Baubericht Lockheed 286h die 2.

[heliroland 66]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Ich melde mich jetzt hier doch noch mal!
Ich möchte mich bei allen, die mir die letzten 3 Jahre geholfen haben, mich unterstützt haben, mir unzählige hilfreiche Tipps gegeben haben, mit mir gelitten haben wenn wieder was schief gegangen ist, mich immer wieder aufgebaut haben, mich auf Fehler hingewiesen haben.

[SIZE="6"]An all jene, vielen vielen Dank für Eure Unterstützung[/SIZE]

Ich verspreche Euch, es wird eine Fortsetzung geben!

Euer
Roland

[47110815]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Ich verspreche Euch, es wird eine Fortsetzung geben!

Super, Roland. Das ist die richtige Einstellung, nur nicht unterkriegen lassen. Wir freuen uns schon alle auf die Fortsetzung.

[Daobenfliegter]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Nach dem Heli ist vor dem Heli, oder so ähnlich. Als ich vor ein paar Jahren meine große Corsair verloren hatte, war ich auch stinkesauer. Auf mich, auf den Flieger, auf alles. Ich hab aber weiter gemacht. Meine kleine Hughes (450er) hatte mir auch zuletzt Sorgen bereitet; und jetzt fliegt sich wieder, so wie der kleine Giftzwerg es soll.

Ist ja nicht so, dass du keine Baustelle mehr hättest... Deine anderen Helis wollen Luft schnuppern.

Schau dir die manntragenden Warbirds an. Was da zu Bruch geht... oder Modellmäßig zuletzt die große JU oder die Concordes. Das sind Toppiloten und trotzdem passiert ein Totalverlust. Nach dem Heli ist vor dem Heli eben.

[Thoemse]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Ich melde mich jetzt hier doch noch mal!
Ich möchte mich bei allen, die mir die letzten 3 Jahre geholfen haben, mich unterstützt haben, mir unzählige hilfreiche Tipps gegeben haben, mit mir gelitten haben wenn wieder was schief gegangen ist, mich immer wieder aufgebaut haben, mich auf Fehler hingewiesen haben.

[SIZE="6"]An all jene, vielen vielen Dank für Eure Unterstützung[/SIZE]

Ich verspreche Euch, es wird eine Fortsetzung geben!

Euer
Roland

Es freut mich sehr, dass du dich von diesem neuerlichen Rückschlag erholt hast!
Die Art und Weise, wie es passiert ist, ist natürlich extrem ärgerlich.

Ich hatte was vergleichbares aber natürlich total harmlos im Trainer. Für mich war das der Grund von Spektrum zur FrSky Horus zu wechseln. Seither hatte ich nie mehr Verbindungsprobleme. Wenn sie funktionieren, sind alle Hersteller gut. Wenn aber so etwas passiert, oder gar mehrfach, würde ich alles wechseln. Einschicken, wie du planst, ist ja gut und recht, aber wer weiß schon, ob sie den Fehler unter Laborbedingungen finden.
Bei den Summen und Arbeitsstunden, die du investierst, sind die Kosten eines Systemwechsels im Vergleich verschwinden gering.

Ich würde es machen, dann kannst du zumindest ausschließen, dass der Zauber noch ein Drittes Mal passiert. Sonst bist du dann eventuell echt aus dem Hobby raus.

[Daobenfliegter]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Alles eine Geldfrage. Und mal eben 1k€ und mehr zu investieren in ein komplett neues System, was man auch Programmiertechnisch nicht kennt, ist auch nicht ohne.
Ganz zu schweigen vom Risiko neuer Fehler...

[miata]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Auch von mir noch herzliches Beileid!
Ich sah auch wie viel Engagement und auch großes Talent da reingesteckt hast...
...warte ja auch noch... ;-)
Aber grade deshalb bin ich mir sicher dass du bei dem bisherigen perfekten Ergebnis dein Talent nicht aufgibst.
Ne, Dein Fehler wars definitiv nicht. Da spinnt was anderes. Ich hab nicht alles gelesen, aber wenns rein nur im Flug auftritt...

