AS 350 B1 Ecureuile fertig

[Alpenheli]

Hallo Leute,

Nach einer Bauzeit von rund 1600 Stunden hat meine AS 350 B1 ihren Jungfernflug erfolgreich überstanden und doch einige To Do´s übrig gelassen ...

Hier das aktuellste Bild:




Die To Do´s umfassen:

- erhöhen der Systemdrehzahl
- mehr Luft für die Turbine bereitstellen
- mehr Gewicht in die Helinase
- Heckantriebsstrang verbessern und/oder an der Gyroeinstellung arbeiten

[Ovid]

AS 350 B1 Ecureuile fertig

Was lange währt wird endlich gut. Haste noch ein paar Detailaufnahmen deines Meisterwerkes??

Mfg

[Alpenheli]

AS 350 B1 Ecureuile fertig

Hhmm, es gibt schon noch ein paar ....

Ich bin jetzt aber nicht an meinem Rechner und habe kein Bildbearbeitungsprogramm zum verkleinern und mailen kann ich grad auch nicht ....

also morgen vormittag stelle ich noch ein paar rein - wenn´s mir gelingt kann ich auch noch ein Video vom Jungfern-Schweber einstellen.

[Ovid]

AS 350 B1 Ecureuile fertig

Das wäre super, ich habe die letzte Zeit gerne deinen Baubericht gelesen und da interessiert mich das Resultat umso mehr!
Mfg

[Alpenheli]

AS 350 B1 Ecureuile fertig

passt,
ich poste morgen einige Details und Erklärungen.

Alles in Allem war der Erstflug eigentlich erfolgreicher als ich dachte, aber trotzdem sind einige Verbesserungen notwendig, damit das Teil so funktioniert wie ich mir das vorstelle.

Kurz vorweg...
Die Maschine ist wirklich (fast) bis auf die Niete scale. Erste Kompromisse musste ich beim Abgasrohr machen. Das Scale-Abgasrohr hat den Heckausleger zu sehr erwärmt, das auf dem Bild abgebildete funktioniert im Schwebeflug-Bereich perfekt - ist halt nicht scale aber da ist auch noch Experimentalspielraum. Im Bereich Rundflug muss es erst getestet werden.

Interessant war allerdings, daß ich mir der Abdeckung über der Turbine bei einer Temp. max von 720 Grad lag (also im Abregelbereich) und ohne dieser bei 599 Grad - also ganz klar mehr Luft ist notwendig. Wie ich das scale realisiere weiss ich momentan noch nicht.

[Alpenheli]

AS 350 B1 Ecureuile fertig

hier noch ein paar Bilder ....








Insgesamt wurden bisher 4 Testflüge durchgeführt die zu folgenden Erkenntnissen führten:

1. Erhöhung Systemdrehzahl:
Es muss die Systemdrehzahl erhöht werden, weil bei der jetzigen Drehzahl von 913 Upm ein Schwebepitch von rund 8 Grad anliegt. Dies erscheint mir etwas zu viel.

2. Der Heli muss Nasenlastiger werden:
Mehr Gewicht muss in die Nase gepackt werden um den Heli deutlich Nasenlastig zu machen, um das Hängenlassen des Schwanzes im Schwebeflug durch den Ausgleich des Restschubes der Turbine zu verbessern. Außerdem ist eine deutliche Nasenlastigkeit für Mehrblatt Rotorköpfe grundsätzlich zu empfehlen. Diese Maßnahme wird voraussichtlich durch etwas Blei in der Nase und einem Copiloten realisiert.

3. Weitere Luftöffnungen:
Die Turbine braucht mehr Luft. Mit der Turbinenabdeckung hat die Turbine schon im Schwebeflug 720 Grad erreicht und zurückgeregelt. Ohne Abdeckung lag die max. Temp. bei 599 Grad. Dieses scale-verträglich zu realisieren wird die nächste Aufgabe sein müssen.

