Graupner/SJ Flybarless system

[Straight]

AW: Graupner/SJ Flybarless system

Würde ja gerne nachgucken, aber leider ist die Funke bei Graupner...
Aber danke für den Tipp

[Mr.Buchsbaum]

AW: Graupner/SJ Flybarless system

Würde ja gerne nachgucken, aber leider ist die Funke bei Graupner...

Aber danke für den Tipp

Schau mal hier hab ein kurzes Video hochgeladen wo du es siehst..
Ist zwar bei meiner MC20 Hott aufgenommen aber der Punkt Servoeinstellungen ist der selbe

https://m.youtube.com/watch?feature=youtube_gdata_player&v=n2lBHswKz2g

[Straight]

AW: Graupner/SJ Flybarless system

Achso Heißt das nicht Servomitte?
Das habe ich immer alles auf 0 und stelle meine Taumelscheibe mit der Trimmfunktion des GR18 ein.

[Robert Englmaier]

AW: Graupner/SJ Flybarless system

Meiner bescheidenen Meinung nach ist das Subtrim!

Könnte man als Nullpunktverschiebung bezeichnen, hab ich aber so noch nie gehört!

[freya 68]

AW: Graupner/SJ Flybarless system

Hallo,

erstmal allen ein gesundes, neues Jahr.
Ich habe eine Verständnisfrage zu der 7° zyklischen TS Einstellung. Ich habe das GR 24 FBL in den 3 Blatt Urukay eingebaut.
Wenn ich die 7° einstelle, dann doch an dem Blatt, das auf der Querachse ( also 90° in Flugrichtung ) liegt? Das bleibt bei Vollausschlag bei 0°. Das Blatt auf der Längsachse ( also in Flugrichtung zeigend ) macht den Ausschlag.
Das heißt doch, das ich eine Taumelscheibenverdrehung um 90° programmieren muß?
Die Taumelscheibe bewegt sich richtig.

MfG
Hendrik

[Squenz]

AW: Graupner/SJ Flybarless system

Wenn Du Roll steuerst ist es normal dass sich die längs stehenden Blätter bewegen. Hintergrund ist die Phasenverschiebung zwischen Pitch- und Schlagwinkel am Rotorkopf. Also auch am längs stehenden Blatt die 7° einstellen. Sofern sich die längs stehenden Blätter nicht bewegen wenn Du eine Nick-Eingabe machst, benötigst Du auch keine Taumelscheibenverdrehung.

Viele Grüße

Markus

[martin_p]

AW: Graupner/SJ Flybarless system

Hallo Leute!

Ihr könnt mir sicher helfen. Ich habe das FBL-System (GR-18) nun erfolgreich mit meiner MC-20 programmiert. So wie ich das verstanden habe, kommt der Stecker vom Kontronik-Regler in den Steckplatz 6. Sehe ich das aber richtig, dass ich dann nicht mit den "normalen" Funktionen" für die Gaskurve bei der MC-20 arbeiten kann (die geht da davon aus, dass das Gas wo anders steckt).

Somit muss ich meine Phasenabhängige Gasgerade einfach über den Kanal direkt ansteuern (Servoweg +/-, etc.)? Und bei der Autoration muss ich auch händisch den Servoweg/Neutralstellung reduzieren)?

Danke für Eure Hilfe!

LG
Martin

[extreme011]

AW: Graupner/SJ Flybarless system

Wo hast du das denn her? Der Regler wird an Kanal 6 angeschlossen und normal über die Gaskurve angesteuert.

Torsten

[Robert Englmaier]

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Sehe ich das aber richtig, dass ich dann nicht mit den "normalen" Funktionen" für die Gaskurve bei der MC-20 arbeiten kann (die geht da davon aus, dass das Gas wo anders steckt).

Nein, das siehst du falsch!

Deine MC20 geht davon aus, das dein Regler auf K6 steckt!

Stell deine gewünschte Gaskurve/gerade im Menü "Helimix" unter "K1 -->> Gas" ein!

Kann man auch schön im Servomonitor sehen!

@Thorsten, wo er das her hat, würde ich auch gerne wissen!

[extreme011]

AW: Graupner/SJ Flybarless system

Bitte nie pitch über Servomitte einstellen. Das macht man mechanisch und die Servos werden über das FBL eingestellt.

Torsten

[Robert Englmaier]

AW: Graupner/SJ Flybarless system

Bitte nie pitch über Servomitte einstellen. Das macht man mechanisch und die Servos werden über das FBL eingestellt.

Torsten

Hab ich das geschrieben?

[extreme011]

AW: Graupner/SJ Flybarless system

Nein Robert, du nicht. Jemand anderes hat das vorgeschlagen als Nullpunktverschiebung um pitch auf null einzustellen


Torsten

[Mr.Buchsbaum]

AW: Graupner/SJ Flybarless system

Bitte nie pitch über Servomitte einstellen. Das macht man mechanisch und die Servos werden über das FBL eingestellt.



Torsten

Und was ist genau der Hintergrund??? Was ergeben sich dadurch für Nachteile ?

Werde es natürlich optimieren... Würde es nur gerne verstehen

[extreme011]

AW: Graupner/SJ Flybarless system

Weil das auch eine Trimmen ist und ein fbl eine Trimmen als Roulade ansieht. Schlimmer ist aber das du damit die Linearität der Pitchkurve verschiebst. Ein sauberes mechanisches Setup kommt immer vor einer elektronischen Verstellung. Je sauberer das mechanisch eingestellt ist desto weniger muss ich elektronisch korrigieren.


Torsten

[Straight]

AW: Graupner/SJ Flybarless system

Verständisfrage:

Wenn ich ein Heli einstelle mache ich das so:

1. Stecke ich die Servoarme bei 90° auf bzw so gut wie möglich (Bei 0°).
2. Stelle ich im FBL (S1,S2,S3) (GR18) 90° (der Servoarme) zum Chassis her.
3. Stelle ich die Taumelscheibenanlenkung von der Länge nach Anleitung ein.
4. Nun überprüfe ich, dass die Taumelscheibe gerade steht.
5. Jetzt gucke ich, ob am Blatthalter 0° anliegen. Sollte das nicht der Fall sein, so stelle ich in meiner Funke meine Pitchkurve so ein, dass ich genau 0° anliegen und merke mir den Wert vom Servomonitor.
6. Demontiere ich den DFC-Kopf und lege meine Taumelscheibeneinstellhilfe auf die Taumelscheibe und fixiere sie bei 0°, deshalb Punkt 5.
7. Nun stelle ich meine Taumelscheibenanlenkungen so ein, dass die Taumelscheibe so gut wie möglich an der Taumelscheibeneinstellhilfe anliegt, diese ich ja bei 0° fixiert.
Jetzt sollte ich 0° bei Null-Trimmung haben.
8. Nun montiere ich wieder den DFC-Kopf und überprüfe nochmals, dass ich am Blatthalter meine 0° habe, gegebenenfalls korrigiere ich im GR18 leicht nach.

Sollte doch so richtig sein, oder?