Vario Hughes mit LOGO 800 Xxtreme Mechanik

[PMDirk]

Guten Abend in die Runde.
Ich möchte gern über mein aktuelles Projekt, einer Vario Hughes mit LOGO 800 Xxtreme Mechanik berichten. Auf der Suche nach einem Rumpf für meinen großen LOGO bin ich, schon vor einiger Zeit, bei Vario fündig geworden.
Den Bausatz habe ich im Mai 2020 geordert und habe bisher in den letzten zwei Wintern, immer wenn etwas "Bastelzeit" zur Verfügung stand, an dem Modell gewerkelt.

[PMDirk]

AW: Vario Hughes mit LOGO 800 Xxtreme Mechanik

Im nächsten Schritt sind schon einige GFK-Teile ausgeschnitten.

[PMDirk]

AW: Vario Hughes mit LOGO 800 Xxtreme Mechanik

....weiter gehts mit Arbeiten am der eigentlichen Rumpfzelle.

[PMDirk]

AW: Vario Hughes mit LOGO 800 Xxtreme Mechanik

Im Dezember 2020 war dann das Erste Probeschweben mit der auf Vierblatt und Linksdreher umgebauten Mikado-Mechanik. Zur Sicherheit bei knapp 1,95 Meter Rotordurchmesser mit einem "etwas größerem Landegestell".

[PMDirk]

AW: Vario Hughes mit LOGO 800 Xxtreme Mechanik

Wie der Zufall es so will, tauchte beim Probeschweben eine Hughes 500, allerdings mit Fünfblattkopf und T-Leitwerk, am Himmel auf.

[PMDirk]

AW: Vario Hughes mit LOGO 800 Xxtreme Mechanik

Die Miniaturansichten der angehängten Fotos stehen teilweise auf dem Kopf oder liegen auf der Seite....mhhh. Aber das dann jeweils geöffnete Foto hat dann zum Glück die richtige Ansicht.
Habe die Fotos vom Handy auf´s Laptop überspielt und verkleinert.

Gruß Dirk

[PMDirk]

AW: Vario Hughes mit LOGO 800 Xxtreme Mechanik

Nach dem Probeschweben ging es dann an das Einpassen der Spanten samt Kufenbeinen incl. Probesitzen der Mechanik.

[PMDirk]

AW: Vario Hughes mit LOGO 800 Xxtreme Mechanik

Die Spanten sind mittlerweile eingeharzt und weiter geht es mit dem nächsten Bauschritt. Dem Zuschneiden und Anpassen der Kufenbeinverkleidungen.
Diese Arbeit war, wie auch des spätere Einpassen der Türen, eine recht Zeitintensive Aufgabe. Je Kufenbeinverkleidung lag die erforderliche Zeit so um die 2 Stunden bis dieses richtig passte.

Gruß Dirk

[PMDirk]

AW: Vario Hughes mit LOGO 800 Xxtreme Mechanik

....weiter geht es mit einem Foto mit bereits zugeschnittenen und eingepaßten Scheiben.
Auch diese Arbeit war seeehr langwierig. Aber das ist Modellbau.

....und diesmal paßt auch die Miniaturansicht in der Vorschau.

[PMDirk]

AW: Vario Hughes mit LOGO 800 Xxtreme Mechanik

Die Kufenbeinverkleidungen und die Kufenrohre sind verklebt und auch das Heckleitwerk ist samt Leitwerksstrebe angepaßt sowie die Leitwerksstrebe verklebt.
Der Heckausleger ist zu diesem Bauzeitpunkt nur aufgesteckt und noch nicht verklebt.
Die Mikado-Mechanik ist probeweise samt Vierblattkopf und zwei von vier Rotorblättern im Rumpf montiert. Hier zeigte sich bei einem Schwerpunkttest, daß das Modell bei meinem geplanten Antrieb mit 10S massiv hecklastig wird. Da ich keinen Cockpitausbau geplant habe muß der Akku (bzw. die Akkus) soweit wie möglich nach vorn. Aber hierzu später mehr.

Gruß Dirk

[PMDirk]

AW: Vario Hughes mit LOGO 800 Xxtreme Mechanik

Auf Grund des im vorherigen Postes erwähnten Schwerpunktproblems habe ich die Mikado-Mechanik in der Länge gekürzt und den vorderen Teil entfernt um später die Akkus bzw. die Akkuhalterung vor der Mechanik, soweit wie möglich im Rumpf vorn zu positionieren.
Die Qualität des ersten Fotos bitte ich zu entschuldigen. Dort habe ich das Chassis/die Mechanik aus einem anderen Foto "ausgeschnitten" für den Vergleich "vorher/nachher".

Gruß Dirk

[PMDirk]

AW: Vario Hughes mit LOGO 800 Xxtreme Mechanik

Im weiteren Baufortschritt sind alle Türen eingepaßt und mit den, dem Bausatz beiliegenden, Türscharnieren angeschlagen. Die Türverriegelungen sind angepaßt und montiert, sowie die zusätzlichen Haltemagnete eingeharzt, verspachtelt und verschliffen. Der Heckausleger ist ebenfalls verklebt, verspachtelt und verschliffen.

Gruß Dirk

[PMDirk]

AW: Vario Hughes mit LOGO 800 Xxtreme Mechanik

Hier noch einige Fotos mit probeweise eingebauten Scheiben.

[PMDirk]

AW: Vario Hughes mit LOGO 800 Xxtreme Mechanik

Jetzt möchte ich Euch einige Zeilen zum, schon einige Post´s vorher, erwähnten Schwerpunkprobem schreiben. Die Mikado-Mechanik habe ich gekürzt um den 10S Akku so weit wie möglich vorn im Rumpf zu platzieren. Bei einem erneuten Schwerpunkttest mit einem Flugakku, am vorgesehenen Platz im Rumpf, war das Modell immer noch sehr hecklastig.

Mhhh...was nun? Denn wie schon erwähnt, Cockpitausbau ist nicht vorgesehen.

Habe mir dann eine 10S 2P "Akku-Doppelstocklösung" ausgedacht.
Hier kommt auch mein "Akku-Schnellwechelsystem" zur Anwendung, welches ich schon vor geraumer Zeit für meine zwei anderen Rumpfhelis erdacht habe. Diese fliegen mit 10S 1P.

Mit der jetzigen "Doppelstocklösung" paßt nun endlich auch der Schwerpunkt.

Gruß Dirk

[Heli87]

AW: Vario Hughes mit LOGO 800 Xxtreme Mechanik

Das mit dem Akkuschacht wäre aber smarter gegangen.
Würde ich nochmals überdenken.

Einfach 2 Akkus direkt aufeinander, ohne das ganze Holz.

Ich bin ja auch keiner der einen Cockpitausbau macht, aber der Holzturm. Nee.

Gruß Torsten