4. Verbesserung des Heckrotors:
Der Heckrotor ist leistungsmässig am Limit gewesen. Im Schwebeflug ausgetrimmt standen die Blätter mit dem Ausschlag fast auf Anschlag - das wird mit der höheren Systemdrehzahl sich verbessern aber hier ist sicher auch im Bereich der Blätter noch Verbesserungspotential. Auch ist die Frage ob die Kombination von schnellem Heckservo und dem "weichem" Flexantrieb unbedingt ideal ist. Ein Aufschaukeln war nicht zu merken aber richtig ruhig war das Heck nicht. Hier sollte jedoch beim nächsten Test auch die Einstellung des GY401 noch Verbesserungen zulassen.

5. Abgasrohr:
Das Scale-Abgasrohr wurde nach dem ersten Anlaufen der Turbine sofort demontiert. Wie zu befürchten war wurde durch dieses der Heckausleger zu stark erwärmt. Das Abgasrohr Nr.2 hat sehr gut funktioniert. Der Heckausleger, Seiten- und Höhenleitwerk sowie die Blätter blieben kühl. Dies betrifft derzeit nur den Schwebeflug - inwieweit die Ablenkung des Abgasstrahles im Rundflug sich auf die Erwärmung vorgenannter Komponenten auswirkt muss erst noch getestet werden. Hier ist auf jeden Fall Spielraum für weitere Experimente.

Und hier müsste man ein kleines Video vom ersten Schweben laden können.

[ovali]

AS 350 B1 Ecureuile fertig

Hammer Teil!!!
Herzlichen Glückwunsch.

Welchen Rotordurchmesser hat der Hubi?
...Technische Daten, wie Gewicht, Leistung der Turbine etc. ?

Gruß Henning

[Alpenheli]

AS 350 B1 Ecureuile fertig

Hallo Ovali,

Länge 2,23m
Rotor 2,2 m
Breite 375mm Rumpf
Breite 500mm Kufen
Höhe 540mm

Gewicht derzeit 14,5 kg trocken wird aber durch Trimmblei noch auf knapp über 15 kg steigen.
Turbine JetCat PHT3-3 frei bis 5,5 kw @ 105.000 upm

[Michael.Nord]

AS 350 B1 Ecureuile fertig

Hallo Stefan,

Glückwunsch zur Fertigstellung. Sieht klasse aus. Ich hoffe, ich bekomme den Heli nächste Saison in St. Johann zu Gesicht.

Grüße, Michael

[gonzohh]

AS 350 B1 Ecureuile fertig

Tolles Teil! Glückwunsch!

Ist das normal, dass man den 1. Flug ohne Trainingsgestell macht 8o

Jens

[Fantus]

AS 350 B1 Ecureuile fertig

Tolles Teil! Glückwunsch!

Ist das normal, dass man den 1. Flug ohne Trainingsgestell macht 8o

Jens

wenn man fliegen kann, schon


der RIng verhindert ja nur das umkippen bei der Landung.

außerdem was willst du denn da als Ring nehm? einen Gullideckel?

[Alpenheli]

AS 350 B1 Ecureuile fertig

einen Gullideckel

.... der war gut !!!

[Bernhard Heck]

AS 350 B1 Ecureuile fertig

Hallo Stefan,

toller Heli. Viel Spass damit.
Ach ja, Video wäre klasse.

Grüße Bernhard

[Alpenheli]

AS 350 B1 Ecureuile fertig

Hallo Bernhard,

siehe Beitrag weiter oben ....

Und hier müsste man ein kleines Video vom ersten Schweben laden können.

http://www.alpenheli.at/images/AS350Erstflug.wmv

[Stefan Wachsmuth]

AS 350 B1 Ecureuile fertig

Hallo,

ein wirklich klasse Heli. Gefällt mir sehr gut.

Hast du noch 1-2 Bilder vom Original ?