Ja in der Tat , hab für mich persönlich immer den Teiler 7 genommen .
Bedeutet Abstand Mitte Hauptrotorwelle zu Mitte Heckwelle durch 7
ergibt ´ne Zahl als Abstand von Hauptrotorwelle zum Kreisel .
Wie kommst Du darauf? Bin da echt auf eine Erklärung gespannt! Beim ersten Lesen dachte ich das ist ein Scherz.
Könnte ihr mal bitte Bilder posten von eurem 450iger mit Beast? Ich hab das Beast jetzt umgebaut auf die Gyroplatte wenn er so fliegt ist mir die Erklärug egal *G*
Update: Einbaulage geändert, Wirkrichtungen gedreht und was soll ich sagen arbeitet perfekt wie ich es vom Beast kenne.
Jetzt kann mir aber keiner sagen das es nicht an der Einbaulage gelegen hat - ich hab sonst nix geändert. Heck kann ich jetzt über ein breites Spektrum sauber einstellen ohne das es zum aufschwingen kommt.
Egal woher er es hat es funktioniert so. Das ein Sensor der die Drehrate feststellt weiter außen besser arbeitet kann ich auch nachvollziehen. Die normalen Heckgyros hat man ja früher auch nicht zentral unter die Hauptrotorwelle geklebt.
Die Drehung des Sensors um eine Achse ist eine zusammengesetzte Bewegung: eine Translationsbewegung auf einer Kreisbahn um die Achse und eine Drehung des Sensors um seine eigene Achse.
Ich habe auf die Schnelle keine Beschreibung der Wirkungsweise der derzeitig verwendeten MEMS-Sensoren gefunden, aber die guten alten klassischen mechanischen "Kreisel" waren insensitiv auf Translationsbewegungen und haben nur die Rotationsbewegung (um die eigene Achse) gemessen.
Unter der Annahme, dass die MEMS-Systeme genauso arbeiten, ist es also tatsächlich egal, ob der Sensor unter der HRW sitzt oder nicht.
Ich kann mir trotzdem gut vorstellen, dass hier die Umbaumaßnahme zu einer Verbesserung geführt hat. Aber das liegt dann nicht ursächlich am Achsenabstand. Vielleicht unterscheiden sich die Positionen in den Vibrationen, oder sonst irgendwie.
Ich würde auch vor falschen Schlüssen warnen... "Ich hatte Erkältung. Dann habe ich die Farbe meiner Socken gewechselt. Dann wurde ich gesund. Offenbar hat der Wechsel der Sockenfarbe geholfen."
Ich sitze hier 30 Meter von einer MEMS Fabrik in Reutlingen entfernt. Wir machen hier Drehraten und Beschleunigungssensoren. Der Abstand von der Drehachse ist bei einem Drehratensensor vollkommen egal. Das System nutzt die Corioliskraft.
Wenn sich mit der Einbaulage das Verhalten ändert, dann wegen Schwingungen oder weil vorher etwas krumm war.
Die normalen Heckgyros hat man ja früher auch nicht zentral unter die Hauptrotorwelle geklebt.
Doch, hat "man". Und funktioniert. Sowohl mit Piezzo als auch mit den ganz alten Mechanischen Gyros, bei denen kann man sogar sehen wie und warum es funktioniert wenn man den Deckel abnimmt.
Nun Intruderevil hat das Microbeast nach hinten gesetzt und funktionackelt .
Sollte Einen doch stutzig machen , daß der Support das Wort suboptimal ver-
wendet im Bezug System sitzt unter der Hauprotorachse .
Oder haben die Leut die das Dingens entwickelt haben keine Ahnung ?
Suboptimal , nicht so günstig , ungünstig .
Winkelberechnungen in allen Varitionen gehöhren zu meinem Job , was in der
Trigeometrie und Berechnungen im und am Kreis inklusive Ellypsen möglich ist
stellt kein Hexenwerk dar .
Im Grunde auf ´s wesentliche abstrahiert wird kinetische Energie umgewandelt .
Bestenfalls in elektrische Impulse , aus welcher Bewegung heraus unrellevant .
Eine Bewegung kommt auch auf den Standpunkt der Betrachtung an .
Translationsbewegung jo mei , Riesenrad wenn das Rad dreht durchläuft
jede Gondel diesen Zyklus .
Erst wenn das Rad richtig Banane macht , dann ist´s vorbei mit der Translationsbewegung , ab da fragen die Insassen nach dem Stillstand
ob noch Platz wäre für´ne Bockwurst und´n Kasten Bier .
Corioliskraft etwas bewegt sich im Kreis und was anderes will über die Platte huschen
ohne Allrad zu gebrauchen .
Der P-Wert läßt auch einen Rückschluß zu , ob genug Regelfenster vorhanden ist , fährt der fast
gegen Null oder exorbitant hoch , da stimmt´s nicht .
Der elektronische Kreisel ist kein 360° Durchlaufkreisel , kann nur einen definierten Ausschnitt
aus den 360° erfassen .
Kommt der zu schnell an seine Endpunkte brechen auch die Signalraten ein .
Weg vom Mittelpunkt ist fast mit Dualrate runter zu vergleichen , der Kreisel wird zwar entschleunigt
dafür steigt wieder die Signalrate in einen guten Bereich , Weg/Zeit .
Somit kann nun auch der P-Wert besser gesetzt werden .
Genau das selbe wenn Nick und Rollsensor unter der Hauptrotorwelle sitzt , hier wird dem System
auch nur ein Hebel vergegeben welcher eine Kreisbogenbahn beschreibt .
Irgendwo auf Abstand zur Bodenplatte sitzt der Rotorkopf und ist eben auch nur ein Hebel .
Bei aller Denkerei , es zählt nur eins , ein Resultat welches zufriedenstellt , der Weg bis dahin
vollkommen Nebensache .
Bist du sicher, dass "Trigeometrie" (??) dein Fach ist, meine, meine Nerven?
Dein Text liest sich irgendwie arg zwischen hoher Wissenschaft und Kulturverweigerung. Da weiß man echt nicht, was man glauben darf.
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