Ist der 401 am Ende oder liegts an mir ?

[Zeus0190]

Weis jetzt net wie die Figur heißt, ich dreh den Heli auf
den Rücken und flieg dann Kreise rückwärts, sprich Heck vorraus.
(Denke jeder weis was ich damit mein, gibt das geniale Blattschlag-Geräusch)

Jetzt mein Problem, geht am Sim blind und mit geschätzten 2,5 Promille
Heck hallt ich dabei immer absolut sauber.

Wollt das jetzt neulich mit meinem 600er Rex versuchen, aber mir
ist dabei immer das Heck weg, entweder in die eine oder die andere Richtung
hab es aber nicht geschaft es zum halten zu bringen. Ging dann solang gut
bis das Heck dann einmal total weggegangen ist und ich mich auch ver-
wurstelt hab und im Acker "gelandet" bin

Liegt das jetzt an meinem fehlenden Steuerkünsten (d.h. üben üben üben )
oder ist hier der 401 einfach überfordert ?

PS: Servo ist ein 9254, Heck ist mechanisch sauber auf der Mitte (d.h. wenn ich
auf normal Mode umstelle steht er bei Windstille absolut ruhig) und auch ansonsten passt alles,
leichtgängig usw. rastet auch sonst überall top ein.

PSS: Falls es am Gyro liegen sollte, kann ich das Servo auch an einem GY611
oder Spartan DS760 benutzten oder wäre ein anderes besser ?

[JMalberg]

AW: Ist der 401 am Ende oder liegts an mir ?

Liegt mEn am GY401; er ist gerade beim Rückwärtsflug anfällig für das "Umschlagen".

Der Spartan bietet mMn gegenüber dem GY611 das bessere Preis-Leistung-Verhältnis.

[DernetteMann1982]

AW: Ist der 401 am Ende oder liegts an mir ?

Also ganz normal rückenrückwärts klappt bei mir mit dem 401 problemlos!
Auch etwas schneller geflogen!
Ausser beim 450er hat mir das Heck mit dem 401 dabei noch nie umgeschlagen!
Ich fliege auch den 600er Rex!

[Zeus0190]

AW: Ist der 401 am Ende oder liegts an mir ?

Ganz normales Rückwärtsfliegen geht bei mir auch,
aber eben Rückwärts aufm Kopp und das ganze
im Kreis, da setzts aus

[DernetteMann1982]

AW: Ist der 401 am Ende oder liegts an mir ?

Also ganz normal rückenrückwärts klappt bei mir mit dem 401 problemlos!

[Plocki]

AW: Ist der 401 am Ende oder liegts an mir ?

Hi

Mein GY 401 mit S9254 hat niemals umgeschlagen egal wie schnell rückwärtz. Auch nicht beim Heck vorraus fallenlassen.

Gruß Plocki

[Ippes]

AW: Ist der 401 am Ende oder liegts an mir ?

Hallo!

Habe im Raptor50 genau dasselbe Problem. Sobald es schneller rückwärts geht, ob in Normal- oder Rückenfluglage, bricht das Heck aus. Besserung bringen größere Heckrotorblätter, aber wirklich gut wird es nie. Man sagt dem 401 auch nach, dass er fürs Rückwärtsfliegen keine gute Wahl ist. Das Komische ist, im Logo600 funktioniert er einwandfrei. Speedcircles Rücken-rückwärts, alles! Daher kann ich die verschiedenen Meinungen hier gut verstehen.

[DernetteMann1982]

AW: Ist der 401 am Ende oder liegts an mir ?

Heute hab ich es extra mal drauf ankommen lassen und fast voll neg. Pitch gegeben dabei!
Ich habe das Heck nicht zum ausbrechen bekommen!

Meine Config:
Gy401
S9254 im Digimodus
Empfindlichkeit: 42% bei ca. 2000U/min

Evtl. hilft dir das ja weiter?

[maxx2504]

AW: Ist der 401 am Ende oder liegts an mir ?

Hi !

An alle: Vielleicht liegts einfach auch am Nitro Bei mir mit 10% Nitro ist es wohl klar das das Heck irgendwann nicht mehr kann, wenn die Drehzahl zu sehr einbricht, je nachdem wie man fliegt...

Wenn man Nicken Rollen und Heck gleichzeitig betätigt und vielleicht noch pitchen muss zerrt das ganz schön der der Drehzahl mit wenig Nitro.

