Der Tip von Harald ist goldrichtig. Ich habe Uwe Gerber auch schon
eine TS (für´n ECO 8) machen lassen. Der baut dir was für kleines
Geld. Der ist hier auch bekannt für seine hervorragende Arbeit.
Ne menge Spass wirst du sicher noch mit dem 5-Blatt haben. Vor
allem beim Einstellen .
Der Tip von Harald ist goldrichtig. Ich habe Uwe Gerber auch schon
eine TS (für´n ECO 8) machen lassen. Der baut dir was für kleines
Geld. Der ist hier auch bekannt für seine hervorragende Arbeit.
Ne menge Spass wirst du sicher noch mit dem 5-Blatt haben. Vor
allem beim Einstellen .
Welches Stabi nimmst du ?
Grüße
tja Stabi...
ich hab mittlerweile echt ne ganze Menge Foren durchlesen... in einem ist VStabi der hit und das beastx scheisse, im anderen wird aufs 3GX geschworen...
allem hin und her bin ich bis jetzt wohl beim beastx angelangt. ist wohl nach dem vstabi das ausgereifteste.
wie ist Deine Meinung dazu?
Ja das einstellen wird sicherlich der Hit darüber auch schon eine Menge gelesen darauffolgend das beast mit der Dx6i.
Ich will wieder fliegen. Etwas nervig jetzt bei dem Top wetter einen zerlegten Blade dazuhaben Hab schon überlegt nen T Rex Clone preiswert zu erhaschen damit ich wenigtens mal rauskann. Selbst der Volitation ist zur Zeit defekt.
Eigentlich unmaßgeblich, weil, wie du schon richtig geschrieben hast,
hat da jeder seine eigene Meinung dazu.
Ich habe beim Hughes ein Align 3G drinn und beim Spassheli ein 3GX.
Beides funzt. Aber mit dem Beast bist du sicher nicht schlechter drann.
Bei mir war meist der Preis das entscheidene Kriterium.
Noch n Tipp, wenn du den in den Rumpf einbaust, achte penibel auf den
Schwerpunkt. Schnell ist alles fertig und dann merkt man, dass der, bei
dem Gewicht, einen falschen Schwerpunkt schnell ßbel nimmt.
Eigentlich unmaßgeblich, weil, wie du schon richtig geschrieben hast,
hat da jeder seine eigene Meinung dazu.
Ich habe beim Hughes ein Align 3G drinn und beim Spassheli ein 3GX.
Beides funzt. Aber mit dem Beast bist du sicher nicht schlechter drann.
Bei mir war meist der Preis das entscheidene Kriterium.
Noch n Tipp, wenn du den in den Rumpf einbaust, achte penibel auf den
Schwerpunkt. Schnell ist alles fertig und dann merkt man, dass der, bei
dem Gewicht, einen falschen Schwerpunkt schnell ßbel nimmt.
Grüße
Das Stabi nimmt mir den falschen Schwerpunkt übel?
Die Hughes ist sehr hecklastig. Wenn ich den Akku weit nach Vorne nehme geht es. also müsste ich noch etwas tun das er schwerer vorne wird damit mir das Stabi keinen Streich spielt.
Ob das Stabi das ßbel nimmt weis ich garnicht, auf jeden Fall aber ist
er zu schwer um ihn zu trimmen und das fliegen wird zur Quälerei.
Das mit den Gewichten vorne habe ich schon hinter mir. Damit wird der
Hughes noch schwerer.
Ich brauchte auch ne Weile bis ich begriffen habe, warum der Heli immer
weniger Hecklastig wurde, je mehr ich das Innenleben nach hinten verschoben
habe. Mit dieser Erkenntnis habe ich ihn dann in Waage bekommen.
Ob das Stabi das ßbel nimmt weis ich garnicht, auf jeden Fall aber ist
er zu schwer um ihn zu trimmen und das fliegen wird zur Quälerei.
Das mit den Gewichten vorne habe ich schon hinter mir. Damit wird der
Hughes noch schwerer.
Ich brauchte auch ne Weile bis ich begriffen habe, warum der Heli immer
weniger Hecklastig wurde, je mehr ich das Innenleben nach hinten verschoben
habe. Mit dieser Erkenntnis habe ich ihn dann in Waage bekommen.
Grüße
Innenleben nach hinten, damit weniger Hecklastig... ok.. leuchtet... garnicht ein
mein Innenleben ist ganz hinten angekommen mittlerweile, zumindest wüsst ich nicht was ich noch hinter schieben sollte. Hab eigentlich allles an zusatzzeug in die Kanzel gepackt (Beleuchtung, Fly Cam, Akku Flycam)
Ob das Stabi das ßbel nimmt weis ich garnicht, auf jeden Fall aber ist
er zu schwer um ihn zu trimmen und das fliegen wird zur Quälerei.
Das mit den Gewichten vorne habe ich schon hinter mir. Damit wird der
Hughes noch schwerer.
Ich brauchte auch ne Weile bis ich begriffen habe, warum der Heli immer
weniger Hecklastig wurde, je mehr ich das Innenleben nach hinten verschoben
habe. Mit dieser Erkenntnis habe ich ihn dann in Waage bekommen.
Grüße
Wie geht das denn? Wenn ich Dinge nach hinten verschiebe wird die Hughes doch noch Hecklastiger.
Nee, eben nicht. Wenn das Innenleben weiter vorne verschraubt ist,
reicht das Gewicht nicht aus um das gesammte Heck nach oben zu
ziehen. Setzt man den weiter nach hinten, ändert man auch den
Schwerpunkt (weiter nach hinten) und die Hebellänge des Hecks wird
kürzer.
ßhm, hat das jemand verstanden ?
Das war übrigens keine ßberlegung von mir, sondern purer Zufall,
das mir das aufgefallen ist.
Jetzt habe ich das verstanden. Mit Innenleben meinst du die Mechanik. Da muss man auch erst mal drauf kommen. Damit hast du natürlich Recht. Dem sind aber Grenzen gesetzt durch die ßffnung für die HRW.
Jetzt habe ich das verstanden. Mit Innenleben meinst du die Mechanik. Da muss man auch erst mal drauf kommen. Damit hast du natürlich Recht. Dem sind aber Grenzen gesetzt durch die ßffnung für die HRW.
Torsten
ah jetzt ja. Logisch! ich bin mit der Mechanik voll im Anschlag des Rumpfes. Das Heckservo liegt fast an. Also da geht kaum noch was.
Du meinst also:
Die komplette Mechanik so weit wie möglich hinten in den Rumpf einzusetzen. Damit hast Du also schon einen besseren Basis-Schwerpunkt. Und Du hast vorn mehr Platz, um den Akku weiter in die Spitze zu schieben.
ah jetzt ja. Logisch! ich bin mit der Mechanik voll im Anschlag des Rumpfes. Das Heckservo liegt fast an. Also da geht kaum noch was.
Ich hab den Heckservo so weit es ging nach vorn gesetzt und die
Anlenkung verlängert. Endpunkt war dann nur noch der TS-Ausschnitt.
Das hatte glücklicherweise dann gereicht. Notfalls hätte ich aber auch
den Ausschnitt vergrößert.
Ja Hendrik, genau so isses. Sofern der Akku dann überhaupt noch
weiter nach vorne muss.
Im Prinzip muss der Schwerpunkt der voll bestückten Heli-Mechanik
der gleiche sein, wie der des leeren Rumpfes (inkl. Leitwerk, Haube
und evtln. Einbauten). Dann sollte man ein Problem weniger haben.
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