asche auf mein Haupt.... Habe gestern mal die Heckmechanik demontiert und festgestellt, dass die Schiebehülse ziemlich schwer verschiebbar auf der Achse war. Hat sich wohl einiges an Staub reingesetzt.
Hab jetzt mal alles wieder gereinigt und jetzt ist die Heckverstellung wieder leichtgängig. Werde am WE mal testen, obs daran lag.
vielleicht ist auch gut einen Text zu lesen zu verstehen und ein wenig zu denken !!!
Holger hat am Anfang eindeutig geschrieben, das die Drehrate nach rechts schneller ist als nach links, also in die Richtung in die der Heckrotor mehr Kraft benötigt (gegen das Drehmoment) geht's schneller und in die Richtung in die weniger Kraft benötigt wird (mit dem Drehmoment) geht's langsamer. --- da kann vieles gleich ausgeschlossen werden. ---
Grüßle Thomas
Zuletzt geändert von Thomas L.; 26.04.2018, 14:26.
Grund: Text unterschlagen
Fortsetzung : Drehmoment) schneller und in die Richtung in die weniger Kraft benötigt wird (mit dem Drehmoment) langsamer. Da lässt sich vieles gleich ausschließen.
Fortsetzung : Drehmoment) schneller und in die Richtung in die weniger Kraft benötigt wird (mit dem Drehmoment) langsamer. Da lässt sich vieles gleich ausschließen.
Nase nach links, Heck nach rechts - (sehr) langsame Drehung
Nase nach rechts, Heck nach links - schnelle Drehung
- klar, da der Haupt-Rotor im UZ dreht unterstützt das DM noch die Drehgeschwindigkeit.
Wie gesagt, habe jetzt mal alles leichtgängig gemacht, einige Einstellungen verändert und werde am WE testen.
Werde berichten!
Danke an Alle, die mir hier geholfen haben
PS: PS: Kann es überhaupt Schlupf im Heck geben, wenn man TT mit Zahnradgetriebe hat? Bei Riemen kann ichs mir vorstellen, bei Zahnrädern eher nicht.....
PS: Kann es überhaupt Schlupf im Heck geben, wenn man TT mit Zahnradgetriebe hat? Bei Riemen kann ichs mir vorstellen, bei Zahnrädern eher nicht.....
Das Zahnrad auf der Heckwelle ist auf eine Verzahnung gepresst und ließ sich damals bei meinem 600er mit viel Kraftaufwand durchdrehen. Um zu sehen, wie es unterm Zahnrad aussieht und weil es sich nicht abziehen ließ, hatte ich es einfach mal weg geschmolzen. Ich glaube, bei der Zwischenwelle ist das genauso gemacht.
Gestern Abend noch mal schnell ne Runde Testen gewesen - alles wie vorher. Im Filmchen sieht man deutlich die unterschiedlichen DR - war etwas windig und hat mich ab und zu aus dem Bild geblasen...
Sehr merkwürdig. Es macht den Eindruck, als wenn er erst schnell anfängt und dann langsamer wird. Brauchst du zum fliegen wirklich so eine hohe Drehrate? Ich würde sie runter drehen und sehen, ob sich das angleicht oder ob sie dann in beide Richtungen runter geht.
Es macht zwar viel Arbeit, aber kann man das Vortex auch hängend einbauen?
Egal, welche DR ich wählw, das Verhältnis ist immer gleich - ca. 2:1 oder 3:2 (habs noch nicht gezählt). Und ja, ich habe gerne eine hohe DR. Hab aber Expo eingestellt, so dass sie Anfang Knüpprelweg etwas "entschärft" ist.
Das hat aber nix mit dem Problem zu tun, alles schon durchgetestet.
Wenn ichs nicht hinbekommen sollte kommt wieder das MiniVstabi rein.
Am besten wärs das Teil an nen Datapod oder PC zu hängen um zu sehen was wirklich vom Sender ankommt. Bin mir da nicht sicher dass das passt. Sieht von der Gleichmäßigkeit der Drehrate aus als wär sie so vorgegeben.
Sieht auch nach sehr wenig Heckempfindlichkeit aus, die Regelung ist ziemlich lasch.
Und was hat die Heckempfindlichkeit mir der DR bei maximalem Ausschlag zu tun? Heckempfindlichkeit im Vortex liegt bei 45 (N, habe keine "Bänke programmiert und fliege nur auf N), im Sender bei der niedrigen Gasgeraden bei 1600Umin bei 90.....
Hab mir das Vortex extra wegen der Jeti-Integration besorgt. Und wenn da nicht alles über den Sender einzustellen ist, so find ich das - gelinde gesagt - gerade mal ziemlich unausgereift. Da hat jemand seine Hausaufgaben nur mangelhaft erledigt!
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