Wenn nichts mechanisch verändert wurde, auch keine neuen Blätter montiert wurden, muss der 401 nicht neu eingestellt werden.
Wenn nur der Sensor (also der 401) an eine andere Position verbaut wurde und dann das Heck weg dreht, sind es Vibrationen. Lösung dazu: Vibrationen eliminieren oder Sensor an einen anderen Ort.
Mit dem "Vorlauf" ist es auch so eine Sache: Nur ein mech. perfektes Heck inklusive der genau richtigen Heckblätter/Hauptrotorblätter-Kombination und perfekter Heckübersetzung bewirkt, dass der Vorlauf über den gesamten Drehzahlbereich konstant ist.
Das habe ich bis heute noch nicht gesehen
Deshalb nicht allzuviel Rocketscience in die "Vorlaufeinstellung" stecken, sondern nur nach Methode "Passt scho!". Den Rest macht der Gyro im HH-Modus vollkommen alleine.
Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten oder nachfragen!
Der Dunning-Krueger-Effekt ist immer und überall!
Wenn nichts mechanisch verändert wurde, auch keine neuen Blätter montiert wurden, muss der 401 nicht neu eingestellt werden.
Wenn nur der Sensor (also der 401) an eine andere Position verbaut wurde und dann das Heck weg dreht, sind es Vibrationen. Lösung dazu: Vibrationen eliminieren oder Sensor an einen anderen Ort.
Mit dem "Vorlauf" ist es auch so eine Sache: Nur ein mech. perfektes Heck inklusive der genau richtigen Heckblätter/Hauptrotorblätter-Kombination und perfekter Heckübersetzung bewirkt, dass der Vorlauf über den gesamten Drehzahlbereich konstant ist.
Das habe ich bis heute noch nicht gesehen
Deshalb nicht allzuviel Rocketscience in die "Vorlaufeinstellung" stecken, sondern nur nach Methode "Passt scho!". Den Rest macht der Gyro im HH-Modus vollkommen alleine.
Wenn nichts mechanisch verändert wurde, auch keine neuen Blätter montiert wurden, muss der 401 nicht neu eingestellt werden.
Wenn nur der Sensor (also der 401) an eine andere Position verbaut wurde und dann das Heck weg dreht, sind es Vibrationen. Lösung dazu: Vibrationen eliminieren oder Sensor an einen anderen Ort.
Vibrationen??hhmm kann es sein das ein Chassi im unteren Bereich mehr vibriert als oben bei der Heckrohrbefestigung?
Einen weiteren Platz für den Sensor hab ich leider nicht wirklich.
Werd mich heute noch einmal ausführlich mit dem Problem auseinendersetzen.
Deshalb nicht allzuviel Rocketscience in die "Vorlaufeinstellung" stecken, sondern nur nach Methode "Passt scho!". Den Rest macht der Gyro im HH-Modus vollkommen alleine.
Mit Verlaub,Jürgen-ich finde diese Aussage nicht optimal.Natürlich liegst Du mit deinen Ausführungen prinzipiell vollkommen richtig. Der 401 ist ein absolutes Working Horse und im Vergleich mit anderen Kreiseln ziemlich genügsam was die Gruneinstellung betrifft.
Trotzdem könnte deine Aussage den Eindruck erwecken,dass eine korrekte Vorlaufeinstellung nebensächlich ist, da diese eh vom Kreisel "korrigiert" wird.
Wie gesagt-ein 401 mag das schlucken- aber sobald mann z.Bsp mal einen Align780er auf einem 250er Rex vor sich hat lernt/ sieht man sehr schnell wie wichtig und penibel eben eine Kreiseleinstellung ausgeführt werden sollte
@scoobymike: Mit "Passt scho!" ist nicht gemeint "Irgendwie" sondern annähernd. Aber gerade aus dieser Annäherung wurde in der Vergangenheit Rocketscience gemacht ohne jegliche Effizienz.
Selbst ein moderner Gyro wie ein Align 780, an dem beide Seiten des Servowegs einzeln eingestellt werden können, setzt die Kenntnis der Servomitte = Schiebehülsemitte = Vorspur = Vorlauf voraus. Nur leider kennen wir die aus besagten Gründen nur ungefähr. Ist die Mittenstellung nur 1/2mm daneben macht das schon mal 1-2° Pitch aus.
