Servo: Schrott oder rettbar?

[Blade Pilot]

Ein (leider nur mäßig fröhliches ) Hallo in die Runde,

ich habe mich während der Zeit meiner Abstinenz vom Heli-Forum sozusagen "emanzipiert": Vom Blade Nano CP S zum Blade 360 CFX. Und gestern hatte ich mit diesem schönen grünen Vogel meinen Jugfern-Crash . Es hat einige von den üblichen verdächtigen mechanischen Teilen - alle Rotorblätter, Hauptzahnrad - zerlegt. Funktionsmäßig sieht's gar nicht mal so schlecht aus: Der Heli ist noch an die Funke gebunden, der Heckrotor-Servo und der hintere und linke Taumelscheiben-Servo scheinen einwandfrei zu funktionieren. Der rechte Servo (alle drei sind SPMSH3050, falls Euch das was sagt) macht mir allerdings Kummer: Er zuckt nur noch und wird sehr schnell sehr heiß.

Meine Frage: Was kann an dem Servo defekt sein? Ist da möglicherweise etwas blockiert, was ich wieder gängig bekommen kann? Falls der Servo hin ist, würde das meine Reparaturkosten gleich um 30 Euronen erhöhen ...

Vielen Dank schon mal für Eure Tipps!

Viele Grüße,
Rainer

[Blader]

AW: Servo: Schrott oder rettbar?

Nach alternativer Landung haben die meisten Servos Karies - das würde ich bei allen Servos ganz genau prüfen.

Das Servo was schon nicht mehr geht, hat Karies bei vielen Zähnen - da kann man das Getriebe wechseln - was mit Glück bei HH zu bekommen ist, natürlich zum recht heftigen HH Preis.

mfg
Roland

[Heli87]

AW: Servo: Schrott oder rettbar?

Bei den Servos und Servokosten (30€ ist da nicht viel Geld) würde ich gleich alle 3 Taumelscheibenservos wegwerfen und bessere kaufen.

Gruß Torsten

[Blade Pilot]

AW: Servo: Schrott oder rettbar?

Danke für die schnellen Antworten, Jungs!

Bei den Servos und Servokosten (30€ ist da nicht viel Geld) würde ich gleich alle 3 Taumelscheibenservos wegwerfen und bessere kaufen.

Gruß Torsten

Ups, so ganz billig find' ich 30 € nicht (zumal ich auch sonst einige Kleinigkeiten ersetzen muss).

Was kosten "bessere Servos", und warum sind die "besser"? Und würden die überhaupt passen, d. h. sind Servos und ihre Aufnahmen genormt?

@Roland: D. h. Du gehst von Zahnschäden im Getriebe aus? Das würde doch Neukauf bedeuten. Und es macht den Ingenieur neugierig - wenn ich das Ding eh ersetzen muss, würd' ich mal reinsehen ...

Gruß,
Rainer

[Blader]

AW: Servo: Schrott oder rettbar?

Und die besseren Servos kannst Du dann nach der nächsten alternativen Landung auch in die Tonne kloppen...... egal wie teuer die waren.......

Von daher, für 12,90 Euro das Getriebe wechseln und gut ist es.
mfg
Roland

[p@trick]

AW: Servo: Schrott oder rettbar?

Karies ist heilbar. Das macht allemal mehr Sinn, als gleich "die dritten" zu ordern.
Der Aufwand für die Reparatur ist überschaubar. Wenn man den ersten Servo geschafft hat, ist der Rest ein Aufwand weniger Minuten pro Servo!

Da würde ich das Geld sparen und in den Rest der Reparatur investieren!

[Blader]

AW: Servo: Schrott oder rettbar?

Servo ausbauen, die 2-4 Schrauben rausdrehen und aufmachen - der Rest ergibt sich selbst für nicht Ingenieure durch scharfes hinsehen.
( manch einer macht sich dann eine Skizze von den Zahnrädern oder halt ein Bild .....)

Ein Ing. sollte das auch ohne Zeichnung wieder zusammen kriegen

mfg
Roland
Der die Dinger auch wieder zusammen kriegt - ist auch kein Hexenwerk....

[TheFox]

AW: Servo: Schrott oder rettbar?

Bei den Servos und Servokosten (30€ ist da nicht viel Geld) würde ich gleich alle 3 Taumelscheibenservos wegwerfen und bessere kaufen.

Dann mach das doch!

[Ello Propello]

AW: Servo: Schrott oder rettbar?

manch einer macht sich dann eine Skizze von den Zahnrädern oder halt ein Bild

...habe ich bei meinem ersten Getriebewechsel auch gemacht.

[Blader]

AW: Servo: Schrott oder rettbar?

Ja, funktionsfähige Servos der billig Klasse - also 30,- Euro oder weniger, sofort ausbauen und entsorgen - ich nehme die dann gerne ab.

Sammeln bis ein Schuhkarton voll ist und mir zusenden
Porto übernehme ich dann.

So was schreiben auch einige bei RTF Flugzeugen, ich fliege die einfach so wie die sind.
mfg
Roland

[Backfisch]

AW: Servo: Schrott oder rettbar?

Bei den Servos und Servokosten (30€ ist da nicht viel Geld) würde ich gleich alle 3 Taumelscheibenservos wegwerfen und bessere kaufen.

Wenn ich sowas lese dann bekomme ich auch Karies.

[Blade Pilot]

AW: Servo: Schrott oder rettbar?

Nochmals vielen Dank für die zahlreichen, schnellen und launigen Antworten!

Dass ich nicht der einzige bin, der auf 30 € sch... (Zensur), tröstet mich ungemein.

Besonders Dank an Roland für den Tipp mit dem Ersatzgetriebe - das hatte ich vorher nicht gesehen.

Alternative Landung - muss ich mir merken. Wird mir hoffentlich nicht allzu oft passieren ...

Drückt mir die Däumchen , dass ich meinen Heli schnell wieder flugfertig bekomme. Ist auch in dieser Hinsicht mein erstes Abenteuer - habe den 360 flugfertig "out of the box" oder "BNF" gekauft. Hat auch prima funktioniert (etliche Flugstunden lang), bis ich gestern Einbußen an der Flugfertigkeit verursacht habe ...

Kann sein, dass ich Euch nochmals um Hilfe bitte, wenn's mit dem Einstellen Probleme geben sollte.

Liebe Grüße,
Rainer

[HeliHans]

AW: Servo: Schrott oder rettbar?

Und nicht vergessen: Gut einfetten (das Getriebe)!

[Led]

AW: Servo: Schrott oder rettbar?

Bei Kunstoff Getriebe verwende ich nur Titan Fett, nicht jeder Fett ist für Kunstoffgetriebe geeignet

[RalfWo]

AW: Servo: Schrott oder rettbar?

Kunstoff Getriebe verwende ich nur Titan Fett

Ich habe seither Vaseline reingefüllt. Haben alle überlebt