Heckservoausfall... T-rex 250

[Brusher87]

Hi Leute,

mir ist heut was total seltsames passiert...
bin mit meinem Rex 250 übern Sportplatz gefegt, alles wunderbar...

dann nach 6min meldet sich der Timer also ab zum Landeplatz,
da ne frisch gemähte Wiese noch immer zu hoch ist um den Rex ohne Heckschaden zu landen

der Landeplatz ist grade mal ca 40cm x 40cm.

Soweit so gut, Heli noch ca 30 Sekunden überm Landeplatz schweben lassen...
mein Glück, der Heli stand absolut gerade in der Luft,
da beginnt er auf einmal mit "Voll-Gier" und dreht sich im Kreis,
da ich gleich geschnallt hatte, dass ich das nicht war/bin,
schweren Herzens den Notaus getibbelt, zu meinem Glück bin ich ja so ein tadelloser Pilot
nein Scherz aber ich habe es geschafft ihn aus einem Meter,
trotz Notaus und Brummkreisel "sicher" zu landen.
Ohne Feindkontakt oder Umkippen

Da stand er nun, kurz überlegt.. Gyro.. Heckservo?!
also mal mit den Fingern am Heckservo "gedreht", dann ging das auf einmal nicht, was ist da denn los?

mit ein bisschen Gewalt kann ich es drehen, wenn ich aber wieder an den Punkt komme,
hängt es wieder und ich brauche wieder bissel Gewalt um es von dem Punkt weg zu drehen...
jemand n Plan was mir da widerfahren ist, und ne Idee wie ich die Geschichte wieder heile bekomme?
brauch ich n neues Servo, oder ist da Dreck drin oder was ist da los?

Heckservo: robbe FS 61 BB Carbon Speed Digital
Gyro: Align GP 750

mfg Fabi

[scheich]

AW: Heckservoausfall... T-rex 250

Ja,das FS 61 BB,da gab es schon öfters Probleme mit.....

Gerade am 250er arbeitet das Servo ja am Limit.

Ist bekannt dass es nicht ganz zuverlässig ist.

Wie hoch ist deine BEC Spannung?

Gruss Scheich

[Brusher87]

AW: Heckservoausfall... T-rex 250

BEC ist auf 5V

hatte auch davor schon bissel Probleme mit dem Heck er hat so n leichtes Schlingern drauf gehabt, liegt das auch evtl am FS 61 BB??

oder sind die 5V zu wenig?

[Brusher87]

AW: Heckservoausfall... T-rex 250

mal noch ne andere Frage,
kann ich denn, da ich noch eins habe,
das DS410 (Taumelscheibenservo) als Heckservo verwenden?
oder ist das nichts?

[scheich]

AW: Heckservoausfall... T-rex 250

mal noch ne andere Frage,
kann ich denn, da ich noch eins habe,
das DS410 (Taumelscheibenservo) als Heckservo verwenden?
oder ist das nichts?

Kann ich nicht genau sagen,kenne den Align Gyro nicht aber unabhängig davon wird das 410er zu langsam sein.

Ebenso hat das 410 eine andere Neutralimpulslänge,weiss nicht ob der Align Gyro diese Neutralimpulslänge unterstützt.

Ich würde dir das MKS 8910 oder 9257 empfehlen,hatte ich beide am 250er,das MKS läuft sogar noch einen Tick präziser als das Futaba.

Oder die günstigere Variante,ein DS 420.

[Brusher87]

AW: Heckservoausfall... T-rex 250

ist denn das DS420 besser als das FS 61 BB??

ja will nicht unbedingt knapp 100 Euronen fürn Heckservo ausgeben!
Aber mir wäre schon wichtig dass das Heck hält, natürlich auch bei 3D Manövern...

[scheich]

AW: Heckservoausfall... T-rex 250

Kann ich nicht beantworten ob das 420 zuverlässiger oder besser als das 61BB ist.

Das 420 kostet geschätzte 25€,das MKS geschätzte 50€.

Man bedenke dass es sich beim MKS um ein Midi Servo handelt,es ist um einiges kräftiger als ein Micro Servo.

Beim 250er ist das Midi Servo die vernünftigere Wahl da,dank fehlender PMG's doch relativ viel Kraft benötigt wird.

[Brusher87]

AW: Heckservoausfall... T-rex 250

PMG sagt mir jetzt mal grad gar nichts!
passt denn das MKS in/auf die original Heckservohalterung? - in welcher auch das FS 61 BB schlummert?

und vielen Dank schon mal für deine Antworten!

[scheich]

AW: Heckservoausfall... T-rex 250

Ja,bist ja mit den beiden "Heckservo-Haltebügeln"am Heckrohr variabel,die müssen nur bissl auseinander.
Am Gyro muss die Neutralimpulslänge auf 760ms eingestellt werden.