Snake 8's gehen bei mir auch nur relativ langsam.


Gruss Micha

[michamerlin]

AW: Ist der 401 am Ende oder liegts an mir ?

Zitat von DernetteMann1982
Also ganz normal rückenrückwärts klappt bei mir mit dem 401 problemlos!

er meinte aber im Kreis

[Zeus0190]

AW: Ist der 401 am Ende oder liegts an mir ?

Also ich flieg mit 15% Nitro und ca 12,5 Pitch Pos. und Neg.
Drehzahl bricht sehr schnell ein, d.h. Pitchmanagment ist
alles. Daher kann es schon sein das die Drehzahl bei
solchen Flugmanöver dann doch zu stark für den Heckrotor
einbricht.

Auf jeden Fall werd ichs jetzt mal mit nem 611 versuchen,
hoffentlich ändert sich was

[Viktor]

AW: Ist der 401 am Ende oder liegts an mir ?

Hallo Wolfgang,

neulich ist mir mit einem 450er beim Rückwärtsflug auch das Heck mit 401er umgeschlagen.
Ist mir zum ersten mal passiert. Ich hatte einen schlappen Akku drin und schiebe es daher auf eine zu geringe Drehzahl.

Mit welcher Drehzahl fliegst Du?

Bist Du mit der Empfindlichkeit an der Stabilitätsgrenze?

Sind die Limits voll ausgereizt? Wo stehen die Limts? Wenn Dein Ruderhorn zu kurz ist, ist das Servo möglicherweise zu langsam.

Du fliegst doch im Digimodus und Delay auf null, oder?

Bei meinem 600E habe ich den 401 sofort gegen einen Spartan getauscht, weil der 401 im Ruf steht, nicht 3D-tauglich zu sein.



Der Spartan ist genial und hält das Heck auch bei Gewaltspeedrückwärtsfiguren tadellos, aber man braucht ein Laptop, um ihn im Feld einzustellen.

Gruß

Viktor

[Wutz]

AW: Ist der 401 am Ende oder liegts an mir ?

Liegt mEn am GY401; er ist gerade beim Rückwärtsflug anfällig für das "Umschlagen".

Hi

....ich fliege dir auch mit einem 401er rücken rückwärts...
Anfälliger ist er schon....das stimmt....aber immer noch fliegbar

Das Problem von vielen ist....einfach zuviel Pitch gesteuert....dabei noch zu viel Zyklisch.Ist einfacher gesagt als getan,einfach versuchen ruhiger am Anfang zu steuern

Ich habe auch schon einen Spartan rausgedreht bekommen.....

[modellbaufanatiker]

AW: Ist der 401 am Ende oder liegts an mir ?

Hallo zusammen,
das mit dem Gyro verhält sich so. Der Gyro "kümmert" sich nur um die Hochachse (also die Drehung um die Hauptrotorwelle). Dem Gyro ist es egal ob du Rotor oben - Heli unten oder Heli oben - Rotor unten fliegst. Wenn du das Heck hinten hast (Flugrichtung Schauze voraus) ist der Windfahneneffekt - und das versucht der GY 401 auszugleichen - etwas anderes als wenn das Heck vorn ist (Flugrichtung Heck voraus). Wenn das Heck voraus ist, muss der Kreisel (Gyro) viel mehr arbeiten als wenn das Heck hinten ist.
Der GY 401 ist in solchen Situation hin und wieder einfach überfordert. Das hängt allerdings auch noch mit weiteren Faktoren zusammen z.B. Hauptrotordrehzahl - bricht die ein, geht auch die Heckrotordrehzahl runter und der Kreisel versucht das mit Verstellung der Heckrotorblätter zu kompensieren. Wenn die Heckrotorblätter schon am mechanischem Anschlag sind ist halt Ende der Fahnenstange. Problem von dem Ganzen ist, das kannst du nicht erkennen, da dies nur im Flug der Fall ist.
Vorschlag nimm mal größere Heckrotorblätter (längere mit mehr Fläche). Wenn das nichts hilft, dann einen anderen Kreise (Gyro) nehmen.
Gruß
Achim

[DernetteMann1982]

AW: Ist der 401 am Ende oder liegts an mir ?

er meinte aber im Kreis

Ich meine selbstverständlich auch im Kreis!
Dachte das wäre klar.