Wie stellt Ihr Failsafe für Eure Helis ein
Hallo,
Motor Leerlauf (Motor Kuppelt aus)!
Heckrotor auf neutral im Hadinghold Modus.
Und alle anderen Servos behalten die Letzte Steuerfunktion bei (Hold).
ßberlegung:
Energie vom System damit er egal wo er einschlägt nicht so viel Schaden
anrichten kannâ?¦
Sollte doch wieder empfang vorhanden sein kann ich ihn noch sicher wieder
Landenâ?¦
Hekrotor bleibt in der Letzten Position sicher Stehen so das der Heli nicht
umherwirbelt.
Pitch steht unter Normalen umständen immer in einer Position wo er gerade
auftrieb erzeugt (Egal ob auf Rücken oder in normallage die Energie vom Rotor
wird schneller abgebaut).
Nick und Roll auf Hold der Hubschrauber setzt seine Letzte Flugbahn fort und auch
die Bewegung so das es immer noch gut abzuschätzen ist wo er einschlägt und
sollte das ganze mal in einem Wertungsflug passieren sind unschöne plötzliche
Stops in einer Bewegung unterdrückt�
Ob das jetzt die beste Einstellung ist darüber kann man sich streiten im
Zweifelsfall Stürzt der Hubschrauber so oder so ab aber für mich ist es noch ein
recht guter Kompromissâ?¦
Meines erachten ist es das wichtigste das in falle des falles die Energie vom
System genommen ist und es für jeden der gerade zuschaut nachvollziehbar ist
wo der Hubschrauber im Zweifelsfall einschlagen wird (also der Hubschrauber
nicht wie wild noch umher wirbelt (Daher auch Heckrotor auf neutral)) damit man
sich gegebenfalls noch aus einem Gefahrenbereich herausbewegen kannâ?¦
Im Endeffekt können wir eh nur versuchen das der fall eines Anlagenausfalles
sehr unwahrscheinlich ist. Das schont zum einen den Geldbeutel und ist zum
anderen sicherer für Personen in der nähe�
Der Schlimmstmögliche fall ist in meinen Augen eh der das ein Hubschrauber aus
welchem Grund auch immer in der nähe von Personen in die Erde geht. Da sollte
auch bei jeder Flugforführung immer dran gedacht werden�
Material ist zu ersetzen Menschenleben nicht!!!
Dieses sollte zwar jedem bewusst sein und jeder erzählt es. Aber häufig habe ich
so den Eindruck das bei einigen Piloten dieser Vorsatz verschwindet in dem
Moment wo sie den Sender in der Hand habenâ?¦
Ein wirklich guter Pilot zeichnet sich in meinen Augen nicht durch Spektakuläre
Figuren aus sondern dadurch das er seinen Flug an die Vorort gegebenen
Umstände anpasst.
Dazu gehört auch wen er meint das ein Flug nicht sicher durchgeführt werden
kann (Keine oder Schlechte sicherheitsvorkerungen) er sein Modell einfach mal
unten läst�
Hallo,
Motor Leerlauf (Motor Kuppelt aus)!
Heckrotor auf neutral im Hadinghold Modus.
Und alle anderen Servos behalten die Letzte Steuerfunktion bei (Hold).
ßberlegung:
Energie vom System damit er egal wo er einschlägt nicht so viel Schaden
anrichten kannâ?¦
Sollte doch wieder empfang vorhanden sein kann ich ihn noch sicher wieder
Landenâ?¦
Hekrotor bleibt in der Letzten Position sicher Stehen so das der Heli nicht
umherwirbelt.
Pitch steht unter Normalen umständen immer in einer Position wo er gerade
auftrieb erzeugt (Egal ob auf Rücken oder in normallage die Energie vom Rotor
wird schneller abgebaut).
Nick und Roll auf Hold der Hubschrauber setzt seine Letzte Flugbahn fort und auch
die Bewegung so das es immer noch gut abzuschätzen ist wo er einschlägt und
sollte das ganze mal in einem Wertungsflug passieren sind unschöne plötzliche
Stops in einer Bewegung unterdrückt�
Ob das jetzt die beste Einstellung ist darüber kann man sich streiten im
Zweifelsfall Stürzt der Hubschrauber so oder so ab aber für mich ist es noch ein
recht guter Kompromissâ?¦
Meines erachten ist es das wichtigste das in falle des falles die Energie vom
System genommen ist und es für jeden der gerade zuschaut nachvollziehbar ist
wo der Hubschrauber im Zweifelsfall einschlagen wird (also der Hubschrauber
nicht wie wild noch umher wirbelt (Daher auch Heckrotor auf neutral)) damit man
sich gegebenfalls noch aus einem Gefahrenbereich herausbewegen kannâ?¦
Im Endeffekt können wir eh nur versuchen das der fall eines Anlagenausfalles
sehr unwahrscheinlich ist. Das schont zum einen den Geldbeutel und ist zum
anderen sicherer für Personen in der nähe�
Der Schlimmstmögliche fall ist in meinen Augen eh der das ein Hubschrauber aus
welchem Grund auch immer in der nähe von Personen in die Erde geht. Da sollte
auch bei jeder Flugforführung immer dran gedacht werden�
Material ist zu ersetzen Menschenleben nicht!!!
Dieses sollte zwar jedem bewusst sein und jeder erzählt es. Aber häufig habe ich
so den Eindruck das bei einigen Piloten dieser Vorsatz verschwindet in dem
Moment wo sie den Sender in der Hand habenâ?¦
Ein wirklich guter Pilot zeichnet sich in meinen Augen nicht durch Spektakuläre
Figuren aus sondern dadurch das er seinen Flug an die Vorort gegebenen
Umstände anpasst.
Dazu gehört auch wen er meint das ein Flug nicht sicher durchgeführt werden
kann (Keine oder Schlechte sicherheitsvorkerungen) er sein Modell einfach mal
unten läst�
Kommentar