BLS 451 und Lipo???

[Sky]

AW: BLS 451 und Lipo???

Tja, und genau das is das Problem! 5 Zellen ugeregelt + 9254= Tod! Steht aber auch bei Robbe und sollte allgemein bekannt sein. Wohingegen das für die gier angesprochenen 451 nicht gilt!

mfg

Ach so! Sollte bekannt sein? Zeig mir bitte wo dass auf der Homepage STEHT!! Sei so NETT!

Danke im voraus!

LG,
Gottfried

[Ovid]

AW: BLS 451 und Lipo???

Na, du bist doch auch schon länger im Forum aktiv und dieses Thema kommt hier regelmässig. Desweiteren ist ja deine Rechnung die du weiter oben aufgestellt hast absolut korrekt, nur gilt sie eben nicht für alle Servos!

Aber ich habs dir auch mal von der Robbe seite rausgesucht:

KB#000028
Frage:
Welche Servos dürfen auch mit 5-zelligen Empfängerakkus betrieben werden?

Antwort:
Alle Servos mit einer Nennspannungsangabe 4,8...6V dürfen auch an 5 Zellen betrieben werden. Servos mit der Nennspannungsangabe 4,8V dürfen nur an 4- zelligen NC / NIMH - Akkus betrieben werden. Die aktuellen technischen Daten der Servos sind in der PDF-Datei aufgelistet.




So nachzulesen in den Robbe-FAQ

[Ovid]

AW: BLS 451 und Lipo???

http://faq.robbe.com/de_faq.cfm

Dann links Servo und Gyro. Ist dann der zweite Beitrag! ;-)

[scheich]

AW: BLS 451 und Lipo???

Hier sind einige Piloten die "Langzeiterfahrung" mit den BLS 451 an 2S Lipo

haben.....Ich fliege sie selbst seit ca. 2 Monaten mit 5,8 Volt.......

Wenn es mit den Servos in diesem Spannungsbereich Probleme gäbe,wäre das

hier im Forum ja aufgetaucht.........

Gruss Scheich...........

[Sky]

AW: BLS 451 und Lipo???

Hallo Philipp!

Danke für die Mühe!

Ist halt schon etwas blöd, wenn ich erst alle FAQs lesen muss, damit ich weiß was Sache ist!

Man bräuchte nur dazu schreiben: Servo nur für 4 Zellen geeignet. Nicht mehr!

Oder so ähnlich!

Die FAQs zeigen doch, dass ich nicht der einzige war und sicher gewesen bin, der nicht den Unterschied von Nennspannung und Betriebsspannung wusste.

Aber aus FEHLERN wird man KLßGER!

LG,
Gottfried

[Ovid]

AW: BLS 451 und Lipo???

Diesen Fehler haben eben schon viele gemacht. Und wie gesagt, dein Ansatz war ja völlig korrekt, nur eben nicht allgemeingültig. Aber dafür sind wir hier ja da!
Happy flying!