meiner Meinung nach macht es schon einen Unterschied, und zwar sind (meine) Helis so konstruiert, dass das Anlenkgestänge "gezogen" wird, wenn der HeRo stärkeres Drehoment gegen den Hauptrotor aufbringen muss, also mehr "HeRo-pitch" geben muss (z.B. Nase nach rechts bei rechtsdrehendem Hauptrotor). Läuft der HeRo andersrum, ist das zwar von der Wirkung wohl egal (sofern mechanisch und kreiselmässig alles richtig eingebaut), aber das Heckservo muss in diesem Fall das Anlenkgestänge "schieben" mit der entsprechenden Verbiegung des Gestänges.
fliegerisch wird das wohl kaum jemand merken wenn der HeRo im Uhrzeigersinn läuft, allerdings bekommt man als Heckstarter bei Bodenkontakt den Dreck ins Gesicht
meiner Meinung nach macht es schon einen Unterschied, und zwar sind (meine) Helis so konstruiert, dass das Anlenkgestänge "gezogen" wird, wenn der HeRo stärkeres Drehoment gegen den Hauptrotor aufbringen muss, also mehr "HeRo-pitch" geben muss (z.B. Nase nach rechts bei rechtsdrehendem Hauptrotor). Läuft der HeRo andersrum, ist das zwar von der Wirkung wohl egal (sofern mechanisch und kreiselmässig alles richtig eingebaut), aber das Heckservo muss in diesem Fall das Anlenkgestänge "schieben" mit der entsprechenden Verbiegung des Gestänges.
Hallo,
gibt es dann einen Nachteil, wenn die Blatthalter gedreht werden?
Eigentlich muss es doch egal sein?
Das mit schieben und drücken am Heckgestänge ist doch bei beiden Ansteuerungsausführungen gleich stark, aber eben genau umgedreht. Oder nicht? Die abzustützende Kraft ist doch vom Anstellwinkel, Drehzahl und Blattlänge abhängig und muss faktisch bei gleichen Anstellwinkel +- gleich groß sein?
Hallo,
gibt es dann einen Nachteil, wenn die Blatthalter gedreht werden?
Eigentlich muss es doch egal sein?
Das mit schieben und drücken am Heckgestänge ist doch bei beiden Ansteuerungsausführungen gleich stark, aber eben genau umgedreht. Oder nicht? Die abzustützende Kraft ist doch vom Anstellwinkel, Drehzahl und Blattlänge abhängig und muss faktisch bei gleichen Anstellwinkel +- gleich groß sein?
Grüße
Bambam
ich habe an meinen Rexen sogar nur gute Erfahrungen gemacht mit dem Drehen der Heckrotorblatthaltern, ich hatte in Mitte Schiebehülse gleich den richtigen Anstellwinkel der Heckblätter und gleiche Wege auf beide Seiten, kein Klemmen auf der Schiebehülse.
Siehe auch hier:
vielleicht steh ich ja jetzt auf dem Schlauch, aber genau das muss ich ja machen wenn der HeRo andersrum dreht, damit's wieder passt. Und damit geht auch die Schiebehülse in die andere Richtung, und damit muss auch das Heckservo andersrum funktionieren (und der Kreisel....).
Somit ist das Anlenkgestänge auf Druck anstatt auf Zug (ob das jetzt "schlimm" ist oder nicht sei mal dahingestellt)
Das mit schieben und drücken am Heckgestänge ist doch bei beiden Ansteuerungsausführungen gleich stark, aber eben genau umgedreht. Oder nicht? Die abzustützende Kraft ist doch vom Anstellwinkel, Drehzahl und Blattlänge abhängig und muss faktisch bei gleichen Anstellwinkel +- gleich groß sein?
Meiner Meinung nach nicht ganz. Im Schwebeflug gleicht der HeRo schon das Drehmoment des Rotors aus, ist also schon "vorgespannt" (Gestänge auf Zug), bei mehr Pitch (steigen) nimmt es zu, bei weniger (sinken) ab (Servo "gibt nach"). Erst ab neg. Pitch "drückt" das Servo die Schiebehülse. Deshalb ist der Bereich, in dem das Gestänge auf Zug ist grösser als auf Druck.
Aber wie gesagt, ob das "schlimm" ist, ist eine andere Frage (ich hatte mal aus Blödheit die Drehrichtung eine Zeit lang andersrum und fand das Fliegen einigermassen bescheuert, lag vielleicht auch an was anderem)
Nö, wird die Drehrichtung des Heckrotor gedreht, wird natürlich auch der gesamte Rotor gedreht inkl Blatthalter und Blätter. Damit ist der Zusammenhang von Ansteuerung, Umlenkhebel, Schiebehülse und Blattanlenkung wieder korrekt hergestellt.
Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten oder nachfragen!
Der Dunning-Krueger-Effekt ist immer und überall!
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Wir sind hier bei RC-Heli.de. 
Kommentar