Starke Schräglage beim Schweben mit 4-Blatt-Kopf und S-Schlag-Blättern

[andre77]

AW: Starke Schräglage beim Schweben mit 4-Blatt-Kopf und S-Schlag-Blättern

Hi,

zur Diskussion warum wer was schief stellt sag ich jetzt mal nix, das hatten wir wirklich zur genüge

Aber zum Vierblatt kann ich was sagen: mehr blätter => mehr Drehmoment => mehr Heckschub ... also mehr ausgleich über Roll nötig.

Hab ich bei meiner BO auch gemerkt. Dazu kann noch kommen, das Du die Drehzahl im vergleich zum 2-Blatt reduziert hast, was evtl. den Pitchwinkel vergrößert, nochmal mehr Drehmoment...
Die Blätter selbst können natürlich auch nochmal nen Unterschied machen, wobei ich sagen muss da hab ich zwischen S-Schlag und symmetrischen Edge keinen Unterschied gemerkt (beides 4 Blatt, gleiche Drehzahl).

Viele Grüsse

Andre

[Ulli600]

AW: Starke Schräglage beim Schweben mit 4-Blatt-Kopf und S-Schlag-Blättern

Mehr Gewicht bedeutet mehr Drehmoment das durch mehr Heckrotorschub ausgeglichen werden muss, dieser wiederum durch mehr Roll kompensiert bedeutet mehr Schräglage.

Grüßle Thomas

Ja, das ist richtig. Dazu kommt aber noch ein tieferer Schwerpunkt. Um so tiefer der ist, um so weniger kippt der Helie.

Dieser Rumpf baut relativ hoch. Bekommt er die Lipos irgendwie unter die Bodenplatte, dann wird er daher weniger kippen als nur die nackte Mechanik.

[Thomas L.]

AW: Starke Schräglage beim Schweben mit 4-Blatt-Kopf und S-Schlag-Blättern

Ja, das ist richtig. Dazu kommt aber noch ein tieferer Schwerpunkt . Um so tiefer der ist, um so weniger kippt der Helie.

ich weiß nicht !!! aber ich glaube, dass das nicht stimmt, denn die Schräglage ist doch erforderlich um den Querschub des Heckrotors zu kompensieren. Weniger Schräglage bedeutet doch gleichzeitig weniger Querschub von Roll gegen den Querschub des Heckrotors, dadurch wieder seitliche Drift die dann durch mehr Roll kompensiert werden muss. (???)

Grüßle Thomas

[andre77]

AW: Starke Schräglage beim Schweben mit 4-Blatt-Kopf und S-Schlag-Blättern

Ja, das ist das Grundproblem.... die Leute denken immer der Heckrotorschub stellt den Heli schräg und kommen dann mit allen möglichen Theorien... in Wirklichkeit stellt der Pilot den Heli schief um mit Roll gegen den Seitenschub zu halten...

[mjh]

AW: Starke Schräglage beim Schweben mit 4-Blatt-Kopf und S-Schlag-Blättern

Ja, das ist das Grundproblem.... die Leute denken immer der Heckrotorschub stellt den Heli schräg und kommen dann mit allen möglichen Theorien... in Wirklichkeit stellt der Pilot den Heli schief um mit Roll gegen den Seitenschub zu halten...

Und wer kein Kräfte- und Momentengleichgewicht aufstellen will, kann das ja recht leicht experimentell verifizieren, in dem der Heli einfach mal gerade gestellt wird.
Der aufmerksame Pilot wird nun mühelos einen Drift entgegen der Richtung des Heckrotorstrahls feststellen.

[Polten Sepp]

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Würde es nicht helfen, die Hauptrotorwelle etwas schief in die Mechanik einzubauen?

[Jürgen F.]

AW: Starke Schräglage beim Schweben mit 4-Blatt-Kopf und S-Schlag-Blättern

Würde es nicht helfen, die Hauptrotorwelle etwas schief in die Mechanik einzubauen?

