Vibrations-verträglichkeit des Gpro

[PMO]

AW: Vibrations-verträglichkeit des Gpro

Hi,

Tube Grade??und ganz wichtig nicht ganz strammm zusammenbauen.. d.h heckrohr ran bis die tube stramm sitzt und dann wieder 2 mm raus..

Heckwelle Grade?? Heckblätter nicht zu fest??

wichtig!!
Am heckgehäuse das lager wo das kegelrad drin sitzt fest?? oder dreht es sich vllt mit..hatte ich schon mal und dadurch vibs..

Es gibts nicht, dass du den Starrantrieb nicht vibrationsfrei hinkriegst....

Es kann sein, dass das FBL nicht reagiert aber wenn irgendwann der heli vom himmel kommt weil "out of Control" dann wurder dich nicht..

gruß Paul

[likeatrex]

AW: Vibrations-verträglichkeit des Gpro

naja bevor ein heli wegen vibrationen vom himmel fällt macht sich das stabi schon irgendwie bemerkbar.
Gruss max

[Landorer]

AW: Vibrations-verträglichkeit des Gpro

naja bevor ein heli wegen vibrationen vom himmel fällt macht sich das stabi schon irgendwie bemerkbar.
Gruss max

Stabis haben dann eine Neigung zur Neigung...
Dann kippt dir der ganze schöne Heli um

Aber mal im Ernst, mit einem Kreissägenvibrator zu fliegen halte ich für recht riskant, beseitige die Vibrationen und dann brauchst du dir keine Gedanken mehr über die Anfälligkeit des FBLs zu machen

[Cosi82]

AW: Vibrations-verträglichkeit des Gpro

Guten Morgen

Ich fliege das GPRO in nem X7, kann aber zur Vibrationsverträglichkeit eigentlich nicht wirklich was sagen.

Und zwar aus dem Grund:
Ich würde auf jeden Fall schauen das ich die Vibrationen weg bringe.
Mir ist mein 450iger mal nach dem Landen umgefallen weil ich auf nem Alu-Deckel gelandet bin der noch so richtig als Resonanzkörper gedient hat (nicht mit GPRO). Der Heli hatte nur beim hoch- bzw runter-laufen kurz Vibrationen erzeugen und das war genug um in der Kombination ordentlich Schaden anzurichten.
Aus dem Grund würde ich so ein Verhalten dem Stabi nicht dauerhaft zumuten wollen.

[Helitrex]

AW: Vibrations-verträglichkeit des Gpro

Also nur mal so aus meiner Erfahrung, bei meinem 450L hatte ich auch nach einem vermeintlich sauberen Wiederaufbau noch Vibs am Heckrohr. Dann habe ich nach mehrmaligem Zerlegen des Hecks noch 2 Fehler gefunden.

1.) Minimal Loctite in der Pitchanlenkung, ging an sich schon leichtgängig aber.....

2.) Das Heckgehäuse war minimal verbogen.....

Wenn du den Heli nach einem Crash, wieder zusammenfummelst würde ich auch wie andere schon geschrieben haben erst einmal den Heli von seinen Vibs befreien, alles andere ist Zeitverschwendung! Gutes gelingen.

[PMO]

AW: Vibrations-verträglichkeit des Gpro

bevor ein heli wegen vibrationen vom himmel fällt macht sich das stabi schon irgendwie bemerkbar

Wenn er nicht schon beim starten umkippt und schrott ist....

Stabis haben dann eine Neigung zur Neigung...
Dann kippt dir der ganze schöne Heli um

Genau sowas passiert dann in der luft..

Ich hatte einen KDS 550 der lief wunderbar.. jedoch ging mit der zeit ein lager an der heckwelle kaputt.. und die heckwelle ist eingelaufen.. dieses verursachte vibrationen die du nicht gesehen und nicht gehört hast.. trotzdem legte es mir den heli in der luft auf die seite und ich musste mit dem rollknüppel 3/4 nach links steuern um ihn heil runter zu kriegen.. also das stabi steuerte schon zimmlich stark roll rechts.

