie auch!
Blätter flacher, Drehzahl höher, und er steht!
Kleiner Fehler mit großer Wirkung. (Anfängerfehler)
Und dennoch, mein DF 36 gefällt mir eigentlich besser. Wenn der Wind nicht wäre oder aber der Heli etwa 5 Kg. schwerer.
Bis zur nächsten Frage, Thomas
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