Bell 222 mit Genesis Mechanik

[jojo19]

Hallo ersteinmal, da ich hier neu im Forum bin.

Ich habe mir einen Bell 222 Rumpf zugelegt ( denke Vario oder Graupner )
hat schon ein paar Jahre auf dem Buckel ist noch im Rohzustand (GFK )
Und nun bin ich drüber ne Genesis Mechanik reinzubauen. Ausser dass man dafür Chirugen Hände, gute Nerven und viel Geduld braucht hab ich schon wieder ein Problem.
Bevor ich nun den Spant für das Heckrohr einharze habe ich das ganze Ding zusammen
gefummelt , der Gebläseschacht muss über den Motor dann beides reinsetzen dann
alles an der MEchanik befestigen dann diese anschrauben und dann das Heckrohr rein, nur
wenn der Heckrohrspannt mal drinn ist kann ich die Mech. keine ca.5 cm nach vorne schieben wegen dem Gebläßeschacht - guter Rat ist teuer.
Den Motor alleine bekomm ich rein und rauß wenn auch wenn die MEchanik schon befestigt ist nur der Geläßseschacht nervt .
Wer kann mir da weiterhelfen oder eine andere Möglichkeit der Kühlung oder der Heckrotorbefestigung oder einen anderen Schacht bauen ?

mfG
jochen

[RV]

Bell 222 mit Genesis Mechanik

Stell mal so 2-3 Bilder davon rein, dann kann ich ev. was dazu sagen.

[jojo19]

Bell 222 mit Genesis Mechanik

Hallo Rainer

blöde Frage : wie lade ich ein Bildchen hier rein hab ich noch nicht gemacht.
Wenn ich auf IMG gehe sagt er mir zwar dass ich die http: Add. eingeben soll aber ich lade die Bilder ja von meiner Festplatte rein ?

mfG
jochen

[Onkel Ollli]

Bell 222 mit Genesis Mechanik

Wenn ich richtig verstanden habe, sollten die Bilder schon auf einen Webserver liegen. jedenfalls hab ich das so immer gemacht.


gruss

Olaf

[RV]

Bell 222 mit Genesis Mechanik

genau. Ansonsten kanns Du sie auch mir mailen.

Ich stells dann rein.

Auflösung 640x480 oder 600x400 (ca.)

rainer.vetter (ät) vetter-aidlingen.de

[RV]

Bell 222 mit Genesis Mechanik

Bild 1

[gelöscht durch Administrator]

[RV]

Bell 222 mit Genesis Mechanik

Bild 2

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[RV]

Bell 222 mit Genesis Mechanik

Bild 3

[gelöscht durch Administrator]

[RV]

Bell 222 mit Genesis Mechanik

Bild 4

[gelöscht durch Administrator]

[RV]

Bell 222 mit Genesis Mechanik

Naja, ich habe auch ne Vario Bell 222 ... allerdings Scalectric. Da habe ich gut Platz drin.

Zum Problem:

Schau Dir mal von Graupner die Anleitung zur Bell 230 an. Da wird zum Aus / Einbau der Mechanik der "T"-Steg der Frontscheiben herausnehmbar (Scheiben dann geschraubt) gemacht. So daß man nach Scheiben und T-Ausbau schön nach vorne rauskann.

http://www.shop.graupner.de/stores/Graupne.../pdf/4459.b.pdf

Seite 7.

Das würde ich mal testen, obs so geht. Ansonsten ... passendere Mechanik nehmen oder Mechanik kürzen (geht das?)

[heliminator]

Bell 222 mit Genesis Mechanik

Moin,
würde auch sagen, dass die von Rainer erwähnte Methode, den vorderen Scheibenrahmen schraubbar zu machen wie in der Bell 230 hier zum Ziel führt.
Ich hab' die Bell 230, daher weiss ich, wie trotz allem Schlauch- und Kabelgefummel man die Mechanik in einem Stück nach vorne herausziehen kann.
Noch ein Punkt spricht für den abnehmbaren vordern Scheibenrahmen: Du musst den Heli nicht vollständig demontieren, wenn du mal eine Glühkerze wechseln willst.
Das ist mir mal passiert, trotz abnehmbaren Vorderteil kam ich nicht an die Kerze dran, weil bei der UNI die Empfägerbox gerade drüber sass und ich aufgrund VERKLEBTER Seitenscheiben nicht an die Schrauben der Box kam.
Also: Ganze Mechanik lösen, 5 cm nach vorne oben ziehen, nur um an die verd... Glühkerze zu kommen.
Seither sind die Seitenscheiben nicht mehr geklebt! Nur so als Tipp am Rande.

Gruss,
Thilo

[RV]

Bell 222 mit Genesis Mechanik

Jepp. Ich habe auch alle Scheiben geschraubt. Ist wesentlich wartungsfreundlicher und sieht besser aus, als ich es kleben könnte ...

[gelöscht durch Administrator]

[heliminator]

Bell 222 mit Genesis Mechanik

Und abhängig von der Farbe des Rumpfes bzw. der Tönung der Scheiben kann man z.B. schwarze Blechschrauben verwenden.
Ich habe mal gaaanz vorsichtig bei meinem Schraubenhändler nachgefragt, und siehe da: "Willste 10, 100, 1000 oder 10.000?"
Blechschrauben schwarz matt, 2,2 * 6,5, sogar mit Kreuzschlitz (dann rutsche ich wenigstens nicht laufend ab..).
Kommt eigentlich ganz gut weil sie optisch nicht so deutlich hervorstechen wie die vernickelten.

Gruss,
Thilo

[jojo19]

Bell 222 mit Genesis Mechanik

Ersteinmal recht herzlichen Dank für die Tipps

Mal sehn was sich machen lässt.

Sollte ich den Rumpf für den Gebläßeschacht nach unten öffnen , da er ja von oben ansaugt ,die Luft zwar im Rumpf zirkulieren kann ( sind ja genug ßffnungen drin ) oder
kanns passieren dass er überhitzt ( 91er OS Spec ,Lötterle -V. 0 -Nitro )

Dann hätte ich mir überlegt dass man den Schacht oben teilt, so dass er ohne Motorausbau herausnehmbar ist und den senkrechten Schacht aus GFK verlängert oder neu herstellt und ihn von unten einfach Einschiebt ?

mfG
jochen

[jojo19]

Bell 222 mit Genesis Mechanik

Hi Rainer

Hab den Bericht der elekt. Bell in der ROTOR Ausgabe gelesen

sieht gut aus und macht bestimmt mehr Laune als das Verbrennergefummel.

Obwohl ich nix gegen V-Helis hab . Hab ja selber 3

mfG
jochen