Re: Fragen zum Servoeinsatz und Kreiseltauglichkeit
Servus,
für die Hersteller ist es zum Einen eine Art von Kundenbindung. Wenn man sich einen LTG-6100 kauft, dann wird man wohl oder übel später wieder das LTS-6100 kaufen müssen, falls es mal defekt ist. Bei den GY601/611 ist es nicht ganz so tragisch, da gehen mit einem Schmäh im versteckten Menü auch normale Digis mit 1520µs Neutralimpuls. Die derzeit maximal verwendeten Frameraten von 330Hz bei der Heckstabilisierung waren wohl auch nicht Anlass für Futaba, den Wert auf 760µs zu reduzieren. Bei 330Hz könnte die Impulslänge sogar 3ms betragen. Aber der Grund könnte darin liegen, daß das Servo seine neuen Positionsdaten einen Hauch früher übernehmen kann als ein normales Servo. Ein normales Servo muß von Beginn des Steuer-Impulses bis zum Ende des Impulses fast 2ms warten, bis es dann auf die neue Vorgabe reagieren kann. Bei einem Servo mit 760µs dauerts wohl nur halb so lange. Ob es den entscheidenden Vorteil bringt und spürbar ist, kann man schwer sagen. Christian Samuelis hat mir mal geschrieben, daß er im Flug keinen Unterschied zwischen einem 9254 und 9251 bei 330Hz gespürt hat (das 9251 ist durch das Alu-Gehäuse halt thermisch stabiler).
Schöne Grüße,
Hermann
Servus,
Welchen geistigen Hintergrund hat das eigentlich mit den verschobenen Neutralimpulsen?
Schöne Grüße,
Hermann
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