Landegestell - Neigung - Keilform - Umbau des Originals bei Align

[bob9876bob]

AW: Landegestell - Neigung - Keilform - Umbau des Originals bei Align

wie verhält es sich mit der Festigkeit des Kunstoffes nach dem verformen*
Hab bei meinem 550 auch die F3C vorne, würde aber gerne was für den 450 basteln...


Gruß
Bob

[webGandalf]

AW: Landegestell - Neigung - Keilform - Umbau des Originals bei Align

Mich würde interessieren, wie sich die schräge Lage auf das Start- und Lande-Verhalten des Helis genau auswirkt. Geht er da immer gleich nach vorne los? Muss man da beim Abheben etwas auskorrigieren?

Das höher liegende Heck finde ich eigentlich ganz sympatisch so.

[Mikewoofer]

AW: Landegestell - Neigung - Keilform - Umbau des Originals bei Align

Mich würde interessieren, wie sich die schräge Lage auf das Start- und Lande-Verhalten des Helis genau auswirkt. Geht er da immer gleich nach vorne los? Muss man da beim Abheben etwas auskorrigieren?

Das höher liegende Heck finde ich eigentlich ganz sympatisch so.

Genau das würde mich auch interresieren

Und zum Threadstarter :

Ich find das perfekt

Da weis ich was ich heute noch mache ^^

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AW: Landegestell - Neigung - Keilform - Umbau des Originals bei Align

Ich merke nichts davon.
Der 600er zumindest ist vom Schwebeverhalten träge genug um das auszugleichen.
Man bedenke, beim Landen setzt er als erstes mit den hinteren Kufen auf.
Zu diesem Zeitpunkt sind die vorderen noch etwa 5mm wenn überhaupt in der Luft.
Ist also nicht der rede wert.
Beim Starten umgekehrt, da ist erst die Vordere Kufe in der Luft und der Heli steht Quasi auf den Hinterbeinen.
Merkt man aber ehrlich gesagt nicht.
Denn würde das etwas ausmachen müsste man immer eine Wasserwage mitnehmen und den Boden 100% aus bügeln, den auf jeder Piste steht der Heli schräger oder geneigter als es das Landegestell ausmacht.

Also keine Bange und einfach damit fliegen.
Das Problem mit der Heckfinne was ich angesprochen habe ist einfach dieses das der Heli egal wie das Landegestell steht beim Landen oder abheben gleich viel platz zwischen Boden und Finne hat.
Weil er sich erst aufrichtet.
Helfen kann es bei längeren Blättern am Heck, sollte man das Heck aber trotz dem mit größeren Schaufeln bestücken oder gar verlängern MUSS man darauf achten das die Heckfinne lang genug ist.
gerade so reicht nicht, die Finne taucht auch gerne durch ihren Spitzen zu lauf gerne mal einen cm in den Boden ein.
Da sollte man drauf achten.
Beim 600er jedenfalls sollte man sich da was einfallen lassen.
Sei es nur ein Sporn aus Draht, eine Verlängerung aus CFK oder eine Neue Finne.

EDIT: Das gebogene Landegestell finde ich schon übertrieben, das wirkt meiner Meinung nach nach Spielzeug aber das ist Persönlicher Geschmack, da ist die Gefahr natürlich eher gegeben das er ein wenig drang nach vorne hat.

[Fibo]

AW: Landegestell - Neigung - Keilform - Umbau des Originals bei Align

Bin euch noch ein paar Antworten schuldig

wie verhält es sich mit der Festigkeit des Kunstoffes nach dem verformen*

Festigkeit bleibt absolut erhalten, sofern man den Kunststoff nicht tot bruzzelt und erst recht nicht kalt abschreckt. Langsam aufheizen und genauso auskühlen lassen. Hab bisher bei keiner meiner "Umbauten" Probleme gehabt. Am 450er als auch am 550er war nach jeweils einer unsanften und ungewollten AuRo alles im Lot. Fliege bisher immer so.

Mich würde interessieren, wie sich die schräge Lage auf das Start- und Lande-Verhalten des Helis genau auswirkt. Geht er da immer gleich nach vorne los? Muss man da beim Abheben etwas auskorrigieren?

Mach Dir darüber keinen Kopf. Der Rotor zieht den Heli quasi ins Lot beim abheben. Also keinesfalls denken, der Heli startet nach vorn weg. Man sieht quasi wie die Landekufe vorne sich vom Boden löst, während die hintere noch Kontakt hat.

Und zum Threadstarter :

Ich find das perfekt

Big THX!!!

Gruß
Franco

[webGandalf]

AW: Landegestell - Neigung - Keilform - Umbau des Originals bei Align

Mach Dir darüber keinen Kopf. Der Rotor zieht den Heli quasi ins Lot beim abheben. Also keinesfalls denken, der Heli startet nach vorn weg. Man sieht quasi wie die Landekufe vorne sich vom Boden löst, während die hintere noch Kontakt hat.

Interessant. Was macht denn der Gyro beim initialisieren? Der sollte doch dazu möglichst Waagerecht sein. Und bei einem Stabi-System sollte das doch noch mehr Einfluss haben.

Sind Fragen und keine Kritik, möchte nur verstehen was genau Passiert bei einer solchen Anpassung.

[johannes0309]

AW: Landegestell - Neigung - Keilform - Umbau des Originals bei Align

was genau Passiert bei einer solchen Anpassung.

es passiert genau: Nix, da alles Systeme nie Absolut messen sondern nur relativ zur vorherigen Fluglage, bzw nur die ßnderung.
Wenn man so startet macht man nur vom Start aus gleich vorwärts Geschwindigkeit, wenn man nicht kurz gegensteuert. dem Initialisieren ist es wurscht, Hauptsache ist, es wird ned dran gewackelt und beim landen (aus dem Schweben) landet der Heli halt waagerecht.

Gruß, Johannes

[JMalberg]

AW: Landegestell - Neigung - Keilform - Umbau des Originals bei Align

Was macht denn der Gyro beim initialisieren? Der sollte doch dazu möglichst Waagerecht sein.

Das ist vollkommen egal welche Lage die Gyros im Raum haben; sie müssen beim Initialisieren nur in Ruhe sein.