Pht3-xl Probleme mit Starrantrieb Heckrotor

[Marcus Heinecke]

Hallo zusammen.
ich habe seit Anfang an ein Problem mit meinem Turbinen Airwolf beim steuern des Heckrotor gegen das Drehmoment.
Zum Modell
Turbinen Airwolf Hf
Pht3-xl Mechanik mit Doppel tellerrad
Fbl Hc3sx
4x Bls 452
1x Bls 451
Heckrotorblätter 145 lang und 32 tief von m- Blade. Hauptrotorblätter S93 von m- blade. Heckrotor ist neu von der Hf.
Wenn ich die Turbine,ohne Hauptrotorblätter hochfahre und den Heckrotor gegen das Drehmoment steuere(auch im Flug)bricht am Heckrotor die Drehzahl ein,was auch durch ein lautes Brummen hörbar wird. Ich habe den Starrantrieb vom Heckrotor gesehen mit Klauenkupplungen( Vario Bauplan) dann von kardankupplung auf Fa. Mädler Kupplung zur Mechanik realisiert. Es scheint so,als ob die ganze Starrantriebswelle beim steuern Richtung Turbinen Mechanik wandert.ich habe in diesem Forum lange gesucht und ein ähnliches Problem wurde nicht gelöst.
Kann mir bitte jemand helfen?
Gruß,Marcus

[F.Pock]

AW: Pht3-xl Probleme mit Starrantrieb Heckrotor

Hallo Marcus,

wie hast du gemessen das die Drehzahl einbricht? Wenn das wirklich so ist, dann ist irgendwas am Heckantrieb was Schlupf hat. Die PHT3 zwingst du nicht in die Knie nur durch den Heckrotor.

[MWi]

AW: Pht3-xl Probleme mit Starrantrieb Heckrotor

Hallo,

also an der Leistung der PHT3 kann es kaum liegen. Kannst Du bitte näher beschreiben was wir uns unter "Starranstriebswell wandert in Richtung Mechanik" vorstellen können. Ich denke eher Du hast keine kraftschlüssige Verbindung, etwas rutscht durch. Was hast Du für maximale Blattauschläge, welche HR/HR Drehzahl? Wo kommt das Brummen her?

Gruss,
Martin

[MWi]

AW: Pht3-xl Probleme mit Starrantrieb Heckrotor

Eine weitere Frage wäre wie Du die Starrwelle im Heckausleger gelagert hast, das Brummen kann von Schwingungen/Resonanzen herrühren.

Gruss
Martin

[Marcus Heinecke]

AW: Pht3-xl Probleme mit Starrantrieb Heckrotor

Nabend zusammen.
Gemessene drehzahl am Heckrotor ohne Hauptrotorblätter mit Webra Drehzahlmesser 6250upm.beim steuern des Heckrotor gegen das Drehmoment Einbruch auf 5850upm,steuern mit Drehmoment bleibt die drehzahl konstant.Kopfdrehzahl 850upm. Ich habe die madenschrauben der Klauenkupplung mit sicherungslack auf der Antriebswelle verklebt. Oder sollte man lieber die Welle an den Enden anphasen und mit endfest einkleben? Das wandern der Welle Richtung Mechanik zeigt,dass es die drehelastische kupplung(Fa.mädler ) zusammen drückt. Die Welle wird im Alurohr 5 mal gelagert identisch laut vario Bauplan! Bezüglich Anschluss am Heckrotor, habe ich den klauenanschluss direkt aufgesteckt und die madenschrauben in die schlitzführung gedreht!??

Gruß
Marcus

[Patch30]

AW: Pht3-xl Probleme mit Starrantrieb Heckrotor

Hallo Marcus,

verstehe mich nicht falsch, ich rate einfach Mal bzw. habe eine kleine Theorie im Kopf. Wenn ich dich richtig verstehe geht es um den Vario Big Airwolf der von HF gebaut wurde, Rotorkreis 2350mm.

Ich meine die Vario-Maschinen in der Grösse drehen am Heck mit so 4500 Umdrehungen. Daher könnte ich mir vorstellen dass das Heck mit 6250 UPM viel Leistung hat und Dein Heck evtl. zuviel Ausschlag hat.
Man könnte das Hecksetup anpassen (Endanschläge) und/oder kleinere Blätter montieren.

