HRW aus Carbon sinnvoll?

[Diablol]

AW: HRW aus Carbon sinnvoll?

OT wegen Motor^^:

bin ja mal gespannt wann der erste Motor mit Carbon Stator und Glocke auftaucht. :
Könnte in den nächsten 10 Jahren bestimmt sein, dann wenn auch die neuen Akkus mit 100facher Energiedichte kommen. *ohne zwinker smiley*

[Schraubcopterflieger]

AW: HRW aus Carbon sinnvoll?

OT wegen Motor^^:

bin ja mal gespannt wann der erste Motor mit Carbon Stator und Glocke auftaucht. :
Könnte in den nächsten 10 Jahren bestimmt sein, dann wenn auch die neuen Akkus mit 100facher Energiedichte kommen. *ohne zwinker smiley*

Da bist aber recht schlecht informiert. Motore aus Kunststoff gibt es schon lange.
Stator aus Kunststoff geht nicht, der hat zu spezielle Anforderungen.

[Diablol]

AW: HRW aus Carbon sinnvoll?

Da bist aber recht schlecht informiert.

ha, ist wohl so

Aber ich meine nicht Kunststoff sondern Carbon. Stator aus Kunstsoff(Plasik) geht ja nicht so.
Aber aus Carbon sehr wohl, genau wie die Glocke.
gibt sogar ein Patent seit letztem JAhr. Weiterhin natürlich auf den Modellbau bezogen

[Albert]

AW: HRW aus Carbon sinnvoll?

Also Eisenlose Motoren gibt es auch schon. Aber auch durch so einfache Dinge wie die Kombination von Motortäger und Motor kann man gut Gewicht sparen, ohne komplett neue Technologien = teuer nutzen zu müssen.

Das Bild zeigt einen Eigenbaumotor mit einer Lasergesinterten Glocke. Der Träger des Stators ist gleichzeitgig der Motortäger, d.h. auch die schweren 4 Stück M4 für die Motorbefestigung im Motorträger entfallen. Das Statorpaket ist von einem Scorpion 5020, der laut Beschreibung gut 100 gr. mehr auf die Waage bringt.

[CH.LUCAS]

AW: HRW aus Carbon sinnvoll?

Hi,
Alberts ausführungen zu CFK ist nix hinzuzufügen ,ausser das für einen Kraftschluß eine Formwelle alla Sechskannt ect. günstig wäre .

Motoren mit CFK Bauteilen werden schon seit über 18 Jahren ausgeführt .
Vor allem bei Schwungmassenspeichern werden die Glocken damit erst für höhere Speicherdichten geeignet . Hab eine Zeichnung eines 400 KW Motors angehängt ,da ist die Rotorglocke und die Scheibe zur befestigung mittels Federfingern sowie die Gehäusebauteile aus CFK gefertigt. Die Glocken werden mit unterschiedlichen Steigungswinkel (8 Grad und 12 Grad) gewickelt um auch Axial nicht auseinander zu fallen. So past das Maschinchen in einen 10 Liter Wassereimer und dreht so zwischen 35-40000 U/min.
In Schwungmassenspeichern ist die Umfangsgeschwindigkeit bei Mach 2 und da sich bei diesen Belastungen auch CFK etwas dehnt und das Schwungrad aufgeht muss man hier Flexibel nachgehen können .Das tun die Federfinger . In einem Schwungmassenspeicher mit einer 2 Tonnen schweren CFK Schwungmasse drücken die CFK Federfinger mit je auch 2000 kg innen gegen das Schwungrad . Hab auch ein Bild so eines Federfingers im nächsten Antwort# eingestellt ,der für Messzwecke her halten muste. Das ist eine CFK Scheibe mit gut einem Meter Durchmesser und 5,5 cm Dicke.

Alberts Lasersinterglocke ist für im Modellmotorenbau übliche Magnetsysteme so ziemlich das Optimalste in bezug auf Gewicht und Magnetischen Fluß.

[CH.LUCAS]

AW: HRW aus Carbon sinnvoll?

ipad kann nur ein Bild hochladen ,vielleicht kann es jemand zusammenfassen.Danke

[CH.LUCAS]

AW: HRW aus Carbon sinnvoll?

Federfinger,

[CH.LUCAS]

AW: HRW aus Carbon sinnvoll?

Hi,
hier noch ein link zu einem Voll CFK Motor von Allan Cocconi . Alan ist Der US Motorenpapst . http://cafefoundation.org/v2/pdf_eas...ve.systems.pdf . Der Motor hat zwei gegenüberliegende Halbachmagnetsysteme die ohne Eisenblechbauteile auskommen .Dazu noch eine Luftspaltwicklung aus Kupferlitze und der Rest in CFK . Wer wagt es so ein Maschinchen zu bauen ?