Umstieg auf Jeti Ds12 mit Spirit. Einige Fragen

[Fly1987]

Hast Du die Jeti schon mal in der Hand gehalten und damit gesteuert? Kommst Du mit der progressiven Federung​ klar? Ich musste mich letztes Jahr auch nach einem neuen System umsehen, weil Spektrum die neuen Knüppel der iX / NX Serie auch umkonstruiert hat - genau so furchtbar wie Jeti.

So bin ich dann bei einer FrSky Tandem X18SE gelandet - für mich der beste Handsender derzeit am Markt, übrigens auch mit einer Spirit Integration über LUA Skript.

Ich will Dir jetzt kein FrSky aufschwatzen, Dich aber dazu anregen, Deine neue Funke erst mal ausgiebig zu befingern. Denn mit der Programmierung beschäftigt man sich pro Modell nur einmal und wenn man die Setups kopiert immer seltener. Das Steuergefühl und die Handhaltung muss zu einem passen, denn das macht man dauernd.

Das war meine nächste Überlegung.
Fliege mit Daumen und Zeigefinger, die Jeti wirkt etwas eckiger als manch anderer Sender.
Hatte sie aber noch nicht in der Hand.

hab mich jetzt ordentlich mit Jeti befasst. Mit den Empfängern, Flybarless usw.
denke mit Helis, 4-5 Flächenmodellen wäre es ideal.

ich werde es einfach mal testen müssen😅

[Helischober]

Wie kommst Du auf die Idee? Das geben weder die Federn selbst noch die Kinematik her ...

Richtig ist, dass die Aggregate eher auf der straffen Seite sind, auch mit weichster Einstellung. Aber wenn man da ein Problem hat, kann man andere Federn einbauen.

LG Philipp

Andere Federn ( Standard / Hart) zu DS/DC-Sendern gibt es. Ob diese auch in richtung "Weich" verfügbar sind, sollte man dies bei z.b. Hacker-Motors erfragen können.

LG Achim

[luha]

Wie kommst Du auf die Idee? Das geben weder die Federn selbst noch die Kinematik her ...

Das sagt mir das Gefühl in meinen Daumen. Das ist auch keine Idee sondern eigene Erfahrung.
Ich bin da aber auch sehr sensibel was meine Knüppel betrifft. Ich komme zwar meist mit Fremdknüppeln klar aber so richtig wohl fühle ich mich nur mit meinen. Nur damit bin ich dann auch richtig präzise.

[<<Philipp>>]

Gibt's bei Sodemann:
weich
extraweich

LG Philipp

[<<Philipp>>]

Das sagt mir das Gefühl in meinen Daumen. Das ist auch keine Idee sondern eigene Erfahrung.
Ich bin da aber auch sehr sensibel was meine Knüppel betrifft. Ich komme zwar meist mit Fremdknüppeln klar aber so richtig wohl fühle ich mich nur mit meinen. Nur damit bin ich dann auch richtig präzise.

Also subjektve Wahrnehmung ohne technische Begründung, alles klar. Die Konstruktion der Federung der Jeti Aggregate ist nämlich im Wesentlichen gleich wie bei zahlreichen anderen Sendern (z.B diverse Futabas oder Spektrum DX). Wenn Du das für furchtbar hältst, gut ...

LG Philipp

[luha]

Wenn Du Lust hast, schau Dir die genaue Konstruktion an. Achte dabei auf Abstandsänderungen der Hebelwege im Bewegungsablauf. Ich bin lange Jahre gut mit der DX9 zurecht gekommen. Die NX10 hat neu konstruierte Knüppel, geht gar nicht für mich. Bei Futaba merke ich übrigens keine Progressivität.
Wenn Du zu unsensibel bist, um was zu merken, ist Dir halt nicht zu helfen

Mit der Gehäuseform ist das nicht anders. Jeti liegt mir genau so schlecht in der Hand wie eine Tandem X20, die Tandem X18 dagegen ist ein Traum. Das sollte sogar für Dich offensichtlich sein.

