Tach,
ich überlege auch gerade, wo ich das Heckrohr im Logo 600 verbinde...
Im Logo 10 hatte ich ein Kabel an die Alumotorplatte - funktionierte einwandfrei, keine Probleme mehr gehabt.
Allerdings hing da deutlich mehr leitende Masse dran im Logo 10 (Motorplatte, Träger der Motorwicklung, Hauptrotorwelle incl. Lager, TS, Pitchkomp. bzw. Rotorkopf)
Da hatte ich dann Durchgang vom Heckgehäuse bis zum Rotorkopf...
Im neuen Chassis ist die Masse da viel kleiner, da keine Leitende Verbindung zur Hauptrotorwelle vorhanden ist.
Frage ist da, ob nicht doch eine Entladung auf die Motorwicklung gehen könnte?
Ich habe auch ein schlechtes Gefühl bei Verbindung zu Empfänger oder Akku.
Gerade bei BEC Minus habe ich Befürchtungen, dass die Entladungen dann möglicherweise auch auf der Platine irgendwo von einer zur anderen Leiterbahn zur Wirkung kommen könnten?
Was mir nicht wirklich klar ist, ist warum häufig empfohlen wird, einen Widerstand in die Erdung zu integrieren... Was bewirkt dieser?
bis denn
Sebastian




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