Microbeast - Mittenposition der TS Servos

[vlk]

AW: Microbeast - Mittenposition der TS Servos

Man sollte auch überlegen, das nicht jeder das richtige Augenmaß hat.

Stellt Euch mal vor, die Taumelscheibe müsste beim schweben leicht nach rechts stehen.
Der Pilot hat zwar in Neutralstellung die Servohebel gerade die Taumelscheibe aber leicht nach links justiert.

Dadurch würde das Stabi nicht nur von einer genau eingestellten Mitte etwas nach rechts steuern, sondern müsste auch noch die zur falschen Seite eingestellte Taumelscheibe ausgleichen.

Wie dann die Servohebel stehen könnt Ihr Euch sicherlich vorstellen.

Schade das man nicht das Stabi abschalten kann, so könnte jeder der sich traut die Gestänge von den Servos zur Taumelscheibe justieren und dann schauen wie die TS wirklich steht.

[Black-Shark]

AW: Microbeast - Mittenposition der TS Servos

Hm, ich glaube hier haben alle ein wenig recht!
Natürlich sollte man mechanisch immer so genau wie irgend möglich arbeiten!
Und wenn dann mechanisch nichts mehr verbessert werden kann und trotzdem noch ein Lichtspalt zwischen TS und der Lehre zu sehen ist, dann ist es durchaus sinnvoll mit der Feinjustierung direkt am Servo zu arbeiten, denn die TS soll ja so gerade wie irgend möglich sein, denn darauf basieren ja die weiteren Einstellarbeiten.
Man sollte so genau wie irgend möglich mechanisch arbeiten aber es ist hier eben, dank der Elektronik, auch ein wenig Spielraum.

Ich stelle die Mechanik immer so genau wie irgend möglich ein, das macht alles andere sehr viel einfacher und gerade beim Spurlauf habe ich dadurch noch nie Probleme gehabt. Passte bisher immer auf Anhieb (aber einmal ist bekanntlich immer das "Erste Mal" ).

[extreme011]

AW: Microbeast - Mittenposition der TS Servos

Hm, ich glaube hier haben alle ein wenig recht!
Natürlich sollte man mechanisch immer so genau wie irgend möglich arbeiten!
Und wenn dann mechanisch nichts mehr verbessert werden kann und trotzdem noch ein Lichtspalt zwischen TS und der Lehre zu sehen ist, dann ist es durchaus sinnvoll mit der Feinjustierung direkt am Servo zu arbeiten, denn die TS soll ja so gerade wie irgend möglich sein, denn darauf basieren ja die weiteren Einstellarbeiten.
Man sollte so genau wie irgend möglich mechanisch arbeiten aber es ist hier eben, dank der Elektronik, auch ein wenig Spielraum.

Ich stelle die Mechanik immer so genau wie irgend möglich ein, das macht alles andere sehr viel einfacher und gerade beim Spurlauf habe ich dadurch noch nie Probleme gehabt. Passte bisher immer auf Anhieb (aber einmal ist bekanntlich immer das "Erste Mal" ).

Genauso war das auch alles gemeint. Bei einem Lichtspalt reden wir ja auch von weniger als einer Umdrehung am Kugelkopf. So ist das schon sauber gearbeitet.

Torsten

[charly39]

AW: Microbeast - Mittenposition der TS Servos

Habe nie behauptet dass nicht sauber gearbeitet werden soll.

Wollte nur etwas zum Nachdenken anregen.

Wenn der Heli eurer Meinung bei gerader TS so super schwebt.

Warum gibt es dann einen Pirouetten-Optimierer.

Charly

[Black-Shark]

AW: Microbeast - Mittenposition der TS Servos

Habe nie behauptet dass nicht sauber gearbeitet werden soll.

Wollte nur etwas zum Nachdenken anregen.

Wenn der Heli eurer Meinung bei gerader TS so super schwebt.

Warum gibt es dann einen Pirouetten-Optimierer.

Charly

Massenträgheit? Gesamter Schwerpunkt des Helis?
Ach komm schon, das geht besser!

[extreme011]

AW: Microbeast - Mittenposition der TS Servos

Das ist jetzt mal eine gute Frage. Genau erklären kann ich DAS leider nicht. Meine Vermutung ist, dass es sich da ja um eine Bewegung handelt und nicht um statisches Schweben. Hier ist es Nutzen wenn das FBL die Schräglage ausgleicht. Das kannst du aber ah analog bei einem Paddelheli feststellen. Wenn du da saubere Piros im Stand fliegen willst must du das auch aussteuern.



Torsten

[Thomas L.]

AW: Microbeast - Mittenposition der TS Servos

Hallo,

ein Pirouetten-Optimierer bringt bei Wind den Vorteil, dass der Heli automatisch gegen den Wind gehalten wird, weil er ja zum Schweben auf der Stelle schon leicht gegen den Wind schräg steht, und die Richtung gegen den Wind beibehalten wird, egal mit welcher Seite der Heli gegen den Wind steht. Auch Fahrtpirouetten sind dadurch leichter in Fahrt zu halten.

Grüßle Thomas