Du hattest hier eine Frage gestellt auf die Du klare Antworten bekommen hast.. und dann schreibst Du

naja bevor ein heli wegen vibrationen vom himmel fällt macht sich das stabi schon irgendwie bemerkbar.

Warum fragst Du ob das Stabi empfindlich ist wenn Du selber behauptest , dass das Stabi sich bemerkbar macht..

Naja ich hatte Dir ein paar Tips gegeben , woran es liegen könnte, dass Dein Heli Vibs hat.. was Du daraus machst ist ja Dein Ding..

Aber bitte erspare uns später einen Thread mit dem Titel " Mein Rex hatte vibs und jetzt ist er schrott"....

Gruß Paul

[Freeman]

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naja bevor ein heli wegen vibrationen vom himmel fällt macht sich das stabi schon irgendwie bemerkbar.
Gruss max

Wenn du scheinbar eh alles weist, wieso stellt dann hier solche Fragen?
Nimm doch mal die Ratschläge an die die Kollegen hier erteilen.
Das sind allesamt gute Tips und werden dir weiterhelfen.

[Taumel S.]

AW: Vibrations-verträglichkeit des Gpro

Ich hatte einen KDS 550 der lief wunderbar.. jedoch ging mit der zeit ein lager an der heckwelle kaputt.. und die heckwelle ist eingelaufen.. dieses verursachte vibrationen die du nicht gesehen und nicht gehört hast.. trotzdem legte es mir den heli in der luft auf die seite und ich musste mit dem rollknüppel 3/4 nach links steuern um ihn heil runter zu kriegen.. also das stabi steuerte schon zimmlich stark roll rechts.

Welches Stabi war das, ein altes Microbeast?

[likeatrex]

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denkt ihr wirklich ich bin ganz blöd und will mit einem betonverdichter fliegen,. das sind leichte vibrationen die vom heckrohr (99%) kommen und ich hab auch schon alles versucht. ich will nur wissen wie ich diese vibrationen wegdämfen kann. dass vibrationen nicht gut sind und ich sie wegbekommen sollte ist mir schon klar. aber ich bin 13 und der 450l ist mein absoluter liebling, vieleicht bin ich deshalb einfach zu pingelig
gruss max

[likeatrex]

AW: Vibrations-verträglichkeit des Gpro

hier hab ich mal ein video gemacht damit ihr wisst von was ich rede
gruss max

Trex 450l vibrationen OK? - YouTube

[claus-juergen]

AW: Vibrations-verträglichkeit des Gpro

Hi,

den halben Heli zu test bringt nicht viel - schließlich fliegst du ja mit dem Ganzen.

Versuch doch mal alles Zusammenzubauen - vielleicht hast du ja dann mit den Vibrationen noch ganz andere Problem.

LG
C-J

[likeatrex]

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ok aber so währe es akzeptabel oder? mit zwei pads natürlich
gruss max

[Cosi82]

AW: Vibrations-verträglichkeit des Gpro

Ich denke mir das man das eben so nicht wirklich sagen kann. Weil ein Antrieb über Zahnräder ohne Last wohl so gut wie immer "Vibrationen" aufgrund des Flankenspiels erzeugen wird.

[likeatrex]

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echt, da bin ich erstmal erleichtert.
gruss max

[luha]

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hier hab ich mal ein video gemacht damit ihr wisst von was ich rede
gruss max

Trex 450l vibrationen OK? - YouTube

Wenn solche Vibs ein Problem darstellen würden, würde mein Blade 300CFX niemals fliegen können. Meiner Meinung nach sollte ein Klebepad reichen.

Bau mal alles zusammen, lass ihn ohne Blätter hochlaufen und beobachte die Taumelscheibe. Wenn die sich nicht unkontrolliert neigt sollte es so OK sein.