Meist erkennt man sie erst beim ersten Schliff. Noch schlimmer wirds beim Umlackieren oder Neuaufbau. Hängt auch immer vom eigenen Anspruch ab, wie perfekt das Teil werden soll.
Gespachtelt wird auch nicht die gesamte Haube/Rumpf, sondern genau die Stelle, die oberflächlich glatt und eben gemacht werden muss. Und hier ist tatsächlich sparsamer Umgang gefragt. Denn alles, was zu viel an Spachtel aufgetragen wird, muss wieder abgeschliffen werden.
Solltest Du ausnahmsweise eine vollkommen glatte Haube erwischt haben - dann kanst Du Dir das Spachteln tatsächlich sparen.

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