Wie gesagt ich denke jetzt Mal sehr laut...

LG

Patrick

[Marcus Heinecke]

AW: Pht3-xl Probleme mit Starrantrieb Heckrotor

Hallo Patrick,
vielen Dank erst mal für diesen Gedankengang.hab mich da ganz auf das Setup von Georg von der Hf verlassen. Es wurde auch alles bei ihm eingekauft!! Pitch am Kopf habe ich laut Hersteller 10grad. Am Heckrotor hab ich maximal ausschläge, ohne das was mechanisch blockiert.

Gruß

[Ello Propello]

AW: Pht3-xl Probleme mit Starrantrieb Heckrotor

Gemessene drehzahl am Heckrotor ohne Hauptrotorblätter mit Webra Drehzahlmesser 6250upm.beim steuern des Heckrotor gegen das Drehmoment Einbruch auf 5850upm,steuern mit Drehmoment bleibt die drehzahl konstant.

Hallo Marcus,

wenn Du am Heck einen Drehzahlverlust von ca. 400upm hast, kann es doch eigentlich nur "Schlupf" im Heckabtrieb sein, oder ?

Madenschraube nicht richtig gesetzt, oder keine Abflachung für diese.

Gruß Norbert

[Marcus Heinecke]

AW: Pht3-xl Probleme mit Starrantrieb Heckrotor

Hallo Norbert,

habe die edelstahlwelle,wie laut Anleitung nicht abgeflacht! Habe auch schon die zweite Welle drin,weil ich dachte sie ist krumm. Beim demontieren der alten Welle,habe ich keine Schleifspuren oder ähnliches gesehen, was auf Schlupf schließen könnte.

Gruß

[RV]

AW: Pht3-xl Probleme mit Starrantrieb Heckrotor

Und wie ist es wenn man mal die Heckgetriebeverschraubungen (Zahnräder und Nabe) untersucht wenns die Welle nicht ist?

[Marcus Heinecke]

AW: Pht3-xl Probleme mit Starrantrieb Heckrotor

Guten Morgen,
es kann sich dann lediglich nur noch um die Verbindung von der Turbinen Mechanik, heckabtrieb handeln,Bild 1 ( Kegelrad und Adapter auf 8mm Welle ). Ich werde das morgen kontrollieren und berichten!! Vielen Dank für eure Beiträge!

Gruß

[F.Pock]

AW: Pht3-xl Probleme mit Starrantrieb Heckrotor

Sagmal,

sehe ich das auf den Bildern richtig das du ein Stück Edelstahlwelle freilaufend hast? Vorne in der Mädlerkupplung an der Mechanik und hinten am Starrantrieb in einer Klauenkupplung?

Das schwingt mit Sicherheit und kann dein Geräusch verursachen. Das macht man so eigentlich nicht

[Marcus Heinecke]

AW: Pht3-xl Probleme mit Starrantrieb Heckrotor

Ja,das ist richtig erkannt. Wäre es sinnvoller ,mädlerkupplung raus und dafür noch ein Kardangelenk einzusetzen???
Gruß

[Marcus Heinecke]

AW: Pht3-xl Probleme mit Starrantrieb Heckrotor

Vorne an der Mechanik ist ein Adapter Stück auf 8mm in die Kupplung.so stand der Heli bei Georg auf dem Tisch und wurde nicht bemängelt!
Gruß

[F.Pock]

AW: Pht3-xl Probleme mit Starrantrieb Heckrotor

Also grundsätzlich ist die Mädlerkupplung top . Ich könnte mir nur vorstellen das sie bei einer länger freiliegenden und nicht gelagerten Welle anfängt zu schwingen. Kannst du mit dem Starrantrieb nicht bis vorne an die Kupplung gehen und die Klauenkupplung weg lassen? Natürlich mit einem lägenerem Heckrohr das dann die Lagerung der Antriebswelle nahe an der Mädlerkupplung erfolgt.

Das hatte ich so in meiner Ecureuil und das ging super