Ja, ich mache sowas (hatte mal einen defekten Airbag...) und schreibe
auch an Hersteller - warum auch nicht ?
Immerhin fliegt man mit einem dem Hersteller mittlerweile
sicher bekannten Risiko, sonst hätten sie die Batchnummer (Rückseite)
nicht aufzudrucken begonnen.
Das Problem im Absturzfall dürfte sein, den Beweis zu erbringen, dass
ein defektes Servo ursächlich war und nicht ein Pilotenfehler. Immerhin
ist das Servo dann mit abgestürzt. Es gehört nicht viel Phantasie dazu,
sich den Verfahrensablauf vorzustellen. ICH will einen Anspruch geltend
machen, also bin ICH in der Beweispflicht.
Dass sich Align weigert, die Servos auf Verdacht auszutauschen,
finde ich bemerkenswert negativ. In anderen Industriezweigen werden
da ganz andere pauschale Umtauschaktionen gefahren, und das
Gefahrenpotential eines unsteuerbaren 700ers ist sicher nicht zu
verachten.
Bei helifreak gab es einen analogen Threat. Erst wurde der TE nieder
gemacht, aber je mehr Schadenfälle bekannt wurden, desto ruhiger
wurden die Schreihälse...

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