heute war ich beim Zoll und habe meine neue SeaKing für den T-Rex 500 abgeholt und will direkt mal einen Bauthread starten. Der Rumpf ist in Gelcoat weiß, da ich den selbst lackieren möchte. In dieser Form kostet er in HongKong 300USD ( ~ 231 € - Zollwert 219,14€) , dazu kommen 4,7% Zoll (10,30€) und 19% MwSt. (43,59 €) . Warennummer: 9503 0035 00 0 .
Kurz zu den technischen Daten:
Gewicht: 650g ( alle gelieferten Teile inkl. Fahrwerk, Spanten etc. )
Länge: 95cm
Breite: 30cm (incl. Fahrwerk)
Höhe: 22cm
Was ist beim Bausatz dabei? Kurz: Alles was man für den Bau benötigt, inkl. etwas 2K Klebstoff und einem Bowdenzug für die Heckanlenkung.
Der Rumpf ist sehr passgenau gefertig, Blasen sind schon verfüllt. Die Materialstärke ist ausgewogen - eine gute Mischung aus Festigkeit und Gewicht. Es gibt einige Details, Panellines usw. . Die Haube wird über zwei Stifte am Dom und 6 Magnete gehalten - sie sitzt sehr gut und fast schon zu fest.
ßber die Haube ist die gesamte Mechanik und der Akku zugänglich , ein Akkuwechsel ist daher kein Problem. Mit dabei sind die Schwimmer die auch der Radaufnahme dienen, dazu die Befestigungsteile und Stützen. Alle Teile sind angeformt, so daß sie sich an die Schwimmer oder den Rumpf anlegen - auch das passt sehr gut.
Die Scheiben sind klar und tiefgezogen, eine Seitenscheibe ist als Bubblewindow ausgeführt - ich liebe solche Details
.Das Heck wird über einen abnehmbaren Deckel verschlossen, auch das passt alles sehr gut und hat auch einige Scale-Details.
Leider hat ein GFK Teile gefehlt: Die Lufteinlässen der Turbinen über der Kabinenhaube - habe ich gerade reklamiert. Zur Not forme ich das nach, das ist an der Stelle sehr einfach.
Alle Spanten sind lasergeschnitten. Da keine Anleitung beiliegt ( der erste Prototyp ist erst vor ca. 4 Wochen geflogen ! ) rätsel ich noch bei einigen der Holzteile wofür die gedacht sind. Mal sehen was ich als Antwort bekomme. Die Teile die ich zuordnen kann, sehen durchdacht aus. Die Mechanik wird hinten mit einer Art stabilem Haken verbunden, der in die Basisplatte im Rumpf greift. Vorne wird sie verschraubt, so daß man sie durch lösen von zwei Schrauben wieder entfernen kann.
Das Heck wird über einen verlängerten beiliegenden Zahnriemen angetrieben. Die Höherlegung erfolgt über eine kugelgelagerte Umlenkung, die in den Rumpf eingeklebt wird. Trotzdem lässt sich der Zahnriemen nachträglich wechseln !! Das ist echt durchdacht gemacht. An der Mechanik braucht man nur einige Zentimenter Heckrohr um das Heckservo zu montieren, der Rest wird abgesägt. In der Heckhöherlegung sitzt ein kurzes Stück Heckrohr (beiliegend), zum Spannen des Riemens wird das Heckgehäuse über einen Stellring auf Spannung gebracht ( so sieht's jedenfalls aus ). Ich bin am überlegen, ob ich mich mal an einer Flexwelle versuche, da ich meinen T-Rex 500 auf Starrantrieb umgerüstet hatte. Mal sehen, das Problem dabei wären die passenden Flansche vorne und hinten.
Das Highlight des Bausatz ist das Fahrwerk. Vorne besteht das Fahrwerk aus einer horizontalen Stahlstange, die über eine, in beiden Positionen verriegelnde, Alu-Mechanik um 90 Grad gedreht wird. An den Enden werden Federbeine montiert. Die Federbeine sind wirklich funktionstüchtig (hart) gefedert !
Für das Heck wurde für die SeaKing extra ein Heckspornrad mit Kniegelenk und Federung produziert. Die Ausführung ist einfach nur Klasse. In der 1m Klasse habe ich sowas bisher noch nicht gesehen.
Der Baubericht wird auch auf meiner Homepage veröffentlich. Dort findet Ihr auch noch weitere Bilder:





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