Abstand Rotorblattspitze zum Leitwerk

[47110815]

AW: Abstand Rotorblattspitze zum Leitwerk

So klappt es.

[HeliCrack]

AW: Abstand Rotorblattspitze zum Leitwerk

super, schon 2 Seiten um nur die Bilder richtig einzustellen (schäm!)

[Taumel S.]

AW: Abstand Rotorblattspitze zum Leitwerk

Also wieviel Abstand bei welcher Dämpfung du brauchst, weiß ich nicht, aber ich würde wie üblich einfach aufs Seitenleitwerk provisorisch Styropor hinkleben und schauen, ob es nach ein paar Flügen noch da ist.

[HeliCrack]

AW: Abstand Rotorblattspitze zum Leitwerk

Ja, das hatte ich auch schon überlegt.
Ich dachte, es könnten mir vielleicht ein paar Heli-Flierger die Abstände bei Ihren Helis messen, nur so zum Vergleich, ob ich im Range liege oder völlig daneben

[Wombat]

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Ich glaube, der Abstand der HR und HeRo-Blätter hängt von vielen Parametern ab..... Wobei bei Scale da einige weniger relevant sein werden!

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

AW: Abstand Rotorblattspitze zum Leitwerk

Aus dem Bauch heraus wär' mir das zu wenig.
5-6 cm sind schnell mal runtergebogen.

Mit Blättern, die 2cm kürzer sind, gewinnst du hingegen sehr viel.

Kurt

[HeliCrack]

AW: Abstand Rotorblattspitze zum Leitwerk

Ich denke vor allem, dass wenn ich z.B. bei einer Notlandung etwas härter aufsetze, die Blätter schon ziemlich nach unten nachgeben könnten.

Ein 670er Blatt würde das Seitenleitwerk nicht mehr berühren können.
Wenn dann würde es ins Heckrohr einschlagen. Aber dass lässt sich nie vermeiden, ganz egal wie kurz das Blatt ist.

Wirk sich wohl ein 670er Blatt merklich auf die Performance ggü. den 690er Blättern aus?
Fliegt jemand solche Blätter auf einem 700er-Heli?
Gibt es ev. Empfehlungen, welche 670er-Blätter an einem Align DFC-Kopf zu verweden sind?

HeliCrack

[HeliCrack]

AW: Abstand Rotorblattspitze zum Leitwerk

das einzige was ich bisher gefunden habe sind:
- Fun-Key/Rotortech CFK-Rotorblatt, 640mm
- SAB Blackline 3D CFK Hauptrotorblätter 630mm (SILBER)

Taugen die wohl was auf nem 700er T-Rex mit DFC-Kopf?

[HeliCrack]

AW: Abstand Rotorblattspitze zum Leitwerk

noch ein paar

- SAB CFK Hauptrotorblatt 660 mm (FAI)
- MS COMPOSIT RAPID 660 mm FBL Carbon

Taugen die wohl was auf nem 700er T-Rex mit DFC-Kopf?

[Porsti]

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Du fliegst doch mit Deinem Scaler sicherlich kein hartes 3D, warum also sollten die Blätter nicht funktionieren? Ansonsten schau mal beim Blattschmied / Helitec vorbei, der hat zumindest in S-Schlag ziemlich viele Längen da.

[HeliCrack]

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An S-Schlag hätte ich echt nicht gedacht.
Wäre wegen des Kopfes und des Systems auf vollsymetrisch geblieben.
Aber wenn das geht, schaue ich dort germ mal nach

Gruss
HeliCrack

[der_dreamdancer]

AW: Abstand Rotorblattspitze zum Leitwerk

S-Schlag Blätter sind spitze.....fliege selber welche und kann sie nur weiterempfehlen. Dann kannst Du die Drehzahl auch reduzieren...

[HeliCrack]

AW: Abstand Rotorblattspitze zum Leitwerk

Hallo Leute

Besten Dank für die Tips zu den Blättern.
Wäre es trotzdem möglich, wenn mit der eine oder andere Scaler mal den Abstand zwischen Blattspitze und Leitwerk messen könnte. Am interessantesten sind für mich natürlich Messwerte, die ähnlich sind (um die 5 cm) und keine Probleme verursachen

Gruss HeliCrack

[Husi]

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Du fliegst doch mit Deinem Scaler sicherlich kein hartes 3D, warum also sollten die Blätter nicht funktionieren?

Wenn die Drehzahl (wie beim Scale Fliegen üblich) eher geringer ist, dann ist der Konuswinkel (V-Form der Rotorblätter) größer und die Dämpfung (der Schlagbewegung) kleiner. Das gilt für postive wie auch negative Manöver. Ein Manöver mit negativer Last ist z.B. das Aufsetzen bei der Landung.

Viele Grüße
Mirko

[HeliCrack]

AW: Abstand Rotorblattspitze zum Leitwerk

Wenn die Drehzahl (wie beim Scale Fliegen üblich) eher geringer ist, dann ist der Konuswinkel (V-Form der Rotorblätter) größer und die Dämpfung (der Schlagbewegung) kleiner. Das gilt für postive wie auch negative Manöver. Ein Manöver mit negativer Last ist z.B. das Aufsetzen bei der Landung.

Viele Grüße
Mirko

d.h. Du würdest also keine S-Schlag Blätter verwenden, sondern symetrische, um eine höhere Drehzahl und damit eine kleinere V-Form und eine härtere Dämpfung erwirken zu können., richtig?