habe gerade in youtube gesehen das einige ohne stabi fliegen. wie geht das bitte. und wie kommts, dass die sogar 3d fliegen können. sowohl auf kleinen helis 450er klasse als auch bei 90er verbrenner klasse.
ja okay ist ja auch nen kleiner. und ich denk mal man müßte wie beim richtigen fbl auch die servo ausschläge zurücknehmen. das ist schon klar. nur ich versteh nicht was da passiert. ja er wird agiler zappeliger aber wie wirkt sich das ganze zum bsp auf loopings rollen 8ten usw aus rückwärtsflug rückenflug und und und.
He he, der hat seinen eigenen "Kopf"! Im Schwebeflug geht das noch recht gut, aber je stärker ein Rigid Kopf angestömt wird, um so stärker folgt der Heli dem "Lauf" der Blätter.
- Im Speedflug nimmt der Heli immer die Nase nach oben. Je schneller geflogen wird umso stärker!
- Der Heli rollt immer auf die blattvorlaufende Seite weg. Sprich ein Linksdreher rollt nach rechts. Je stärker die Blätter angeströmt werden umso mehr.
- Bei leicht bockigem Wind wird das Fliegen schon recht anstrengend ... der Heli nimmt jede Gelegenheit wahr nach dem Wind zu gehen.
Das Ganze dann in Kombination macht die Sache doch recht anspruchsvoll. Ich mach das gerade am eigenen Leib durch ... mein 6-Blatt CH53 Bomber mit 22kg ist im Grunde eine einzige Katastrophe zum fliegen. Eigentlich sollte man meinen, dass der Brocken mit dem Gewicht wie ein Brett in der Luft liegt, aber weit gefehlt. Anfangs war ich noch der Meinung dass ein 6-blatt Kopf stabiler zum Fliegen sei, wie mein 4-blatt Kopf auf der BK117 .... Pustekuchen. Aber es liegt vermutlich auch an der Kombination Rotorkopf/Rotorblätter. Auf der BK fliege einen OF Kopf mit relativ weichen GFK Blätter. Auf der CH53 ist der originale Vario Kopf mit den empfohlenen CFK Blätter.
Man muss im Grunde einen unstabilisierten Kopf beim Fliegen duch sämtliche Figuren regelrecht "durchdrücken" auch beim normalen Geradeausflug musst Du Nick und Roll gedrückt halten und zwar ordentlich. Und die ßbergänge aus/in dem Schwebe/Rundflug sind ekelig zu steuern. Ich hab für Rundlfug bsw. eine flugphasenabhänige Trimmung, die das etwas kompensieren soll!
Demnächst kommt wieder eine Stabielektronic rein ....
Du kannst das Flugverhalten mit schwereren und stark verdrehsteifen Blättern verbessern.
Was auch hilft, ist ein Mischer vom Pitch auf Nick und Pitsch auf Roll, mit einem Offset auf Deinem Schwebepunkt. Dann kanst Du die Mischerkurve (Pitsch auf Nick und Pitsch auf Roll) ensprechend dem Flugverhalten anpassen.
Ein Vertrimmen ist dann nicht mehr notwendig.
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