Danke euch allen für die Unterstützung.
Also ich werde die 465er bestellen und mal sehen, wie ich mit der Drehzahl hinkomm.
@Seaking, von einer anderen ßbersetzung für das Heck hab ich noch nichts gehört. Hast Du da vielleicht nen Link für mich?
neeeee, das hab´sch einmal gemacht, das ist ne halbgare Sache. Wenn man´s richtig machen will müßte man die Oberfläche anschleifen und Grundieren, und wenn man dann Pech hat kann man die schön lackierten Blätter erstmal aufwendig nachwuchten,
Sei doch nicht immer so pesimistisch - das klappt wunderbar. Ich habe meine Spinblades-Löffel auch lackiert, kein Problem und nicht mal neu auswuchten musste ich die Dinger.
Hi Crizz ja bei den "üblichen" Rumpfbausätzen (HA, und Scaleflying usw.) wird die Umlenkung auf das normale Heckrohr gesteckt und mit einem Zusatzstück und längeren Riemen verlängert. Und die Blätter gibt es nur in dem einem Design, die einen wollen schwarz nicht, weil man den Rotorkreis nicht sieht, die andern wollen weiss nicht, weil nicht Scale, die nächsten wollen Gelb weil popiger usw. wir haben über 60 verschieden Blätter wenn wir die noch in div. Farben anbieten würden würde das bei den meisten Händlern das Lager sprengen..
Beim Riementrieb ist das korrekt, bei TT setzen wir da Flexwellen ein.
Das machen wir in der 500er und 600er Klasse.
Und ich denke auch das man die Blätter leicht lackieren kann, bei meiner A-109 hält die Farbe auch wunderbar.
GruÃ? Karsten
Trainer, Scaler und Fläche, controlled by T18MZ
vielen Dank an alle.
Wie schon geschrieben, die Spins sind bestellt. Da bin ich echt mal gespannt.
Werde die Drehzahl auf nen 3-Stufenschalter programmieren, um zwischen 1500 und 2000 zu spielen.
Hab mich auch im Forum mal umgesehen, um weitere Erfahrungsberichte über die genutzten Drehzahlen beim 500er zu bekommen. Da kam nicht viel zusammen.
Wir nutzen den Standartantrieb des Pro. Mal sehen, wie ihm das Mehrgewicht durch den Rumpf von fast 700 Gramm schmeckt. Er wird's doch nicht übel nehmen auf Dauer
Frank, mein Sea King wiegt nun dank ausgebautem Cockpit flugfertig knapp um/über 3 Kilo! Und es kommt noch der hintere Ausbau, der 5 Blatt Kopf etc. dazu, sprich es wird noch mehr.
Ich fliege mit 1900 am Kopf und habe noch genügend Leistung für zügige Turns , fliegen bei Wind, etc. Keine Sorge wegen deinen 700g, das meistert der locker. Auch das Heck hält einwandfrei, original ßbersetzung versteht sich.
Einzig der Original Align Motor - habe aber noch den alten L - lebt am Limit. Der ist voll runtergeritzelt und wird heiss, so dass ich sogar einen kleinen Lüfter einbauen musste - so gehts aber einwandfrei. Was ich gehört habe, müsste der neue M Motor besser sein. Ich werde aber sowieso auf einen Scorpion wechseln mit weniger KV, sobald mein 5-Blatt Kopf eintrifft.
Viel Spass beim Fliegen mit deinem Teppichklopfer und lass hören, wie weit runter du mit der Drehzahl gekommen bist.
Gruss Marcel
PS: Ich habe ein paar Erfahrungen im meinem Baubericht drin, vielleicht interessierts: moba.ch/seaking
na das ist doch mal ne Antwort, mit der ich was anfangen kann
An die 3kg komm ich hoffenlich nicht ran und sollte somit noch Reserve haben.
Mir fehlt in dieser Klasse absolut die Erfahrung. Habe nur den 450er Rex im EC-Kleid mit 8er Scorpion.
Die anderen Maschinen beginnen dann erst wieder bei 16kg.
den Link für die andere Heckübersetzung hat Marcel dir ja schon geschickt.
Bin mit dem Original L-Motor auf 1850 U/Min runter. Das Heck geht da in der Original-ßbersetzung auch noch gut.
@Marcel
Welchen Motor hast du denn da ins Auge gefasst ? Bin nämlich auch auf der Suche nach einem anderen Motor, sodaß ich so auf Drehzahlen um die 1500-1600 komme. Das Teil soll auch in eine Seaking rein. Das Bauprojekt beginnt diesen Winter.
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