So was ähnliches war bei mir auch, allerdings im Stand:
Guck mal ob OHNE Kreisel die Taumelscheibe seitlich gesehen gerade bleibt, wenn du den Pitchknüppel hoch und runter bewegst. Dazu muss man den Empfänger zuvor auf Fläche umstellen und im Menü, wo die Kreisel eingelernt werden alles auf 0 zurücksetzen. Danach wieder auf Heli umstellen und NOCH NICHT die Kreisel wieder Einlernen. Dann gucken ob bei 0 Grad Pitch die Taumelscheibe in alle Richtungen gerade steht, ggf Servomitten nachjustieren. Die Taumelscheibe sollte dann auch bei Maximal negativ und positiv Pitch so sein. Dann Kreisel wieder einlernen und mal testen.
So, genau das habe ich jetzt mal gemacht.
Wenn der Kreisel nicht aktiv ist sieht geht die TS schön gerade hoch- bei pitch.
Was die vorher mit aktiven Kreiseln optisch auch machte.
Dann die Achsen wieder neu eingelernt und gerade einen Lipo geflogen.
mal als Tipp, falls es noch keiner geschrieben hat...
Das Original Servohorn von Align ist eine Fehlkonstruktion..
eigentlich schon länger bekannt.. aber naja xD
Lösung des Problems:
ganz einfach mit einem kleinen Bohrer, oder eine kleine Handpfeile eine weitere Loch bohren, soweit das man ca auf 7 mm Abstand kommt (ich meine 7 mm war der optimale Abstand)
Dann hat man auch keine empfindlichkeit von 2 am GR-18.
Ich schreibe dies, weil ich den gleichen Heli + gleiche FBL System hatte, und dies die einzige mod. war, die ich vorgenommen habe.
Das habe ich sogar direkt vorm ersten Flug gemacht...
Er flog von anfang an Top mit den Grundeinstellungen.
Empfindlichkeit hatte ich zwischen 5 und 6 auf allen Achsen.
(Drehzahlabhängig)
So, habe den Umbau gestern Abend noch schnell gemacht und heute Morgen getestet. Alle Einstellungen wieder auf grund und siehe da... Fliegt super..
Ein ganz leichtes wackeln habe ich noch am Heck. Hatte aber auch leichten Seitenwind...
Was mir heute aufgefallen ist, ist das bei schlagartigen stoppen von Gear das Heck ein bisschen schwingt oder eher zittert...
Hat da jemand ne Idee was dagegen zu machen ist???
Was mir heute aufgefallen ist, ist das bei schlagartigen stoppen von Gear das Heck ein bisschen schwingt oder eher zittert...
Mal mit der Heckempfindlichkeit experimentieren. Bei mir hängt die Anlenkung am innersten Loch im Kreuz, ohne ein neues Loch zu bohren. Hab noch mal nachgeguckt, bei mir ist die Empfindlichkeit auf 3. Das Heck steht für meine Bedürfnisse ausreichend fest, kein Schwingen oder Zappeln. Ich kann nach später mal nachschauen, welche andere Werte eingetragen sind.
So, habe den Umbau gestern Abend noch schnell gemacht und heute Morgen getestet. Alle Einstellungen wieder auf grund und siehe da... Fliegt super..
Ein ganz leichtes wackeln habe ich noch am Heck. Hatte aber auch leichten Seitenwind...
Was mir heute aufgefallen ist, ist das bei schlagartigen stoppen von Gear das Heck ein bisschen schwingt oder eher zittert...
Hat da jemand ne Idee was dagegen zu machen ist???
Mein T-Rex 450l fliegt ich auch mit der Heckempfindlichkeit von 3 und das Heck hält super, bei einem Wert von 4 und 5 hat ich auch ein leichtes Schwingen
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Der steht doch dann über?! Oder wie hast Du das gemacht?
ja der steht ein Stück raus, aber das stört nicht. Ich habe ihn halt so weit vorgesetzt wie es geht, aber er wird immer ein Stück drüberstehen.
Ich hab mir schon über legt ihr unten rein zu setzten, aber da ist mehr der Aufwand zu groß.
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Ich hab den GR-18 im Chassis. Wenn man die Kufenbügel und die Bodenplatte ab hat, kommt man da zur Montage gut ran. Die Antennen gehen nach hinten raus, passt super und ist gut geschützt.
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