Ich würde ja nach so zwei Crash mir erst nen 2. völlig simplen Rumpf bauen und mit Ihm ausgiebig fliegen, und NEBENHER nen neuen Scaler bauen. ßberleg mal, kannst die Technik ausgiebig testen und weißt daß und wie es tut, gewöhnst dich ans Fliegen damit, hast was zum fliegen, ... und wenn der Scaler fertig ist setzt es ganz entspannt rein.

[Thoemse]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Alles eine Geldfrage. Und mal eben 1k€ und mehr zu investieren in ein komplett neues System, was man auch Programmiertechnisch nicht kennt, ist auch nicht ohne.
Ganz zu schweigen vom Risiko neuer Fehler...

Da hast du natürlich recht. Wenn man aber sieht wie viel Herzblut und Arbeitsstunden Roland investiert, dann ist das doch aberwitzig, wenn die Fuhre jedes Mal auf Grund des selben Defekts vom Himmel fällt.

[goemichel]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

wenn die Fuhre jedes Mal auf Grund des selben Defekts vom Himmel fällt.

..ist doch gar nicht raus, warum das passiert ist - oder hab ich was verpasst? :dknow:

Er lässt ja Empfänger/FBL und Sender beim Hersteller überprüfen.

[Thoemse]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

..ist doch gar nicht raus, warum das passiert ist - oder hab ich was verpasst? :dknow:

Er lässt ja Empfänger/FBL und Sender beim Hersteller überprüfen.

Schon klar. Nur wenn beim Hersteller nichts herauskommt, was dann? Noch einmal einbauen und nochmal abstürzen?
Klar, wenn es heißt, das FBL ist defekt oder der Empfänger ist defekt, dann ist alles klar und das Problem leicht zu beheben.
Generell habe ich so meine Zweifel daran, dass ein Hersteller einen Defekt bei seinem Produkt feststellen wird.

[miata]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Generell habe ich so meine Zweifel daran, dass ein Hersteller einen Defekt bei seinem Produkt feststellen wird.

+1

Ich würde auch das FBL und den Empfänger tauschen und gut ist.
Zudem wie gesagt nach diesen Erlebnissen die Mechanik in nen primitiven 2.Rumpf setzen um das System ansich zu fliegen.

[larsvommars]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Was soll ich noch sagen, was alle vorher nicht schon gesagt haben.
Kopf hoch, es gibt keinen Rumpf der völlig zerstört ist ! Es ist immer wieder zu heulen wenn die ganze Arbeit in einem Augenblick zunichte gemacht wird.


Gruß

Lars

[heliroland 66]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Danke an Daobenflieger!
Hat heut richtig viel Spaß gemacht und ich hab ganz viel lernen können.

Wir haben gemeinsam die Daten ausgelesen, hätte ich schon viiiiiiiiiiiel früher machen müssen! Anscheinend ist mein Feld wo ich geflogen bin nicht so optimal wie gedacht. Es sind sehr viele Signalverluste aufgezeichnet. Aber auch bei den lügen in Schöneck waren verhältnismäßig viele ausfälle aufgezeichnet.
Damit steht jetzt ganz klar fest, der Sender und der GR18 gehen auf alle Fälle zu Graupner.
BEC vom Jive ist nicht einmal zusammengebrochen.

Roland

[Daobenfliegter]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Die schlechte Signalqualität hat mich auch überrascht. Besonders im Vergleich zu anderen bekannten und gelungenen Flügen. Aber wenigstens war das BEC stabil und die Arbeit des Puffers war auch gut zu sehn.

[Fixundfoxi]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Schön, dass ihr Zwei das gemeinsam geprüft habt und es ein eindeutiges Ergebnis gab.
Danke Daobenfliegter

Lieben Gruß
Susanna

[Fixundfoxi]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

...

Wir haben gemeinsam die Daten ausgelesen, hätte ich schon viiiiiiiiiiiel früher machen müssen! Anscheinend ist mein Feld wo ich geflogen bin nicht so optimal wie gedacht. Es sind sehr viele Signalverluste aufgezeichnet. Aber auch bei den lügen in Schöneck waren verhältnismäßig viele ausfälle aufgezeichnet.
Damit steht jetzt ganz klar fest, der Sender und der GR18 gehen auf alle Fälle zu Graupner.
BEC vom Jive ist nicht einmal zusammengebrochen.

Roland

Jaaaa, nämlich schon nach dem ersten unkontollierbarem Flug mit Absturz