Das hilft sicher, wäre aber meistens nicht Original. Ausnahmen gibt es. Ich werde das wohl bei meiner Kaman Super Seasprite so machen. Die hat den Rotor tatsächlich einige Grad nach links geneigt.
Gruß Jürgen

[Porsti]

AW: Starke Schräglage beim Schweben mit 4-Blatt-Kopf und S-Schlag-Blättern

Was meiner Meinung nach hilft, ist das schrägstellen des Seitenleitwerks, um den Heckrotor im Flug zu entlasten. Ich habe das vom Original übernommen. Im Idealfall kann der Heckrotor dann im Rundflug auf Neutral gehen und es wird sogar noch Energie gespart.

Hier ein Bild vom Original:


...und hier noch zwei von meiner Umsetzung:

[Thomas L.]

AW: Starke Schräglage beim Schweben mit 4-Blatt-Kopf und S-Schlag-Blättern

Was meiner Meinung nach hilft, ist das schrägstellen des Seitenleitwerks, um den Heckrotor im Flug zu entlasten.

das hilft bei ausreichend Vorwärtsfahrt, aber dem TE geht's um die starke Schräglage beim schweben.

Grüßle Thomas

[larsvommars]

AW: Starke Schräglage beim Schweben mit 4-Blatt-Kopf und S-Schlag-Blättern

Die Mechanik später im Rumpf leicht schräg einbauen (es reichen wenige Grade) und/oder die Akkus mehr auf die rechte Seite platzieren. Das Hilft damit der Rumpf später gerade in der Luft hängt.

Gruß

Lars

[Thomas L.]

AW: Starke Schräglage beim Schweben mit 4-Blatt-Kopf und S-Schlag-Blättern

Die Mechanik später im Rumpf leicht schräg einbauen (es reichen wenige Grade) und/oder die Akkus mehr auf die rechte Seite platzieren. Das Hilft damit der Rumpf später gerade in der Luft hängt.

die Mechanik schräg einbauen, ja, damit kann man die Schräglage des Rumpfes korrigieren.
Die Akkus mehr auf der rechten Seite platzieren kann nicht viel oder nichts bringen, denn der Rotor braucht die Schräglage um, den Heckrotor-Seitenschub, zu korrigieren!

Grüßle Thomas

[larsvommars]

AW: Starke Schräglage beim Schweben mit 4-Blatt-Kopf und S-Schlag-Blättern

Ok, dann unterliegt meinen Airwolf ein Irrtum
Mein Airwolf (zugegeben ist ein Zweiblatt Kopf) lag auch mit Rumpf schräg in der Luft. Nachdem ich einen Akku (5s) von der Mitte nach vorne rechts verlegt hatte, lag der Rumpf nun Gerade in der Luft.
Kann natürlich an dem Zweiblatt Kopf liegen, da er eine geringere Masse hat.

Gruß

Lars

[heliroland 66]

AW: Starke Schräglage beim Schweben mit 4-Blatt-Kopf und S-Schlag-Blättern

Ok, dann unterliegt meinen Airwolf ein Irrtum

Der ist gut!

Die Hummel kann ja auch nur fliegen weil sie nicht weis das sie eigentlich gar nicht fliegen kann.

Roland

[Ulli600]

AW: Starke Schräglage beim Schweben mit 4-Blatt-Kopf und S-Schlag-Blättern

Ok, dann unterliegt meinen Airwolf ein Irrtum
Mein Airwolf (zugegeben ist ein Zweiblatt Kopf) lag auch mit Rumpf schräg in der Luft. Nachdem ich einen Akku (5s) von der Mitte nach vorne rechts verlegt hatte, lag der Rumpf nun Gerade in der Luft.
Kann natürlich an dem Zweiblatt Kopf liegen, da er eine geringere Masse hat.

Gruß

Lars

Wenn dein Airwolf WLAN hat und das hier liest, fliegt er wieder schief.

[Thomas L.]

AW: Starke Schräglage beim Schweben mit 4-Blatt-Kopf und S-Schlag-Blättern

ja glaubt Ihr denn wirklich, der Seitenschub des Heckrotors kann durch einen exakt waagerecht stehenden Rotor kompensiert werden ???
Manchmal sollte man glauben, die Physik macht für manche Ausnahmen !

Grüßle Thomas