EC135 (MaÃ?stab 1:18) mit Direktantrieb

[TheFox]

AW: EC135 (Maßstab 1:18) mit Direktantrieb

Nein. Ich wusste natürlich nicht, dass Du diese Blattlagerwellen verbaut hast. Wenn die bereits drin sind, würde ich mir keine Sorgen machen.
Die Blatthalter gibt's einzeln. Die Anlenkungen gibt's kaum mehr, darum hat HSQ die selbst 3D gezeichnet und lässt sie fertigen.

[Tüftel]

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OK! � dann kommen bei meinen nächsten Flügen 100 g Ballast in den Rumpf.

[Lupusprimus]

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Nach dem die Ersatzteil-Sets BLH3808 (Blattlagerwellen) und BLH3809 (Anlenkungen) als frühere Bestandteile des Bo 105-Kopfes von Blade auf dem Markt kaum noch aufzutreiben waren, haben wir Alternariven organisiert, da wir die Rakonheli-Mehrblattköpfe ja weiter verwenden wollten. Die Blattlagerwellen kommen jetzt von Microheli (aus Vietnam) und die Anlenkungen wurden 3D nachgezeichnet (und mehrfach überarbeitet). Die ersten Varianten hatten meist zuviel Spiel, die aktuellen machen da keinen ßrger mehr.
Die 4 und 5Blatt-Köpfe liefert uns RKH immer als 10er Pack, werden also weiter erhältlich sein. Blatthalter gibt es auch weiterhin. Man muß sich also in dem Segment nichts Neues einfallen lassen.

[Tüftel]

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Gut zu wissen, falls ich mal Blattlagerwellen brauchen sollte.

[fassla]

AW: EC135 (Maßstab 1:18) mit Direktantrieb

Wie geht es bei dir weiter ?
Hab noch eine Frage zur Regleröffnung bzw Drehzahl.
Hast du mal die "min" Werte erflogen ?


Das Thema Direktantrieb lässt mich nicht los, bin gerade dabei einen meiner Trainer auf Direktantrieb umzubauen. Da bin ich für jeden Idee bzgl möglichen Setup-Variante dankbar.

[Tüftel]

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Wie geht es bei dir weiter ?

Mit einer Neukonstruktion.

Die Tests mit 600 g Abfluggewicht haben die Schwachstellen der Mechanik aufgezeigt. Das Flugverhalten ist viel unpräziser bis hin zum Aufschaukeln der Nickachse.
Mit steiferen Karbonblättern und eventuell härterer Kopfdämpfung würde man das wahrscheinlich in den Griff bekommen.
Gravierender ist das Temperaturproblem. Mit dem höheren Gewicht stieg auch die Temperatur von Motor und Regler. Bei sommerlichen Temperaturen reicht die Kühlung im geschlossenen Rumpf nicht aus. Was auch mit am Kunststoffchassis liegt, das einen Teil der Motoröffnungen abdeckt.

Daher hab ich noch mal mit einer neuen Mechanik angefangen.

Hast du mal die "min" Werte erflogen ?

Nein.

â?¦bin mit 3s und 4s Akku Drehzahlen von 2700-3500RPM geflogen.

[TheFox]

AW: EC135 (Maßstab 1:18) mit Direktantrieb

Stefan fliegt seine EC135 mit ca. 600g. Bei mir ist die Wohlfühlgrenze für die Scale-Modelle dieser Größe bei 500g. Insofern kann ich Deine Einschätzung bestätigen.

[fassla]

AW: EC135 (Maßstab 1:18) mit Direktantrieb

Mit einer Neukonstruktion.

Da bin ich gespannt und hoffe du findest eine gute ESC-Motor Kombination - vorallem mit dem optimalen Gewicht.

[Tüftel]

AW: EC135 (Maßstab 1:18) mit Direktantrieb

Da bin ich gespannt

Ich auch auf den Jungfernflug mit neuem Chassis, Rotorkopf und Motor
P1000836.jpgâ?¦.sicherheitshalber erst mal ohne Rumpf.

[TheFox]

AW: EC135 (Maßstab 1:18) mit Direktantrieb

Hey, zwei Landegestelle montieren, um dann sagen zu können man sei sowohl mit LG nach unten als auch inverted geflogen, ist aber unfair.
Das Untere LG sieht recht schwer aus...ist das der Ballast?

[Tüftel]

AW: EC135 (Maßstab 1:18) mit Direktantrieb

Wenn was schief geht, ist die Chance mit zwei Landegestellen größer wieder auf den Kufen zu landen.

[fassla]

AW: EC135 (Maßstab 1:18) mit Direktantrieb

Das Untere LG sieht recht schwer aus...ist das der Ballast?

Das unterstützt sicherlich die Rettung - damit verhält sich der Heli bei Problemen wie ein Katze - landet immer auf den Kufen
Das brauch ich auch manchmal bei meinem Trainer - oder ist hier schon Musterschutz angemeldet

[fassla]

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Hast du einen neuen Rotorkopf verbaut ? Oder täuscht das Bild?
Hatte noch eine Frage zu deinem Motor. Was wiegt der wirklich ?
Du hast den Motor "am Kopf" stehend eingebaut - hast du dann eine neue Motorwelle eingebaut?
Wie hast du die Kopplung zur HRW realisiert ? Ist am Bild leider nicht sichtbar.

[Tüftel]

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Du täuscht dich nicht, ist ein neues Zentralstück mit Blatthaltern des Oxy2.
Mit gekürzten Kabeln und Rotorwelle wiegt der Sunnysky 97 g.
Die Rotorwelle geht durch den Motor und ersetzt die Motorwelle.

[Tüftel]

AW: EC135 (Maßstab 1:18) mit Direktantrieb

Mechanik Nr. 2 mit neuem Rotorkopf.

P1010048.jpg P1000954.jpg P1010041.jpg

Am Setup hat sich bis auf den Motor (Quantum MT4108 370KV) nichts geändert.
Das Chassis ist etwas leichter, der Rotorkopf schwerer. Unterm Strich wiegt die Mechanik gut 20 g mehr als die erste. Dafür ist ein höheres Abfluggewicht jetzt kein Problem mehr. Bei 650 g bleiben Regler- und Motortemperatur auch im geschlossenen Rumpf im grünen Bereich. Auch der Rotorkopf hat keine Probleme mit dem Gewicht. Selbst 700 g lassen sich entspannt durch die Luft bewegen.

Damit steht dem Bau von "Edelweiß 8" der Polizeihubschrauberstaffel Bayern, nichts mehr im Weg.

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