Mir ging es, wie oben schon geschrieben, auch überhaupt nicht darum zu schreiben, daß eine ist gut, das andere schlecht. Sondern darum, dass das jeder nur für sich selbst entscheiden kann und darum VOR dem Kauf genau selbst befingern sollte. Und falls es auch nur ein subjektives Gefühl ist, ich fühle mich wohl mit meiner Funke. Da kannst Du auch objektiv nix gegen tun

[<<Philipp>>]

Wenn Du zu unsensibel bist, um was zu merken, ist Dir halt nicht zu helfen

Um es ein bisserl zurück in die Realität zu bringen, habe ich einen einfachen Messaufbau zusammengestellt, einen T14SG und meinen DS-12 (mit den oben verlinkten weichen Federn) mithilfe einer Briefwaage verglichen:
Bei beiden Sendern Nick nach vorne, Futaba und Jeti brauchen für den halben Knüppelweg etwa 35g, für Vollausschlag der Futaba etwa 55g, der Jeti 50g.

Bei beiden Sendern arbeitet die Kinematik der Federung also DEGRESSIV, bei meinem DS-12 sogar stärker.

LG Philipp

[MarkusR.]

Hast denn Du schon diesen Sender ?

nein ich habe keinen Wave Sender, aber ich hab ein Video dazu gesehen.

[michaMEG]

Ach Leute, jetzt macht keine Wissenschaft draus. Jeder mag, was er mag, das ist in Ordnung. Jeder soll das nehmen, was ihm gefällt.

[<<Philipp>>]

Wissenschaft? Weil ich versuche, bei Tatsachen zu bleiben?

Stephan fragt um Rat, weil er daran denkt, einen DS-12 anzuschaffen. Ich denke, dass ihm Gefühle da nicht wirklich weiterhelfen ...

LG Philipp

[michaMEG]

Am besten, du nimmst so ein Ding z.B. von einem Vereinskollegen oder aus dem Modellbaugeschäft in die Hand und spielst ein bisschen damit herum, um einen ersten Eindruck zu bekommen.
Ich hoffe, es gibt noch einen Laden in deiner Nähe.

[Fly1987]

Hallo Jungs,

Ich bin mittlerweile ein kleiner Profi, obwohl ich noch nie eine Jeti in der Hand hatte. Hab mir zwei Nächte lang nur Videos über den Sender reingezogen
Denke ich werde es riskieren, mal Jeti und Spirit versuchen.
Sollten dann einige Jets im Winter dazukommen, da wird es wunderbar passen!

Die Mikado werde ich tatsächlich verkaufen, möchte einen Sender, ein System.
Bin gespannt

lg.

[Fly1987]

Hallo Jungs,

Hab nun die ersten Flüge hinter mir, bin total begeistert.
Anfangs war es wirklich etwas frustrierend, bis man mal alles verstanden und erlernt hat, da ist man von Mikado verwöhnt.

Einzig die Auto Rettung macht mir noch Probleme. Möchte bei der Autorettung Acro haben, er dreht den Heli aber jedesmal auf normal Lage.

kann man das auch irgendwie umstellen? Das Autorettung wie Acro Rettet?

lg.

[HeliCP74]

So wie ich das sehe, kann man nur den Zeitpunkt verzögern wann er sich umdreht. Könntest ja mal versuchen die Acro-Verzögerung auf 3 Sek und die Rettungsdauer auf 2 Sek zu stellen.

[pitsch]

Hallo,
schau mal hier--

http://manual.spirit-system.com/inde...tion#STABI_TAB

• Rettung (Acro) – Bringt das Modell wieder in eine horizontale Position, umgekehrt oder aufrecht, je nachdem, was zum Zeitpunkt der Aktivierung näher liegt. Für fortgeschrittene und fortgeschrittene Piloten, die akrobatische Manöver fliegen.

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