...es gibt aber auch symmetrische Mehr-Blatt Systeme mit Standardblatttiefe... --> Competition Blades.
da geht das auch ohne Probleme... schon mehrfach gesehen!
Hallo Christian,
ich weis zwar nicht genau was du da schon mehrfach gesehen hast, aber vier Standartblätter erzeugen bei gleichem Anstellwinkelwinkel nun mal das doppelte Moment wie zwei und das will ersteinmal ausgeglichen werden
Gruß,
Uwe
PS: hoffentlich hat er einen guten Sanftanlauf, denn durch das doppelte Blattgewicht am Rotorkopf gibts auch schnell schon mal nen Brummkreisel...
bei Scalern ist auch meist kein extremes pitchen von Nöten, sodass eine ausreichend dimensionierte Heckübersetzung Pitchstöße kompenisiert.
meine Meinung... verfolge das aber gern weiter... bin gespannt worans liegt / hakt
he he Du meinst den Anstellwinkel der Heckblätter??
Wenn es das FBL-System mit macht, kann er das!
Ich kenne kein FBL-System, das mit Trimmung und Sendervorgaben gut bis sehr-gut zurecht kommen. Ganz im Gegenteil, sie möchten Keine TS Mischung, keine Trimmung, und auch keine Servo-Weg-Begrenzung. (Drehraten-Reduktion)
Mal ganz abgesehen davon!
Man kann einen Fehler nicht dadurch beheben, das man einen anderen Fehler einbaut, der den ersten Fehler ßberlagert.
Die ßbersetzung zwischen Hauptrotor und Heckrotor sind nun mal für 2 Blätter FBL / Paddel ausgelegt, und nicht für 4 oder mehr Blätter.
Das soll zwar nicht heißen, daß das nicht geht, aber das Heck muss daran angepasst werden.
Ach ja noch etwas, wie viel Anstellwinkel soll er denn vorgeben?? und bei welcher Drehzahl??
Und...
misst Strömungsabriss
HOPALA nu kommt ja doch schon eine "ausreichend dimensionierte Heckübersetzung" ins Spiel.
Da war doch schon zu Beginn die Rede von.
Zuletzt geändert von Yoshi; 10.06.2014, 21:44.
Grund: Ergänzung
Hallo Caio, hatte mit meinem 700-er Rex im Agusta Rumpf das gleiche Problem. Du hast bei den Rex Mechaniken nicht viel Möglichkeiten der ßnderung der Heckübersetzung. Abhilfe schafft, wie schon geschrieben, anderer Motor und da Du beim 4-Blatt Kopf nicht mit voller Drehzahl fliegen willst, auch ein Regler der Teillast kann. Symetrische Blätter am Heck helfen auch. Allerdings unter 1400 Umdrehungen geht bei meinem auch nix.
@ Yoshi: sind alles sehr hilfreiche Infos von Dir, Danke. Ich finde aber das kann man auch alles etwas freundlicher Formulieren.
@caio... sag uns auf jeden Fall Bescheid, was du vorhast zu tun oder vielleicht schon am tun bist.
Interessiert mich sehr, da mir das ja auch noch bevorsteht.
Hallo,
also ich glaub ich hab da so ne Ahnung was das sein könnte.
Die Heckservobewegung wird bei dir mit nem Bowdenzug oder mit nem starren Draht zum Heck geleitet??
Bernhard
Also bei mir halfen nur asymmetrische Blätter am Heck und auch nur 95er.
Mit den symmetrischen hatte ich bei low rpm schon mit einem Zweiblatthauptrotor enorme Heckprobleme.
Meine eigenen Praxiserfahrungen haben gezeigt, das beim Rex nichts über assymetrische Heckblätter mit gröstmöglichem Rotorkreisdurchmesser geht, sofern man mit niedrigen Drehzahlen fliegen möchte.
Die ßbersetzung zwischen Hauptrotor und Heckrotor sind nun mal für 2 Blätter FBL / Paddel ausgelegt, und nicht für 4 oder mehr Blätter.
Gruß,
Uwe
Nachtrag: ich finde es im übrigen relativ sinnlos hier rein spekulativ weiter zu posten, so lange der TE sich nicht meldet und auf unsere konkreten Fragen antwortet...
Hallo habe gestern nochmals probiert. Drehzahl erhöht und siehe da der Heli fliegt
einwandfrei und das Heck hält mit Drehmomentausgleich im stabi erhöht.
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