Servo: Schrott oder rettbar?

[Blader]

AW: Servo: Schrott oder rettbar?

Ist ein Metall-Getriebe !

mfg
Roland

[TheFox]

AW: Servo: Schrott oder rettbar?

Bei Kunstoff Getriebe verwende ich nur Titan Fett, nicht jeder Fett ist für Kunstoffgetriebe geeignet

Soviel zu den Kommentaren bezüglich billige HH-Servos, die man gleich wegwerfen wollte. Die 3050 sind schnelle Digitalservos mit Metallgetriebe. Und für ihre Baugröße und ihr Gewicht haben sie eine gute Stellkraft. Sie stellen so manches Servo, welches den doppelten Preis kostet, in den Schatten. Ich hab früher als digitales Taumelscheibenservo Graupner-Servos der DES-Serie gekauft. DIE haben für 50Euro dann Plastik-Getriebe. Heute würde ich das 3050 verbauen. HH ist zu dem selben Schluss gekommen, diese Servos sind im 230S/250cfx/270cfx/ und im 360cfx verbaut.

[andre77]

AW: Servo: Schrott oder rettbar?

Hi,

vielleicht hilfts ja bei der Reparatur:

Technik 20: Servo / Servogetriebe reparieren - YouTube

Viele Grüsse

Andre

PS: Ich würd auf jeden Fall die anderen Servos auch genau unter die Lupe nehmen, ist nicht Lustig wenn ein Servo nicht mehr den ganzen Weg macht, während der Heli fliegt

[Blade Pilot]

AW: Servo: Schrott oder rettbar?

Mahlzeit,

inzwischen habe ich das Ersatzgetriebe bekommen und den streikenden Servo geöffnet. Bevor ich das defekte Zahnrad gefunden hatte (es ist das Ritzel des direkt im Getriebedeckel sitzenden Rades), fielen mir die zwei Zähne auf, die im Getriebe rumlagen ...

Kleine Ursache, große Wirkung. Jeder der Zähne kostet € 6,45 .

Aber der Servo funktioniert wieder.

Gruß,
Rainer

[Filout]

AW: Servo: Schrott oder rettbar?

fielen mir die zwei Zähne auf, die im Getriebe rumlagen ...

Die eigenen Zähne oder die vom Ritzel?

[Blade Pilot]

AW: Servo: Schrott oder rettbar?

Die eigenen Zähne oder die vom Ritzel?

Meine eigenen sitzen zum Glück fest, und abgebrochen ist auch keiner

[Blader]

AW: Servo: Schrott oder rettbar?

Du musst die anderen Servos auch kontrollieren - Finger dran halten und Servo den vollen Weg fahren lassen.
So sollte man Karies bzw. drohendes Ungemach sofort erkennen können.....

Bei Metall Getriebe Servos, könnte der sog. Servo Mode - das schlitzen (durchschneiden) vom Servo Horn, evt. mal Karies nach Crash verhindern. ....
( aber ich habe es bei mir auch nicht gemacht ......)

mfg
Roland

[freakystylez]

AW: Servo: Schrott oder rettbar?

Bei Metall Getriebe Servos, könnte der sog. Servo Mode - das schlitzen (durchschneiden) vom Servo Horn, evt. mal Karies nach Crash verhindern. ....

Bei nem kleinen 180 cfx, oder so, bei nem 360er Heli und größer würde ich das glaube ich nicht zwingend machen

[christianm]

AW: Servo: Schrott oder rettbar?

das schlitzen (durchschneiden) vom Servo Horn

In welcher Richtung denn? Schliesslich gibt es da mehrere Freiheitsgrade, ein Horn in der Mitte durchzuschneiden.

[Blader]

AW: Servo: Schrott oder rettbar?