Die "einfachste" Möglichkeit diese Mittenstellung festzustellen, ist eine KeyCam aufs Heck zu setzen und dann bei den Wunschdrehzahlen im HH-Modus zu schweben. Im Video kann dann festgestellt werden wie die Vorspur etwa sein soll.
Das ist dann aber wieder Rocketscience
Selbst wenn die Mittenposition komplett falsch sein sollte, merkst du es nur in dem Grenzfall dass die Heckwirkung und Gierrate zu einer Seite irgendwie begrenzt erscheint. Messen kannst du es nicht ; nur "erfliegen".
Ich habe mit dem GY401 selbst mal die Mitte grob verstellt um die Auswirkung zu testen. Ergebnis: Die Gierrate war etwas eingeschränkt, mehr aber auch nicht. Dummerweise bin ich dann noch Wochen so weiter geflogen weil ich es vergaß zurückzusetzen
Bei einem total verdaddelt eingestellten Align 750(?), bei dem die Vorspur genau falsch herum eingestellt war, zeigte sich lediglich, dass er in eine Richtung eine andere Gierrate hat als in die andere.
Deshalb bin ich zu dem Schluß gekommen:
Ich selbst setze die Mittenposition auf eine Verhältnis 60/40 und lasse den Rest das Gyro entscheiden.
Zuletzt geändert von JMalberg; 14.03.2013, 09:55.
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Vibrationen??hhmm kann es sein das ein Chassi im unteren Bereich mehr vibriert als oben bei der Heckrohrbefestigung?
Einen weiteren Platz für den Sensor hab ich leider nicht wirklich.
Ja, bei meinem Beam E4 ist das auf jeden Fall so. Ich denke, dass das auch für viele andere Helis gilt.
Warum das so ist, kann ich mir noch nicht genau erklären. Ich denke aber, dass der Heli dort wegen der Heckrohraufnahme steifer gebaut ist. Dadurch übertragen sich die Vibs dorthin anders
Unter dem Strich: viele Gyros verzeihen wenn der normal Mode nicht 100 pro passt. Schaden kann es jedoch keinesfalls das Heck so gut es geht einzustellen.
Wenn man Phänomene am Heck hat kann es dann somit schon mal nicht daran liegen. Das erleichtert die suche.
Ich wollte nochmal zum eigentlichen Thema zurückkommen, denn mit dem Vorlauf kann das Problem des TS ja nicht viel zu tun haben, wenn es vor dem Umbau funktioniert hat.
Wenn also ansonsten an der Einstellung der Mechanik und Elektronik nichts verändert wurde, dann können doch eigentlich nur die folgenden Ursachen vorliegen:
1. Vibrationen - wie oben schon gesagt
2. Anderes Klebepad mit anderer Dämpfung - am Ende also auch wieder Vibrationen
3. Kabel stört (zu straff oder zu schwer) - am Ende auch wieder Vibrationen
4. Lageveränderung (z.B. Kopf- anstatt Fußstand) - wirkt sich aber bei einem hochwertigen Produkt wie dem 401 nur bei einem mechanischen/elektronischen Defekt des Gyro aus.
5. Positionsveränderung (Gyro sitzt außerhalb der relevanten Achsen)
6. Mechanische Störung - z.B. irgendein Teil stößt/schlägt/stört im Flug den Gyro
7. Elektronische Störung - z.B. lockeres Kabel/Stecker/Buchse
4. Lageveränderung (z.B. Kopf- anstatt Fußstand) - wirkt sich aber bei einem hochwertigen Produkt wie dem 401 nur bei einem mechanischen/elektronischen Defekt des Gyro aus.
Wirkt sich nicht aus, solange die Wirkrichtung und Servorichtung korrigiert ist.
1. Vibrationen - wie oben schon gesagt
2. Anderes Klebepad mit anderer Dämpfung - am Ende also auch wieder Vibrationen
3. Kabel stört (zu straff oder zu schwer) - am Ende auch wieder Vibrationen
...
6. Mechanische Störung - z.B. irgendein Teil stößt/schlägt/stört im Flug den Gyro
Alles die gleiche Ursache: Vibrationen
Weitere Möglichkeit:
Der Senderknüppel Heck ist gerade ein wenig außerhalb der Mitte und veranlasst ein wegdrehen. Dann Knüppel neu kalibrieren oder Poti austauschen.
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