Neue Bo-105

[baum]

AW: Neue Bo-105

Also ich sehe schon,
muss wohl ein 4-Blatt her.
Und ich schließ' mich da gde2011 an.
Dann muss auch die Drehzahl runter. Wahrscheinlich wird das aber der Motor nicht leisten. Muss also auch noch ein anderer Motor rein.
Drin ist momentan ein Align 750MX mit KV=530 U/min/V (Standardbestückung des T-Rex). Wird dann wohl ein Kontronik Pyro 700-34 mit KV=340 U/min/V.

Und wie gesagt. Cockpit ist im Bau. Bilder gibt's dann wahrscheinlich auch neue.

Gruß
Thomas

[Porsti]

AW: Neue Bo-105

Hallo Thomas,

bei meinen Modellen habe ich das bisher dadurch gelöst, daß ich mit der Zellenzahl runtergegangen bin. Basis ist bei mir der Logo 600SE, also 10 Zellen. In den Scalern verwende ich dann 8S und spare mir damit einen neuen Motor. Im JetRanger, der zugegebenermaßen sehr leicht ist komme ich mit 1000 U/min und 8S 3,8Ah auf sichere 20min Flugzeit. Okay, es ist ein Zweiblatt. Nur kann man beim Vierblatt durchaus mit dem Maximalpitch runtergehen, was dann wieder das Heck entlastet. Das mußt Du aber ausprobieren. Vielleicht ohne Rumpf, mit einem Zusatzgewicht, welches die Masse das Rumpfes simuliert.


Porsti

[andre77]

AW: Neue Bo-105

War dafür nicht Stadtsteinach schon gesetzt?

Hi,

Wenns passt, ich wollte dieses Jahr wieder hin


Zum 4 Blatt, ich verwende etwas kürzere Blätter als möglich 550er (anstatt 600 oder mehr) und bin mit der Drehzahl höher als es rein vom Hauptrotor her nötig wäre (1400 und 1600 für Kunstflug). Damit komme ich mit dem Heck sehr gut zu recht. Die Richtwerte habe ich von Rainer aus dem VStabi Forum und es passt prima und fliegt sich sehr angenehm.

Viele Grüsse

Andre

[Onkel Marmann]

AW: Neue Bo-105

Zitat:
Zitat von Onkel Marmann Beitrag anzeigen
Wow....eine sehr schöne BO105....Herzlichen Glückwunsch und allseits viel Spaß damit

Aber klar: 4 Blatt ist bei so einem Teil Pflicht....das würde ich ganz sicher noch irgendwann nachrüsten. Dann wirst du mit der Kopfdrehzahl auf ca. 1100 runtergehen müssen. Mit halbsymmetrischen Heckblättern solltest du dann auch mit dem Heck auch weiterhin keine Probleme haben.
Also ich kriege meine AS350 mit dem Rex700 niemals in diese Drehzahl. Da kannst unter 1400rpm nichts tun. Ab 1550 / 1600 passt es dann.
Leider bin ich da kein Einzelfall, sonst wäre das ja eine Hoffnung
Und ja, am Heck sind 115er S Schlag

Ja, sorry....ich bin von meiner BO105 PAH ausgegangen.....700er Blätter und 1100 Umdrehungen....damit hält das Heck auch bei starkem Wind mehr als perfekt.
Woran ich aber nicht mehr gedacht habe ist die Tatsache, dass bei mir ja ne Chaos 600 Mechanik werkelt und diese hat noch die "alte" Heckübersetzung vom 600er ESP. Wahrscheinlich wird es bei der 700er Mechanik tatsächlich nicht ausreichen.

Ggf. könntest du aber auch versuchen, die Heckübersetzung umzubauen. Ist sicherlich etwas Arbeit, aber 1500 Umdrehungen auf nem 700er 4-Blatt-Kopf ist m.M.n. ein wenig Energieverschwendung...

Meine BO105 PAH wiegt rund 6 kg und ich komme mit 12S 5000 mAH bei 1100 rpm auf eine Flugzeit von gut 20 min.

