Verspannung bei DFC-Anlenkung?

[sven.sch]

Verspannt sich die Anlenkung denn nicht, wenn sich die Blattlagerwelle minimal bewegt (wg. der Dämpfung)?

Denn über das Anlenkgestänge wird doch eine radiale Kraft auf die Taumelscheibe übertragen, wenn sich durch die gedämpfte Lagerung der Blattlagerwelleder der Winkel Blattlagerwelle Rotorwelle ändert.

Ich meine hier die Anlenkung der Blatthalter, welche über ein längliches Gleitlager ausgeführt ist (und nicht über einen Kugelkopf) so wie bei Align DFC oder bei Compass oder beim Goblin.

Das heißt doch im Umkehrschluss, dass die Blattlagerwelle fest gelagert werden muss, oder?

[Amok]

AW: Verspannung bei DFC-Anlenkung?

Doch tut es, daher verhindert man ja, dass sich die Blattlagerwelle bewegt, in dem die Gummis durch POM Buchsen ersetzt werden.

mfg
Amok

[IceyJones]

AW: Verspannung bei DFC-Anlenkung?

über die sinnhaftigkeit von DFC-köpfen generell wird im nachbaruniversum sehr kontrovers und interessant diskutiert

lustig ist, dass ja jetzt SAB beim goblin einen konventionellen kopf als "tuning" rausbringt das spricht bände!

[sven.sch]

AW: Verspannung bei DFC-Anlenkung?

Also hat ein DFC-Kopf keine Kopfdämpfung? (das wäre mir neu, ich habe aber auch keinen DFC-Kopf).

[Amok]

AW: Verspannung bei DFC-Anlenkung?

Hättest du mal nach "DFC" gesucht und die Themen gelesen, wäre dir das nicht neu

mfg
Amok

[sven.sch]

AW: Verspannung bei DFC-Anlenkung?

okay, hab gerade mal gesucht, die Aussagen aber nicht gefunden.
Aber egal.

Frage mich nur, wie DFC und niedrige Drehzahlen funktionieren.

[IceyJones]

AW: Verspannung bei DFC-Anlenkung?

wie DFC und niedrige Drehzahlen funktionieren

schlecht!

[Amok]

AW: Verspannung bei DFC-Anlenkung?

Gut ... Mache ich selber

1200RPM am Kopf beim 550er kein Ding.

ABER: es kommt stark auf die Blätter an!


mfg
Amok

[Mikewoofer]

DFC mit 753 Edge .

Drehzahlen 1200 - 2100 .

Funktioniert ohne Probleme .

Achja und seit 150 Flügen .

Das einzige das mir aufgefallen ist , ist das ohne DFC Taumelscheibe die Kugelpfannen ausschlagen .

[Take5]

AW: Verspannung bei DFC-Anlenkung?

über die sinnhaftigkeit von DFC-köpfen generell wird im nachbaruniversum sehr kontrovers und interessant diskutiert

Was man sich getrost sparen kann, mittlerweile sollte bekannt sein für welchen Einsatzbereich ein DFC Kopf geeignet ist und für welchen nicht. Wer keinen fliegen möchte soll es halt bleiben lassen.

Grüße Chris

[sven.sch]

AW: Verspannung bei DFC-Anlenkung?

okay, für welche is er denn jetzt geeignet und für welche nicht?

Oben wurde gesagt, geht auch f. Low-Rpm mit geeigneten Blättern.
Und für High-Rpm geht er doch sowieso.

[Heli-W]

AW: Verspannung bei DFC-Anlenkung?

Hallo,
bin hier noch neu aber ich weiß, nicht wie man ein neues Thema aufmacht.
Danke

[Heli-Anfänger Düsseldorf]

AW: Verspannung bei DFC-Anlenkung?

Zitat zu:

wie DFC und niedrige Drehzahlen funktionieren

ICEY behauptet: schlecht!

Hallo Icey Jones /Dunninng Kruger,

da möchte ich mich mal mit meinen erflogenen Fakten melden, Deine Sicht teile ich nicht.

Fliege einen Suzi Janis 700 mit DFC Kopf und komplett Pom (4 Teile im Hauptrotorkopf).

Dieses Setup mit 700er Alignblättern geht runter bis 850 U/min OHNE Wobbeln.
Mit halbsymetrisch profilierten 690er Spinblades, welche 50% mehr Blatt-Tiefe als die Align haben, geht der sinnvoll nicht wobbelnde Bereich runter bis 780 U/min.

Noch niedriger geht sogar auch noch mit meinem V-Stabi, aber das hat nichts mehr mit Helifliegen zu tun.

Bei 760-850 U/min hat das System aber keine kinetischen Energie-Reserven mehr,vorsichtig Pitchen ist angesagt.

Zum DFC-Kopf im Allgemeinen:
Das Zentralstück hat auch noch mal 2 Pom-Stücke innen zwischen den Pomringen, die man von aussen sieht.
Die inneren Stücke sind hochoval in ihrer Blattlagerwellenführung, das heisst in horizontaler Richtung 10 mm breit, in vertikaler Richtung ca. 12,5 mm hoch.
Sorgt für ein Schlaggelenkeffekt, ähnlich Henseleit "Wackelkopf".
Kann man auch sehen, wenn man die Rotorblätter am Ende auf-und ab bewegt, dann sieht man ca. 1,5° Schwenken des Rotorkreises um die Horizontalebene.

Auch kann man die inneren Pombuchsen nur in 2 Positionen rotatorisch ganz einschieben, um das Schlagen nur nach oben und unten zuzulassen.

Erst dachte ich, das Wackeln der Blattlagerwelle seien schon ausgenudelte Pombuchsen aussen.

LG
Wolfgang

[IceyJones]

AW: Verspannung bei DFC-Anlenkung?

danke fuer deine erfahrungen. decken sich halt nicht mit fundierten aussagen eines anderen threads. von daher interessant. . .

[Mikewoofer]

Naja man muss aber auch sagen das das Wobbeln nicht nur vom Kopf kommen kann sondern auch vom Heli kommen kann .

Den Rest hat der Wolfgang schon auf den Punkt getroffen

Mal sehen ob ich in den Nexten Tagen mal ein Video schaffe um zu zeigen das es wirklich auch war ist was wir sagen .