SkyFox-Mechanik in Graupner Agusta A109 Power Rumpf

[Jörg Nickel]

AW: SkyFox-Mechanik in Graupner Agusta A109 Power Rumpf

Ich fliege eine Agusta A109 MK2 Widebody (also die ältere) seit 1992.

Der 11,5er Rossi wurde 2012 gegen einen Pyro (erste Stufe / Zahnriemen) mit Jive80HV an 12S 5000mAh getauscht.

Die schon immer verbaute SkyFox-Mechanik habe ich in dem Zuge wegen dem nun deutlich höheren zur Verfügung stehenden Drehmoment mit dem Stahl-Innezahnrad ausgerüstet.

Der Antrieb geht mit den 8Kg extrem agiler um als der alte Verbrenner. Zum Heck geht eine 5mm Henseleit Edelstahlwelle in einem 20er Alurohr mehrfach kugelgelagert, sie treibt einen Benda/Genesis-Heckrotor an.

Viel schwerer kann man das kaum machen, trotzdem komme ich ganz ohne Blei aus!
Die Mechanik sitzt ca. 10mm weiter hinten was in Zusammenhang mit dem Hauptfahrwerks-Servo
eine leichte Modifikation der SkyFox-Seitenteile erforderte, ist aber kein Problem weil dort eh unnützer Plastik war.

Aus nostalgiegründen und weil er perfekt fliegt übrigens immer noch mit Paddelkopf!

Aus unserer Vereinsseite hatte ich einen Umbaubericht, leider wurde die Seite nach dem ganzen Datenschutzquatsch gelöscht.

Bei der späteren A109 Power ist dort ja komfortabel Platz.
Die Mechanik ist auf einem eingeharzten Sperrholz mit dem Rumpfboden und oben/hinten mit der Fahrwerkskonstruktion verschraubt.

Die Akkus sind als 3x 4S 5000 oben vorne unter der Haube an der Mechanik befestigt, so wurde auch ein Cockpitausbau möglich.

Aus meiner Sicht sollte das mit dem E-Fox in der Power möglich sein.

Ein klasse Heli der seit vielen Jahren Freude macht, viel Spaß dabei!

[gleching]

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Für die Hängemechanik müsstest Du aber auch noch nen Kühlluftschacht anfertigen. Das wäre bei der SkyFox Mechanik einfacher. Willst Du den Heli als Verbrenner aufbauen, oder die Mechanik auf Elektro umbauen? Grundsätzlich solltest Du fast jede Mechanik in den Rumpf einbauen können. Es kommt halt darauf an, ob schon Spanten im Rumpf sind, oder alles neu gemacht werden muss. Im letzteren Fall hast Du mehr Freiheiten, aber natürlich auch mehr Fehlerquellen. Gib mal bitte mehr Informationen was schon vorhanden ist und wie viel Erfahrung Du hast.

Hätte einen passenden Kühlschacht für die Hängemechanik noch übrig. Preisvorstellung: 25 € (zzgl. Versand)
Schreib mir, falls noch Interesse besteht, ´ne PM.

Gruß Guido

[gleching]

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@Roland: Die Hängemechanik nehme ich nicht, da ich eine auf Elektro umgebaute SkyFox habe.

Den Rumpf habe ich günstig geschossen. Brauchte über den Winter etwas zum bauen.
Der Rumpf ist jetzt roh, alle Spanten und Kebereste sind raus.
Frage mich allerdings langsam ob sich der Aufwand eigentlich lohnt

Heckantrieb habe ich als Kardanwelle doppelt kugelgelagert im Alurohr geplant (alles Vario)

Die Konstruktion/Herstellung der Spanten sehe ich nicht als das Problem.
Schablonen/CAD, Fräsen/Laser...

Bei der Mechanik bin ich mir nicht schlüssig wie ich es machen soll.
Die Uni 2000 ist 2° nach vorn geneigt und steht nur auf mit dem Rumpfboden verklebten Holzstücken.
Die SkyFox musste ich dann hinten um ca. 10mm anheben um auf den Winkel zu kommen.

Daher meine Frage ob den Einbau schon jemand gemacht hat.
Dann brauche ich das Rad nicht neu zu erfinden.

Ach ja, die Erfahrung. Modellbau mache ich seit über 40Jahren. Allerdings ist der letzte Hubschrauberbau (Bell 222 von Graupner mit Heim-Hänge) auch schon bestimmt 25Jahre her...
Bei der Skyfox war lediglich der Umbau zum Elektro zu machen und der Rumpf leicht zu modifizieren/lackieren.

Gruß
Dirk

Hätte einen passenden Kühlschacht für die Hängemechanik noch übrig. Preisvorstellung: 25 € (zzgl. Versand)
Schreib mir, falls noch Interesse besteht, ´ne PM.

Gruß Guido

[lottermann]

AW: SkyFox-Mechanik in Graupner Agusta A109 Power Rumpf

Die Mechanik ist auf einem eingeharzten Sperrholz mit dem Rumpfboden und oben/hinten mit der Fahrwerkskonstruktion verschraubt.

Hallo Jörg,

hast Du die Mechanik nach vorne geneigt, oder sind die Auflagen vorn und hinten gleich hoch?
Wie hoch ist die Auflage? Ich gehe davon aus, das die Rümpfe der Mk2 und der Power in der Höhe nicht groß unterschiedlich sind.
Ich habe die Mechanik mal probehalber in meinen Rumpf gepackt. Optisch sieht es gut aus, wenn ich vorn 12mm und hinten 20mm in der Höhe unterpacke. Das entspricht einer Neigung von ca. 3.7°. Wenn ich weniger neige kommt mir das Blatt hinten zu tief. Um das wieder zu kompensieren müsste ich die Mechanik insgesamt zuviel (meiner Meinung nach) anheben.

Gruß
Dirk

[miata]

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Hätte einen passenden Kühlschacht für die Hängemechanik noch übrig. Preisvorstellung: 25 € (zzgl. Versand)
Schreib mir, falls noch Interesse besteht, ´ne PM.
Gruß Guido

Sorry, aber da hier noch EXPLIZIT gesagt wurde dass er KEINE Hängemechanik hat, ist somit Kühlluftschacht unsinnig, zudem nerviges Doppelpost, gehe ich hier von einem reinen Verkaufsinteresse aus, was hier völlig fehl am Platze ist!!!