[gde2011]

AW: Neue Bo-105

Für den 700er V2 gab es die Heckübersetzung des Nitro.
Muss aber passen ob die bei den neuen 700er Rexen auch passt.

Ich habe sonst keinen Rex

Die zwei 600er ESP die ich in Rümpfen betreibe sind soweit ok. Wobei der im Hughes 500D ist mit Heck auch so eine Sache (5 Blatt Kopf) die etwas mehr Drehzahl benötigt.
Im Blackhawk mit 4 Blatt und Winkelheck geht das mit 700er Spinblades ganz ok.

[Black-Shark]

AW: Neue Bo-105

Hat der neu 700 Rex nicht schon eine 4,73 (alt 4,5) ßbersetzung zum Heck!?
Der alte ESP 600 hatte doch auch "nur" eine 4,5 ßbersetzung zum Heck! Wenn dann die 600ter Bo-105 mit 700ter Latten, bei 1000 RPM am Hauptrotor, das Heck stabil hält, weshalb sollte dann das Heck der 700ter Mechanik schlapp machen, wenn der Wirkwinkel fürs Heck identisch bleibt?
Die ßbersetzung ist sogar ein wenig besser und ans Heck könnten deutlich größere Heckblätter ran.
Oder übersehe ich da etwas?
Man könnte allerdings auch das 700 Nitro Zwischengetriebe einbauen: Live-Hobby.de | Align T-Rex 700 Nitro Pro /700E M1 Zwischengertiebe 24Z (sw) # HN7043B | Live-Hobby.de . passt sofort da auch M1.Reicht das nicht, dann noch die 120mm Hrckblätter (gibt es auch noch größer).

[baum]

AW: Neue Bo-105

Hallo Leute,

der Rumpf der Bo105 ist ein Vario, extra für den T-Rex 700.
Bei Vario haben die den Motor durch einen Kontronik mit KV=430 U/min/V ausgetauscht. Damit fliegt der Heli bei einer Kopfdrehzahl von ca. 1300 U/min problemlos. (mit 4-Blatt!)
Das werde ich dann wohl auch so machen.

Hier übrigens noch zwei Bilder vom Cockpit...



Gruß
Thomas

[Helipilot77]

AW: Neue Bo-105

Sehr cool dein Cockpit!!!!
Der ganze Heli ist sehr Schick, gerade erst gesehen

Gruß Christoph

[gde2011]

AW: Neue Bo-105

Welche Heckübersetzung fliegst du da am 700er Rex mit der Drehzahl?

[heli-jos]

AW: Neue Bo-105

was für ein cockpit !!!

einfach genial,

da ich schon sehr viel / mehrfach dienstlich in der bo 105 (original) mitgeflogen bin, wow, einfach klasse.

bin auf dein erstes flugviedeo gespannt.

beste grüße
peter

[baum]

AW: Neue Bo-105

@gde2011 Das ist die Standardübersetzung des T-Rex 700 DFC 1:4,73

@Peter Ja - muss jetzt endlich mal Videos machen (lassen) .

Gruß
Thomas

[QuaX]

AW: Neue Bo-105

Thomas,
wo gibt es das Cockpit zu kaufen?
Oder ist das selber gemacht?

Viele Grüße

Michael

[baum]

AW: Neue Bo-105

Hi Michael,

Das Cockpit ist komplett selbst gebaut.
Ist auch irgendwie noch nicht so ganz fertig.

Eine Notarzt Tasche muss noch rein.
Und das obere Panik fehlt auch noch.

GRUß
Thomas

[baum]

AW: Neue Bo-105

Hab' grad gesehen, dass ich Panik geschrieben habe statt Panel!
Immer diese Vorschläge von den Mobilgeräten!

[NuckyT.82]

AW: Neue Bo-105

Servus,

Bin auch geradecdabei ein Cockpit für meine Bo zu entwerfen. Ist nicht so einfach

Hast du bereits eine Lösung für das obere Panel?