Gruss Scheich

[scheich]

AW: Heckservoausfall... T-rex 250

PMG sagt mir jetzt mal grad gar nichts!

Ich versuche es mal:

Heckblätter in Neutralpunkt, brauch das Heck am wenigsten Kraft,logisch!(Heck hat 0,0 Grad Pitch)

Steuert das Servo aber jetzt die Heckblätter an,z.B. im Schwebeflug,um das Drehmoment vom Hauptrotor auszugleichen,entsteht am Heckrotor ein Luftwiderstand.

Dieser Luftwiderstand sorgt logischerweise dazu dass die Heckblätter in Neutralposition zurück "gedrückt" werden,das heisst das Heckservo muss mit seiner Haltekraft dagegen drücken um eine Rückstellung auf die Neutralposition zu verhindern.

Durch die fehlende Masse am Heck wird diese Kraft,das Heck in einen bestimmten Anstellwikel zu bekommen,mit der steigenden Drehzahl und steigendem
Anstellwinkel immer grösser.

Um diese Kräfte aufzuheben muss man Masse an den Heckrotor bzw. an den Blatthalter bringen.

Hier wird z.B. eine 2. oder 3. Mutter oder Beilagscheiben zusätzlich an der Heckrotorblattschraube verbaut.

Warum und wie diese Gewichte diese Kraft aufhebem weiss ich nicht.

ßbrigens steht PMG für PropellerMomentGewicht.

Gruss scheich

[Brusher87]

AW: Heckservoausfall... T-rex 250

Aber genau dafür (dachte ich) habe ich die Heckblatthalter vom 250SE dran...
die haben so kleine Gewichte...
siehe Bild

[Mirkobeast]

AW: Heckservoausfall... T-rex 250

Hey Fabi,

ungelogen, genau das hab ich mit meinem 250SE (genau Dein Heckservo) auch erlebt. Erst in der Luft einmal gehakelt, dann festgefahren. Servo war nicht mehr zu bewegen. Bei mir ist leider ein bisschen mehr kaputt gegangen, aber nichts teures. Und ist ja auch schon wieder über ein Jahr her.

Bei mir war's eine zu hohe BEC-Spannung. Das Servo ist für genau 4,8V freigegeben, nicht 4,8-6V wie bei den TS-Servos. Hab das selbe Servo wieder und im Steller 5V BEC eingestellt - seitdem nie wieder ein Problem. Bist Du Dir wirklich ganz hundertprozentig sicher, dass Du auch auf 5V bist? Weil das würde passen...

Viel Erfolg, alles Gute!
Mirko

[Brusher87]

AW: Heckservoausfall... T-rex 250

also mein Regler singt folgendes Lied:

1.Bremse
2.Timing
3.Unterspannung
4.Flugmodell
5.Geschwindigkeit
6.BEC

# = Piepston
- = kein Piepston

1. # - -
2. # # -
3. # - -
4. # # -
5. # # -
6. - - -

wie kann ich denn rausfinden auf welcher BEC Spannung ich fliege?

noch dazu wüsste ich gerne ob mein Regler gut eingestellt ist, oder ob ich da murks gemacht habe?!

nachdem ich diese Symphonie hörte, habe ich festgestellt, dass sich mein Heckservo via Sender nicht bewegen lässt,
und auch beim initialisieren des Heli's macht es keinen Mucks mehr...
Das hat jetzt aber nicht mehr zu bedeuten, als dass mein Heckservo am Arsch ist, oder?!

hatte echt Glück, dass mir das am Landeplatz passiert ist, da sich eine Minute vorher noch eine kleine Menschenmenge versammelt hatte mitunter Kindern...
und da die Kontrolle zu verlieren, das hätte ich mir so schnell nicht verzeihen können..
und auch hatte ich Glück, dass ich den Notaus im richtigen Moment gezogen hatte, sodass der Heli sauber landen konnte, ohne umzukippen

[scheich]

AW: Heckservoausfall... T-rex 250

Aber genau dafür (dachte ich) habe ich die Heckblatthalter vom 250SE dran...
die haben so kleine Gewichte...
siehe Bild

Wenn du Blatthalter vom SE hast brauchst du natürlich keine PMG's...

wie kann ich denn rausfinden auf welcher BEC Spannung ich fliege?

BEC Kabel vom Regler,Multimeter an + und -

[Taumel S.]

AW: Heckservoausfall... T-rex 250

wie kann ich denn rausfinden auf welcher BEC Spannung ich fliege?
hatte echt Glück, dass mir das am Landeplatz passiert ist, da sich eine Minute vorher noch eine kleine Menschenmenge versammelt hatte mit Kindern...

Wenn du über Kindern fliegst, aber nicht einmal deine BEC-Spannung kennst, geschweige denn weißt, was das ist, würde ich noch einmal in mich gehen, damit das Glück nicht überstrapaziert wird.