Die Servohorn-Modifikation hat das Ziel, das Servohorn beim Crash auf der Verzahnung vom Servo überspringen zu lassen.
Wie jetzt sinnig zu schneiden ist, überlasse ich Deiner Fantasie.
( ich würde vertikal schneiden......wenn der Arm Horizontal steht)

Aber wie gesagt, ich habe es nicht gemacht.
( Beim 200SRX - der regelmäßig von sich aus zu Boden geht, wollte man dadurch Kosten senken.....)

mfg
Roland

[freakystylez]

AW: Servo: Schrott oder rettbar?

In welcher Richtung denn? Schliesslich gibt es da mehrere Freiheitsgrade, ein Horn in der Mitte durchzuschneiden.

https://www.youtube.com/watch?v=L7pTZ8mHAgE

[Klaus O.]

AW: Servo: Schrott oder rettbar?

Die Servohorn-Modifikation hat das Ziel, das Servohorn beim Crash auf der Verzahnung vom Servo überspringen zu lassen.
Wie jetzt sinnig zu schneiden ist, überlasse ich Deiner Fantasie.

Mir ist diese Art der "Modifikation" durchaus bekannt.
Ich würde es jedoch niemals anwenden, da man bewußt etwas "kaputt" macht um etwas anderes zu schützen/retten.

Es ist jedoch jedem selbst überlassen wie er vorgehen möchte.

Klaus

[stern-fan]

AW: Servo: Schrott oder rettbar?

Beim Blade 180 CFX funktioniert die Sache mit dem Einschlitzen der Servoarme hervorragend. Seither ist mir kein Servo mehr nach einem Crash gestorben. Bei größeren Helis würde ich eher abraten.
Generell muss man sich aber vor Augen halten, dass bei einem Crash zu 9o% etwas kaputt geht.
Das gehört halt dazu.

Grüße
Rolf

[Blade Pilot]

AW: Servo: Schrott oder rettbar?

Leute, wie die Zeit vergeht ...

Dieser mein Thread ist auch schon fast ein Jahr alt. Ich reaktiviere ihn mal, da mich genau diese Frage aktuell wieder umtreibt.

Es geht immer noch um den Blade 360 CFX 3S, genauer um dessen TS-Servos (SPMSH3050 mit Metallgetriebe). Ich habe mehrere Servos mit Getriebeschäden durch Tauschräder retten können. Einen Servo habe ich ersetzt - der hat mir den Heli vom Himmel fallen lassen, weil er gelegentlich in Neutralstellung kleben blieb. So weit, so gut.

Vor einigen Tagen war ich mit dem 360er fliegen, nachdem ich ihm einen LiPo-Blitzer verpasst hatte. Ich fliege den ersten Akku, den zweiten. Alles paletti. Ich baue den 3. Akku ein, mache meine obligatorische TS- und Heckkontrolle ... Hoppla, was ist das?? Der vordere TS-Servo steht wie festgenagelt und lässt seine beiden Kumpels allein arbeiten! Puh, Schwein gehabt, dass das nicht in der Luft passiert ist ...

Jetzt hab ich zwei Servos da liegen, die mal laufen und mal nicht. Der Motor ist OK, das Poti offenbar auch! Wenn ich den Himmelfall-Servo, den ich schon offen habe (Getriebedeckel ab), an den Servotester hänge und auf Automatik schalte, passiert folgendes: Er läuft hin, her, hin, her ... und bleibt irgendwann stehen. Drehe ich von Hand an einem der Zahnräder, läuft er wieder an: Hin und her - bis zum nächsten Stopp! Kennt Ihr dieses Phänomen? Das sieht mir eher aus, als würde da mechanisch etwas blockieren. Ich hab nur noch nicht feststellen können, was da los ist.

Einerseits möchte ich sehr ungern die beiden Servos wegwerfen - immerhin 60 €, und die Dinger sehen aus wie neu. Andererseits möcht ich natürlich den Vogel nicht wieder vom Himmel fallen sehen ...

Weiß jemand Rat?

Gruß,
Rainer

[Ulli600]

AW: Servo: Schrott oder rettbar?

Evtl. sind die Bürsten vom Motor verschlissen?