dreht bei Vollpitch stark weg. Das komische daran ist das dies nicht immer auftritt.
Außerdem rastet das Heck nicht mehr richtig ein bei 55% Empfindlichkeit.
so was hatten wir kürzlich auch. Mal ging´s, dann wieder nicht.
Heckanlenkung schön leichtgängig...hmmmm.....
Kreisel und Servo ausgetauscht - keine Besserung.
( Servo wurde warm, Empfängerakku schneller leer usw. )
Letztlich lag´s an einem sporadisch klemmenden Heckblatthalter.
Neues Heckzentralstück mit zwei neuen Blatthaltern (dann mit Drucklager) und siehe da: es funzt
Grüße Sven
Wenn 3 Leute in einem Raum sind und 5 gehen raus, dann müssen 2 Leute wieder reingehen, damit der Raum leer ist!
Sven ich danke dir für deine Info, es hat wircklich an den Heckblatthaltern gelegen und zwar waren die Lager kaputt. Kann man so nicht eigentlich nicht feststellen, erst wenn man das Heckzentralstück abnimmt und es unter zug versucht zu drehen.
Jetzt hab ich neue lager rein und siehe da das Heck steht und das Heckservo wird nicht mehr so warm.
Hi,
noch nene kleinen Tipp, um diese Problem in Zukunft besser zu erkennen: mit einem modernen Ladegerät die geladene Kapazität nach dem fliegen messen und den Strombedarf pro Flug ermitteln. Wenn dieser ansteigt, gehen meistens die Hecklager zu schwer, wenn er sinkt, gibt das Servo auf.
@ Uwe: bei mr haben di eHeckservos vom 601 immer ziemlich genau 100 Flüge gehalten, das 9256 vom 611er ist aber besser.
Albert
Das Leben ist sehr gefährlich. Bis heute hat es keiner überlebt!!
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