45 bei Pitch 0 erscheint mir viel zu wenig und 100 bei +/-11 natürlich
viel zu viel. Ich würde es an Deiner Stelle mal mit 80-70-60-70-80
versuchen. Die exakten Werte für Deine Anforderungen musst Du natürlich
selbst erfliegen. Aber als Ausgangspunkt dürfte es besser passen.
Torsten
Voodoo 600, Logo 600SX
Spektrum, Spirit, Heli X
...mach ich - fast - immer so! Ich suche mir eine Drehzahl, die - vom Gefühl her - halbwegs passen könnte und den Rest lasse ich bei 100%.
Nee, hast Recht. Eine 5 Punktkurve macht Sinn. Werde ich morgen gleich mal ausprobieren.
Wie gesagt, bei Pitch postiv geht die Heckanlenkung nach vorne. Stimmt das?
also für den entspannten Rundflug mit niedrieger Drehzahl wurde der Pro V2 nicht wirklich konzipiert.
..mehr kann ich nicht und vom Kosten-/Nutzenfaktor, Ersatzteilversorgung, 450er größe ist max., da ich mit dem Fahrrad zum fliegen fahre usw. erscheint mir der 450 REX die beste Alternative zu sein.
Auftrag für morgen:
-> DMA am MB = off
-> Gaskurve - am Besten mal 3 Unterschiedliche - 5 Punkte so wie von Euch vorgeschlagen 80-70-60-70-80
Werde berichten und wenn ich darf diesen Thread gleich für weitere Frage benutzen!?
..mehr kann ich nicht und vom Kosten-/Nutzenfaktor, Ersatzteilversorgung, 450er größe ist max., da ich mit dem Fahrrad zum fliegen fahre usw. erscheint mir der 450 REX die beste Alternative zu sein.
Da spricht ja auch nichts dagegen, nur eben nicht als low-rpm-Experiment.
Torsten
Voodoo 600, Logo 600SX
Spektrum, Spirit, Heli X
ich hatte ja versprochen zu berichten!
Ich war heute 4 Akkus fliegen. Was hab ich gemacht:
-> Heck-Drehmomentvorsteuerung am MB (Punkt F im Parametermenü) auf aus
-> 5 Punkt Gaskurve mit den vorgeschlagenen Werten
-> Kreiselempfindlichkeit etwas reduziert
...und siehe da, das Ding fliegt wie auf Schienen und das Heck steht wie angenagelt. Bringt super Vertrauen und macht ordentlich Laune.
Als Nächstes "spiele" ich dann noch mit den 3 Poties.
Dafür Euch Allen 1000Dank!!!
2 Sachen muss ich trotzdem noch mal erfragen.
1. HH off geht das Heck leicht weg. Eigentlich kein Problem, aber ich hätte es gerne vernünftig. Gefühlt bin ich aber da mechanisch am Letzten. Kann es sein, dass die Anlenkstange bissl kurz geraten ist? Hab die Kugelpfannen jetzt mal mit nem Tropfen Sekundenkleber gesichert.
Gibts da ne Alternative?
2. 68 mm Heckblätter: Komme ich dann mit der Drehzahl runter? Somit mit der Flugzeit rauf?
Die Flugzeiten liegen bei 7 min, mit ner Restkapazität von ca. 30% im Akku. Die Zellen lagen alle bei ca. 3.8 V was für mich eigentlich ein guter Lagerungswert ist. Komme ja von Donnerstags bis Montags nicht zum Fliegen.
1. HH off geht das Heck leicht weg. Eigentlich kein Problem, aber ich hätte es gerne vernünftig. Gefühlt bin ich aber da mechanisch am Letzten. Kann es sein, dass die Anlenkstange bissl kurz geraten ist? Hab die Kugelpfannen jetzt mal mit nem Tropfen Sekundenkleber gesichert.
Gibts da ne Alternative?
Naja, wenn man es "richtig" machen will, stellt man die Gestängelänge im
Normal-Mode (also HH off) ein und zwar so, dass der Heli nicht mehr
weg dreht. Dazu musst Du die Gestängelänge durch rein- oder rausschrauben
der Kugelkopfpfannen anpassen. Bei Deinem Heli geht es nicht anderst, da
Du die Position des Servos nicht verändern kannst. Aber: Du kannst es
auch einfach so lassen, da Du sowieso nur im HH-Mode fliegen wirst.
Der Heckkreisel des Beast macht das schon.
2. 68 mm Heckblätter: Komme ich dann mit der Drehzahl runter? Somit mit der Flugzeit rauf?
Das wirst Du probieren müssen. Du kannst ja schon jetzt mal mit der Drehzahl
etwas runter, also etwa (75,65,55,65,75). Einfach mal testen, da passiert ja
nicht viel.
Die Flugzeiten liegen bei 7 min, mit ner Restkapazität von ca. 30% im Akku. Die Zellen lagen alle bei ca. 3.8 V was für mich eigentlich ein guter Lagerungswert ist. Komme ja von Donnerstags bis Montags nicht zum Fliegen.
Du kannst die ruhig auf 3,7V runter fliegen und so auch hinlegen.
Gruß
Torsten
Torsten
Voodoo 600, Logo 600SX
Spektrum, Spirit, Heli X
Naja, wenn man es "richtig" machen will, stellt man die Gestängelänge im
Normal-Mode (also HH off) ein und zwar so, dass der Heli nicht mehr
weg dreht. Dazu musst Du die Gestängelänge durch rein- oder rausschrauben
der Kugelkopfpfannen anpassen. Bei Deinem Heli geht es nicht anderst, da
Du die Position des Servos nicht verändern kannst. Aber: Du kannst es
auch einfach so lassen, da Du sowieso nur im HH-Mode fliegen wirst.
Der Heckkreisel des Beast macht das schon.
So ähnlich hab ichs gemacht. Ich kann leider gefühlt nicht weiter rausdrehen. Viel Gewinde ist da nicht mehr übrig auf der Stange. Fehlen vielleicht noch 2-3 Umdrehungen, aber selbst die sind mir zu heiß.
Ich denke ich lass das so. Wie Du sagts, fliege ich eh nie ohne HH.
Der Unterschied gegenüber den stock Blättern ist wirklich spürbar (z.B. beim pitchpump) und ja, die helfen tatsächlich noch etwas die Drehzahl zu reduzieren, so lange sich das in einem angemessenem Rahmen bewegt.
Gruß,
Uwe
PS: freut mich für Dich, das heute alles zu Deiner Zufriedenheit geklappt hat, fehlt ja nur noch etwas Feintuning
ahh ok, die Heckblätter hatte ich gar nicht gefunden. Hab bei freakware die vom 450L gesehen. Sind auch 68er und kosten auch soviel. Die in der Bucht scheinen breiter zusein!?
Zum Feintuning: An den Poties hab ich heute schon mal bissl gestellt. Ehrlich gesagt, blicke ich da noch gar nicht durch! Einzig die Empfindlichkeit der TS konnte ich "spüren". War diese zu hoch, fing über Nick der Heli das Wackeln an. Bei den Potis 2 und 3 hab ich mal so in "15 Minuten" - Schritten hin und her geregelt, konnte aber keine Veränderung feststellen. Kann halt nur bissl hin und her fliegen, daher ist´s etwas schwer für mich der Anleitung Folge zu leisten.
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