Ist ja kein Thema. Ich helfe echt gerne. Nur gibt es Sachen, wo man einfach besser mal live dabei ist, um zu helfen.
Ich weiß, ich würd ja auch mal gern live dabei sein, wenn ein Profi seinen Heli einstellt, dann könnte ich mir das Fachwissen wahrscheinlich schneller aneignen und die Sache wär bestimmt auch einfacher zu verstehen für mich.
Heut kommt aber erstmal mein Reflex-XTR. Da kann ich dann vielleicht von den Flugeigenschaften des Rappi´s im Sim etwas auf die Einstellungen bei meinem schlußfolgern.
Kurz:Ich kann dann vielleicht meinen Rappi so einstellen, wie den im Sim.
@Markus Sag mal bist du eigentlich im September auf der Messe in Leipzig?
unter gasvorwahl oder gaskurve versteht man, dass man für jeden angewählten flugzuszand eine eigene gaskurve hat. die gaskurve jetzt sich bei der mc-22 aus, bis zu 5-punkte, zusammen. die kann man verschieben, wie man will. sinn der sache ist, das du z.b. für flugzustand schwebeflug eine drehzahl von ca. 1300 umdrehungen hast, für flugzustand rundflug eine drehzahl von ca. 1500 umdrehungen und für flugzustand kunstflug ca 1800 umdrehungen. die gaskurven für die schwebe/rundflug sollten exponentiel ausgelegt sein. eine kurve von pitchknüppel unten aufsteigend bis pitchknüppel oben. die gaskurve für kunstflug sollte einer V-kurve entsprechen. von pitchknüppel unten vollgas zu mitte halbgas zu pitchknüppel oben wieder vollgas. das ist mal grundlegen gesagt. wenn das so grob eingestellt ist, musst du die verfeinerung der gaskurve erfliegen. ich gehe da immer so vor. bei mir liegt 0 grad pitch in knüppelmittelstellung. schwebepitch liegt bei der ersten makierung am knüppel richtung oben. ich stelle den pitchknüppel auf schwebeflug und hebe den mittleren punkt in der gaskurve, der sich auf der gleichen höhe wie der schwebepunkt in der pitchkurve befindet, ein. dann hebe ich die gaskurve soweit an, bis der hubschrauber mit der gewünschten drehzahl abhebt. das mache ich so für die schwebe- und rundflugdrehzahl. den rest erfliege ich. fliegen und höhren, ob der motor die drehzahl konstant hält. solange an der gaskurve stellen, bis der motor wie mit einem "drehzahlregler" läuft. sprich im rundflug fällt die drehzahl nur geringfügig ab. das ist die meiste arbeit, die gaskurve einzustellen. wenn das aber geglückt ist, übung macht den meister, fliegt der heli super und der gebrauch von einem drehzahlregler wird teilweise überflüssig.
viel spass beim einstellen und lese auch mal die bedienungsanleitung der mc-22 durch. seite 143, 66-69, 74-77, 93-95.
vergesse nicht unter helityp die drehrichtung richtig anzugeben. rappies sind rechtsdreher.
Lese euch später!
MFG Daniel
Jede Landung ist ein kontrollierter Absturz.
viel spass beim einstellen und lese auch mal die bedienungsanleitung der mc-22 durch. seite 143, 66-69, 74-77, 93-95.
vergesse nicht unter helityp die drehrichtung richtig anzugeben. rappies sind rechtsdreher.
Danke für die Tipps. Mit dem lesen haperts nicht bei mir, dass ist nämlich etwas, was ich zur Genüge mache.
Bin schon alle Anleitungen, Fachbücher und Fachzeitschriften hoch und runter, die schwierige Sache ist bloß immer die etwas einzustellen, was man vor Jahren mal live gesehen hat.
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