Heck nicht trimmen ..., oder doch?

[Hermann Schellenhuber]

AW: Heck nicht trimmen ..., oder doch?

Servus Olaf,

da hat einer aber ein altes Thema ausgegraben

Der Kreisel übernimmt ja beim Einschalten die aktuelle Neutralstellung für den HH-Mode als Drehrate=0 (manche Kreisel müssen dafür im HH-Mode eingeschaltet werden, manche nicht). Du hebst ab, im HH-Mode kommt es natürlich dann zu keiner Drehung (außer es gibt z. B. Vibrationen). Schaltest du nun um auf Normal-Mode und die mechanische Einstellung passt nicht ganz, dann kann sich der Heli drehen. Kompensierst du das nun mit der Sendertrimmung, so dreht er zwar im NM nicht mehr, nach Umschaltung auf HH kommt es aber nun zu einer Drehung, da die geänderte Neutralstellung nicht mehr mit der beim Einschalten zusammenpasst.

Würde man nun nach der ßnderung der Trimmung im Normalmode landen, den Heli aus-/einschalten, damit die neue Neutralstellung wieder übernommen wird, so sollte das funktionieren, sodaß in beiden Modes keine Drehung mehr erfolgt. Das kann aber je nach Kreisel durchaus Nachteile haben, daß etwa nachdem man die Mitte zu sehr verstellt, später die Limits nicht mehr symmetrisch sind, etwa beim GY401, wo man die Limits nicht getrennt für jede Seite einstellen kann.

Also wie gesagt, eine minimale Trimmung für eine minimale Abweichung wäre in Ordnung, den Großteil sollte man aber mechanisch machen. Man muß nach dem Trimmen dafür sorgen, daß der Kreisel diese Nullstellung später auch wieder für den HH übernimmt.

Falls jetzt einer meint, sogar eine minimale Trimmung wäre schlecht, dann könnte man mit unterschiedlichen Senderherstellern gar nicht fliegen, da diese auch minimal abweichende Neutralstellungen haben (Graupner, Futaba, Multiplex etwas mehr, ...), so als hätte man die Mitte ständig verstellt.

Schöne Grüße,
Hermann

[schulle911]

AW: Heck nicht trimmen ..., oder doch?

Würde man nun nach der ßnderung der Trimmung im Normalmode landen, den Heli aus-/einschalten, damit die neue Neutralstellung wieder übernommen wird, so sollte das funktionieren, sodaß in beiden Modes keine Drehung mehr erfolgt. Das kann aber je nach Kreisel durchaus Nachteile haben, daß etwa nachdem man die Mitte zu sehr verstellt, später die Limits nicht mehr symmetrisch sind, etwa beim GY401, wo man die Limits nicht getrennt für jede Seite einstellen kann.

Genau so habe ich es eigentlich gemacht aber Heck blieb nur im NM stehen im HH drehte er sich trotz neu setzen der Limits.
Deshalb bin so verwundert

[Hermann Schellenhuber]

AW: Heck nicht trimmen ..., oder doch?

Servus Olaf,

du kannst ja mal einen "Trockentest" machen:

Heli einschalten, Init abwarten. Im Normalmode die Servohebelstellung des Heckservos merken. Dann auf HH umschalten, die Heckschiebehülse sollte nicht oder nur ganz langsam in die Endstellung rauslaufen. Ist dies der Fall?

Wieder in den Normalmode schalten und die Trimmung nun etwas stärker verstellen, Stellung der Heckblätter im NM wieder merken. Dann auf HH umschalten und die Heckschiebehülse muß in die Endstellung laufen. Ist dies der Fall?

Verstellte Trimmung nicht angreifen. Dann den Heli aus-/einschalten, eventuell etwas länger dazwischen warten, womöglich gibt es je nach FBL-System einen Soft-Reset mit ßbernahme der vorigen Init-Daten.

Servohebelstellung im Normalmode wieder überprüfen, ist diese nun so wie vor dem Aus-/Einschalten oder so wie vor dem Verstellen der Trimmung?

Was macht nun die Heckschiebehülse nach Umschaltung auf HH? Die sollte dann nicht rauslaufen. Wenn sie nun dennoch rausläuft (und vor dem Verstellen der Trimmung nicht), dann wurde offensichtlich die geänderte Neutralstellung nicht oder falsch beim Einschalten übernommen.

Was dann noch sein kann: fliegst du Spektrum? Generell werden bei Spektrum bei der Verbindungsphase von Sender/Empfänger jene Signale am Empfänger ausgegeben, die während dem Binding vorlagen. Wenn du also später die Trimmung verstellst, so könnte sich das System dennoch auf die zuvor eingestellte Neutralstellung initialisieren und es kommt später zu einem Drift im HH-Mode. Dann sollte man nach dem Verstellen der Trimmung immer zusätzlich das Binding neu machen.

Schöne Grüße,
Hermann

[schulle911]

AW: Heck nicht trimmen ..., oder doch?

Servus Olaf,

du kannst ja mal einen "Trockentest" machen:

Heli einschalten, Init abwarten. Im Normalmode die Servohebelstellung des Heckservos merken. Dann auf HH umschalten, die Heckschiebehülse sollte nicht oder nur ganz langsam in die Endstellung rauslaufen. Ist dies der Fall?
Heckschiebehülse bleibt wo sie ist

Wieder in den Normalmode schalten und die Trimmung nun etwas stärker verstellen, Stellung der Heckblätter im NM wieder merken. Dann auf HH umschalten und die Heckschiebehülse muß in die Endstellung laufen. Ist dies der Fall?
Ja tut sie

Verstellte Trimmung nicht angreifen. Dann den Heli aus-/einschalten, eventuell etwas länger dazwischen warten, womöglich gibt es je nach FBL-System einen Soft-Reset mit ßbernahme der vorigen Init-Daten.

Servohebelstellung im Normalmode wieder überprüfen, ist diese nun so wie vor dem Aus-/Einschalten oder so wie vor dem Verstellen der Trimmung?
Servomitte extrem verstellt nach neu Einschalten steht Servo so wie ganz am Anfang

Was macht nun die Heckschiebehülse nach Umschaltung auf HH? Die sollte dann nicht rauslaufen. Wenn sie nun dennoch rausläuft (und vor dem Verstellen der Trimmung nicht), dann wurde offensichtlich die geänderte Neutralstellung nicht oder falsch beim Einschalten übernommen.
Heckschiebehülse bleibt stehen

Was dann noch sein kann: fliegst du Spektrum? Generell werden bei Spektrum bei der Verbindungsphase von Sender/Empfänger jene Signale am Empfänger ausgegeben, die während dem Binding vorlagen. Wenn du also später die Trimmung verstellst, so könnte sich das System dennoch auf die zuvor eingestellte Neutralstellung initialisieren und es kommt später zu einem Drift im HH-Mode. Dann sollte man nach dem Verstellen der Trimmung immer zusätzlich das Binding neu machen.
Selbst nach Bindung steht der Servo wie ganz am Anfang (Sender FUTABA FF10)

Schöne Grüße,
Hermann

Hallo Hermann hab oben beschrieben was mein Servo macht.

Nun blick ich nicht mehr durch
Hab im Moment keine Chance die Servostellung zu verändern