Sehr schön!
Du hast offensichtlich die Zweiriemen-Variante von Rolf Ho gebaut.
Rolf fliegt dieses Layout seit rund zehn Jahren, glaube ich.
Und das ohne Verschleiss, weil den beiden Riemen die zermürbende Umlenkung erspart wird.
Ich habe diese Umlenkung seit einem Jahr in der NH 90 und demnächst auch in der BK 117, die gerade auf dem Baubrett steht.
ja bei mir kommen auch zwei Riemen zum Einsatz.
Wollte erst einen einzelnen machen.
Bin aber wieder davon abgekommen weil der Riemen in der dann
benötigten Länge nur schwer zu bekommen war.
Außerdem macht es so doch einen besseren Eindruck.
Die Umlenkung hätte eventuell schon ein paar Probleme mit sich gebracht.
Schon das spannen des Riemens wäre recht aufwendig geworden.
Hatte mir zwar schon ein Umlenkgetriebe inkl. Spanner gebaut, kommt
aber in den Mülleimer.
Bin mal gespannt wie es dann mal beim ersten Testlauf verhält.
Hallo,
super toll gemacht bis jetzt, dein Teppichklopfer. Hab auch so einen (eine?).
Nur die Nasenklappe reicht beim Original noch was tiefer nach unten.
Hallo,
super toll gemacht bis jetzt, dein Teppichklopfer. Hab auch so einen (eine?).
Nur die Nasenklappe reicht beim Original noch was tiefer nach unten.
Gruß Tommi
Tommi was ist denn mit deiner ? Ist die denn jetzt mal fertig oder was ?
es gibt wieder leichte Fortschritte an meiner Bell.
In der Zwischenzeit habe ich mich entschlossen nicht die SAR Variante zu bauen.
Nun wird es eine UH1-H mit Löschtank am Rumpf. An der BW SAR habe ich mich in der
Zwischenzeit irgend wie sattgesehen.
Da es im Netz nur wenige Bilder gab, habe ich das Sheriff's Office angeschrieben.
Einen Tag darauf hatte ich alle gewünschten Fotos um das Projekt zu starten.
Der Unterboden wurde jetzt mit allen Blechen, Haken und ßsen versehen.
Auserdem habe ich noch den Kühler im Heckbereich angedeutet und die ganzen Rörchen die aus dem Rumpf kommen angebracht.
Vermute mal die sind zum ablassen von Kondenswasser oder so.
Viel Aufwand um später den Wasserbehälter davorzuhängen ;-)
Aber egal, muss sein.
Dann habe ich noch die beiden hinteren Positionslampen aus Plattenmaterial erstellt.
Bevor es jemandem auffällt.
Der Cablecutter ist an der Vorlage nicht montiert.
Da mir mein Eigenbau aber so gut gefällt bleibt dieser erst mal dran.
Eventuell rüsten die ihn ja nach wenn sie Fotos vom fertigen Modell bekommen :-)
Hallo, deine Lösung für den Heckriemen finde ich ganz interessant, ich bau auch grade eine Bell 212 mit Riemen, meine Lösung sieht allerdings etwas anders aus
sieht interessant aus.
Wie bekommst du die Mechanik durch den Heckausleger?
Am Knickpunkt kann man den oberen Teil nicht schwenken wenn ich das richtig sehe.
Ist da ein Logo drinnen. Schleift der gelbe Riemen nicht hinten am heckrohr?
Sieht interessant aus. Zumal ich noch einen Logo 500se hier stehen habe.
Lg Stefan
nachdem ich von Chefpilot Doug Russell zahlreiche Fotos bekommen hatte, viel mir natürlich gleich das Cockpit auf. Dies unterscheidet sich natürlich von einem Cockpit der deutschen Luftwaffe erheblich.
Hab mich natürlich dann für den aufwendigen Weg des Umbaus entschieden
Somit habe ich diese Woche ca. 15 Stunden Arbeitszeit investiert. Diese Sisyphusarbeit geht ganz schön in die Zeit.
Habe versucht so viel wie möglich vom alten Cockpit zu übernehmen.
Das Cockpit wurde nun also digitalisiert und entspricht ungefähr dem Aufbau der RAVEN 3.
Und so sieht nun das Cockpit aus
Natürlich nicht exakt 1:1, aber ich denke das Cockpit ist eindeutig der RAVEN 3 zuzuordnen.
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