also wenn das Heck bei diesen Versträkungen aufschwingt, dann bist Du entweder mit extrem viel Drehzahl unterwegs, dann sollte das Heck aber rasten oder es klemmt was in der Anlenkung. Prüfe erstmal die Anlenkung auf Leichtgängigkeit. Dann Stelle den Gain wieder auf 100% und Heck I-Anteil belibt auf 55 Dann erhöhst Du mal den P Anteil vom Heck und beobachest wie weit Du gehen kannst bevor das Heck deutlich anfängt zu Pendeln. Beobachte dabei ob das Einrasten besser wird. Dies sollte erst der Fall sein und oberhalb eines gewissen Punktes wirds wieder nervöser. Stelle P dann auf den Punkt ein wo er gut einrastet. Wenn Du das gemacht hat, dann sollte das Heck beim Schnellflug nicht schwingen. Wenn Doch, dann geh mal mit dem Gain in 10er Schritten runter bis minimal 70-80 und schaue obs und wann es besser wird.
Viele Grüße
Christian
P.S.: Kannst Du ein Foto Deiner Heckanlenkung einstellen?
P.S.: Das geht tiefer! Ooops, so tief doch nicht... Unbelehrbar!
Hallo!
Hier erstmal nen paar bilder der anlenkung!
Die anlenkung geht einwandfrei ohne auch nur ein bisschen zu klemmen.
Die Drehzahl liegt bei etwa 2000 umdrehungen.
Das mit dem P Anteil habe ich versucht bis ich der meinung war dass das Heck gut einrastet, aber dann fing das heck eben an zu flattern :-(
Werde es aber nochmal versuchen!
Wäre das Problem mit einem BLS251 wohl abzuschaffen?
und die Anlenkung ist leichtgänig? Mache dennoch erstmal das, was ich oben beschrieben habe. Stelle allerdings den I Anteil um 10 runter, d.h. auf 45!
Viele Grüße
Christian
P.S.: Das geht tiefer! Ooops, so tief doch nicht... Unbelehrbar!
hey ihr,
hänge gerade in hotel in hamburg ab und ärgere mich, dass ich nicht fliegen gehen kann :-(
was ich mich noch frage:
ihr schreibt hier immer von 3 lagen tape bei nem verbrenner - ich habe aber nur 2 streifen verwendet - einen vorne und einen hinten. nicts doppelt oder so!
ansonsten freue ich mich wenn ich demnächst (in 2 wochen) daheim bin.
zu dem ungleichmäßigen bewegen der taumelscheibe - bin beruhigt, wenn das normal ist. im einstellungsmodi gehts ja problemlos.
Hi Christian
Also das Gestänge ist wirklich sehr leichtgängig!
Ich werde das Morgen aber nochmal genau wie du beschrieben hast ausprobieren!
Wird schon irgendwie klappen :-)
Hey Fabian!
Also ich musste bei meinem 600er nitro 3 lagen tape nehmen, weil die vibrationen am heli zu stark sind!
Hatte immer das Problem das der Heli weg gedriftet ist!
Jetzt steht er aber wie angenagelt!
Bin heute übrigens mal wieder 500er geflogen ist irgendwie komisch mit Paddel :-)
Da merkt man erstmal den unterschied!
Also ohne Paddel ist auf jeden fall geiler!
hey lucas,
hast du einfach 3 streifen von dem tape übereinander gepappt - da sind dann ja locker 8mm oder so?
ich habe aus carbon ne plattform ausgefräst (diese ist mit tape auf den servos verklebt) und darauf dann erneut den ac-3x mit den 2 streifen.
werde also doch noch mehr tape nehmen..
hast mal ein foto?
halt, das ist ein Missverständnis. Die Originaltapes bestehen aus zwei Lagen Tesa Montagetape. Anstelle der 2 Lagen hat es sich bei Driftproblemen bewährt einfach auf 3 zu gehen. Es ist aber nicht notwendig profelaktisch drei Lagen zu verwenden. Bitte wirklich nur dann, wenn wirklich was driftet....
Viele Grüße
Christian
P.S.: Das geht tiefer! Ooops, so tief doch nicht... Unbelehrbar!
also bei mir funzt das ac-3x im Nitro perfekt !
Ich hatte mir vor dem Kauf auch meine Bedenken, aber Stephan hatte mir geraten, alles beiliegenden Streifen zu verwenden und dadurch habe ich Null Probs !
eigentlich sollten die Streifen aber übereinander und nicht nebeneinander ;-) So ist sie ja härter aufgehängt. Aber wie gesagt, wenn es keine Driftprobleme gibt, dann ist sie korrekt montiert. Was bei den bildern hier gut ist, ist die Kabelverlegung. Die Kabel sind frei geführt und kurz vor der AC-3X abgefangen.....
Viele Grüße
Christian
P.S.: Das geht tiefer! Ooops, so tief doch nicht... Unbelehrbar!
ich hatte es so verstanden, dass das ac-3x beim Nitro vollflächig aufliegen soll, damit es nicht zu Schwingungen kommen kann, denn bei nur zwei verwendeten Streifen ( in der Mitte frei ) wäre es durchaus auch denkbar ! Wenn ich es falsch gemacht haben sollte, bin ich ich aber mit dem Ergebnis zufrieden ! Voraussetzung ist aber, dass der Motor optimal eingestellt ist und die Gaskurven auch stimmen muss !
Gruß Falk
[FONT="Trebuchet MS"]Logo 600sx, Logo 690sx, T-Rex 700L Dominator[/FONT]
Hi Christian
Also ich habe das mit dem Heck so Probiert wie du es beschrieben hast!
Ich konnte mit P bis 60 % gehen wenn ich höher ging dan fing das Heck schon beim Normalflug an extrem zu schwingen!
Bei Pirouetten rastete es nur bei linkspirouetten (also mit dem Drehmoment) ein, rechtsrum dreht das heck noch ca. 15° weiter!
Wenn ich mit dem Gain Runterging dann fühlte der Heli sich unterhalb von 90% wieder sehr schwammig an!
Was kann ich noch probieren?
Würde es was bringen das gestänge am Servo weiter inne einzuhängen?
Dann könnte ich ja auch wieder mit den Prozenten höher und dann würde das Heck vielleicht auch besser einrasten!
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