Kann man sehen wie man will, ihr macht einen aufwand um den heli ins wasser zu stellen und dann rettet es schief, "hauptsache umgedreht"
Mag funktionieren wenn man fortgeschritten ist....
Ich stell den heli direkt leicht schief hin so wie er auch beim schweben stehen wuerde und dann steht er auch nach minimalen nachjustieren in der luft ohne drift und genau das braucht ein anfänger...
Ihr vermittelt den eindruck dass man den heli perfekt im wasser ausrichten muss für selflevel und dass ist eben "falsch" bzw. ein aufwand den man nicht braucht...
Die Taumelscheibe muss bei selflevel so stehen, wie sie auch im schwebeflug steht, das ist nicht im wasser und genau das muss man wissen über die selflevel funktion.
Vorallem für anfänger sehr verwirrend...
Und es ist sehr wohl als "flugphase" zu gebrauchen, hat mir am anfang einige mal den heli gerettet, ich konnte mich voll aufs steuern konzentrieren bis ich wieder alles unterkontrolle hatte und ohne sl weiterfliegen konnte, dabei die ganze zeit einen kippschalter zu halten wärenur weiterer stress gewesen, aber das ist eben ansichtssache...
Zuletzt geändert von peter_pan; 19.07.2015, 22:20.
Ich empfehle als Ausgangslage klar, die Rotorfläche ins Wasser zu bringen und dann SL zu setzen. Eine Feinjustierung kann man dann bei Tests ermitteln. Irgendwie schief hinstellen würde ich als Ausgangslage nicht empfehlen. Speziell Anfänger können meist schwer abschätzen, wie schräg der Heli dann im Schwebeflug in der Luft steht.
Gruß Helmut
You can't make it safe, because fools are too innovative!
1. Ansicht wechseln auf FORTGESCHRITTEN
2. Dann auf das Setup 1, 2, oder 3 wechseln, also dort (die Bank) wo du den Autolevel aktiviert hast.
3. Winkel Roll/Nick für Schwebeflug, hier stellst du die Neigung der TS für den Autolevel ein!
Hier muss man ein paar mal Landen und nachjustieren, dann passt es. Wie gesagt auf die entsprechende Höhe achten, falls der Heli wegkippt und es sollte ein windstiller Tag sein.
Warum sollte er das auch tun ?
Das is ne Rettungssfunktion.. nicht mehr und nicht weniger!
Wer den AL richtig justiert, kann den Heli wie einen Koax fliegen. Der AL ist schon etwas mehr als nur eine normale Rettungsfunktion. Ist eventuell für einen Einsteiger interessant, der die ersten Schritte macht. Der Haken an der Geschichte, man muss bereits gut fliegen können und das BRAIN kennen, um den AL derart hinzutrimmen. Somit braucht besagter Anfänger erst wieder die tatkräftige Hilfe von einem erfahrenen Piloten und Unsereins wird einen CP Heli so nicht fliegen wollen.
wie kann man den im Self-Level die Wirkrichtung falsch einstellen wenn der Heli ohne SL die richtige Wirkrichtung hat?
War bei mir der Fall´!
in einem früheren 450er war es so, dass er ganz normal flog und die Wirkrichtungen stimmten. Aber bei Betätigung von SL ging er immer wieder über roll weg. Mal nach links, mal nach rechts!
Hat lange gedauert, bis ich darauf kam!!! Danach funktionierte SL einwandfrei!
Das geht im Fortgeschrittenen Menü. Dort sind die Wirkritungen angegeben und nochmal die Wirkrichtungen für SL. dort muss dann einfach das Vorzeichen geändert werden. Zum Beispiel von "-X" auf "+X".
Ihr vermittelt den eindruck dass man den heli perfekt im wasser ausrichten muss für selflevel und dass ist eben "falsch" bzw. ein aufwand den man nicht braucht...
Irgendwie schief hinstellen würde ich als Ausgangslage nicht
Nicht schief, aber es genügt, wenn man mit bloßem Auge drüber schaut und er steht einigermaßen gerade! Es braucht dazu keine Wasserwagen-App, damit er genau im Wasser steht...
Nur mal so am Rande, ein Blade 200 SRX kann ständig mit SL geflogen werden. Also Start, Landung und Herumeiern (ist kein CP). Daraus schließe ich also mal, dass es auch mit einem größeren CP-Heli gehen muss und auch problemlos, wenn die Stabilisierung was taugt und man es richtig eingestellt hat. Großes Hexenwerk ist das in meinen Augen eigentlich nicht und entspricht vom Prinzip her dem, was auch in Multicopter üblich ist, vom 10.000 Video-Copter bis hin zum 29,95 Spielzeugteil.
Ich empfehle als Ausgangslage klar, die Rotorfläche ins Wasser zu bringen und dann SL zu setzen. Eine Feinjustierung kann man dann bei Tests ermitteln. Irgendwie schief hinstellen würde ich als Ausgangslage nicht empfehlen. Speziell Anfänger können meist schwer abschätzen, wie schräg der Heli dann im Schwebeflug in der Luft steht.
Gruß Helmut
kannst du ja so machen, aber für anfänger hören sich solche post so an als muss man es so machen und dann passt es perfekt und das ist nicht der fall, damit hat man einen deutlichen drift! wie oben schon geschrieben muss man einfach wissen, dass die SL position der taumelscheibe auch die position ist als würde der heli schweben und das ist nicht im wasser, sondern etwas schräg auf roll!
Nur mal so am Rande, ein Blade 200 SRX kann ständig mit SL geflogen werden. Also Start, Landung und Herumeiern (ist kein CP). Daraus schließe ich also mal, dass es auch mit einem größeren CP-Heli gehen muss und auch problemlos, wenn die Stabilisierung was taugt und man es richtig eingestellt hat. Großes Hexenwerk ist das in meinen Augen eigentlich nicht und entspricht vom Prinzip her dem, was auch in Multicopter üblich ist, vom 10.000 Video-Copter bis hin zum 29,95 Spielzeugteil.
Dann versuche es! Kann gut gehen, oder auch nicht! Aber die Wahrscheinlichkeit, dass es nicht gut geht ist wesentlich höher!
Bin mal aus versehen auf SL gekommen, als ich meinen Chase fertig gemacht hatte. War am Start nicht schön! Bis ich drauf kam! Konnte aber schlimmeres verhindert werden!
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