Crash meiner Hughes 500e ohne einen Flugmeter

[veasel]

AW: Crash meiner Hughes 500e ohne einen Flugmeter

Ich glaube damit kann man nur die Micro-Settings machen (TS-Verdrehung, Revo-Mix....) nicht das eigentliche Setup...oder?

außerdem gibts die Software für die v3 noch nicht...

[RoadRunner373]

AW: Crash meiner Hughes 500e ohne einen Flugmeter

achso, schade...

[ChriMo22]

AW: Crash meiner Hughes 500e ohne einen Flugmeter

Vielleicht hilft es ja:

http://www.youtube.com/watch?v=vs8eg5CxHmY

... eine Zeitlupe Deines Videos.

Der Hubi kommt mit der rechten Kufe hoch, schiebt nach links, bleibt hängen, hüpft über das Hindernis und kippt dann.

Ich fliege einen gestrechten Raptor E550/E620 mit dem SK720. ßber das Starten von einer Wiese oder Betonplatte habe ich mir noch nie Gedanken gemacht. Auch schüttelt sich das Heck beim Hochlaufen ziemlich durch. Das hatte zumindest bei diesem System aber nie eine Auswirkung. Gleichwohl gilt es ja bei Flybarless-Systemen schnell erst einmal aus dem Bodeneffekt zu steigen.

Für Hubi und Piloten tut es mir echt leid. Kopf hoch.


Gruß,
Christoph

[Rossi]

AW: Crash meiner Hughes 500e ohne einen Flugmeter

Hallo nochmal,

habe jetzt mal Bestandsaufnahme gemacht. Bei meinen 600ern sitzt das Beast auf der vorgesehenen Kreiselplattform. Bei meiner 500er Bo habe ich das Beast einfach neben der Mechanik auf dem Holzträger vom Rumpf liegend montiert.
Geht also auch

Wichtig ist dabei natürlich, dass die Mechanik relativ starr mit dem Rumpf verbunden ist. Sollte aber in der 500er Klasse kein Problem sein.

MfG Rossi

[veasel]

AW: Crash meiner Hughes 500e ohne einen Flugmeter

Die Mechanik ist ja mit Holzschrauben festgeschraubt.
Also kann man es auch einfach daneben kleben.
Hast du mal ein Bild wie das bei dir aussieht?

[veasel]

AW: Crash meiner Hughes 500e ohne einen Flugmeter

... eine Zeitlupe Deines Videos.

Das sieht in der Zeitlupe schon komisch aus...als wenn ich nicht gesteuert habe...hab ich aber...Roll nach rechts. Auch wenn er mit der Kufe hängen geblieben ist, hätte er ja über Roll wieder gerade stehen müssen
Irgendwie ist das schon komisch...

[Rossi]

AW: Crash meiner Hughes 500e ohne einen Flugmeter

Die Mechanik ist ja mit Holzschrauben festgeschraubt.

Das glaub ich dir nicht Ich habe noch nie Holzschrauben gesehen....
*istnurspaß*

Ich mach heute Abend mal ein Bild für dich.

MfG

[veasel]

AW: Crash meiner Hughes 500e ohne einen Flugmeter

Das glaub ich dir nicht Ich habe noch nie Holzschrauben gesehen....
*istnurspaß*

Okay...mit metallischen Schrauben, die ein selbstschneidenes Gewinde besitzen und vorzugsweise sich in Holz wohlfühlen...

*istauchnurspaß*

Cool, dann warte ich mal auf das Pic...
Danke!

[Razputin]

AW: Crash meiner Hughes 500e ohne einen Flugmeter

Das sieht in der Zeitlupe schon komisch aus...als wenn ich nicht gesteuert habe...hab ich aber...Roll nach rechts. Auch wenn er mit der Kufe hängen geblieben ist, hätte er ja über Roll wieder gerade stehen müssen
Irgendwie ist das schon komisch...

Das sieht irgendwie so aus, als ob dein Korrekturversuch in die falsche Richtung geht (erst langsamer Drift im Bodeneffekt, dann deutliches Abkippen).

Bist du dir 100% sicher, das die Servo-Richtung im Sender oder Beast gestimmt hat? Ein Kumpel hatte genau das gleiche Problem beim Erstflug und dort ging Roll einfach falsch rum (nicht die Sensor-Wirkrichtung, sondern die Servo-Invertierung im Sender!).

Obwohl er gewissenhaft eingestellt hat und alle vorher draufgschaut haben, haben wir es einfach nicht gesehen, weil alle auf nur auf die Wirkrichtung des FBL geachtet haben.

[veasel]

AW: Crash meiner Hughes 500e ohne einen Flugmeter

also ich war sicher aber je öfter ich das Vid sehe bin ich es nicht mehr...
ich hab am Beast noch nichts geändert. Ich werde nach dem Neuaufbau einfach mal gucken wie die Servos laufen.

[Fingolf]

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Gleichwohl gilt es ja bei Flybarless-Systemen schnell erst einmal aus dem Bodeneffekt zu steigen.

Wenn ein Flybarless System korrekt eingestellt ist, kann man damit auch in Zeitlupe abheben oder in 2cm Höhe schweben.
Ich merke bei meinen Helis (450er, 500er, 600er) keinen Bodeneffekt, der einen dazu zwingt schnell abheben zu müssen.

[veasel]

AW: Crash meiner Hughes 500e ohne einen Flugmeter

Ich hab gerade im Beast Forum gelesen, dass man DualRate und Expo nicht am Sender prorammieren darf außer man stellt Parameter auf eigene. Stimmt das?
Ich hatte 15% Expo auf Roll und Nick programmiert vor den Absturz.

[Amok]

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Jedenfalls könnte es mit Expo (deiner Expo von 15%) auf Expo (der Expo des Presets) deutlich träge sein und vielleicht hat so dein Gegensteuern einfach noch nicht ausgereicht um den Heli gerade zu stellen...

mfg
Amok

[Hexahydrat]

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Hatte bereits 2 mal das gleiche Problem, allerdings als ich gemerkt habe das der Heli sich auf die linke Kufe stellt, hart - Pitch und nur ein mal haben die Blätter den Asphalt gestreift , an sonst keinen Schaden.

Jedes mal hab ich den gleichen dummen Fehler gemacht Wirkrichtungen im Beast falsch eingestellt.

Wie das passieren konnte, ist mir inzwischen auch klar, der Heli steht vor mir, mit der Nase zu mir und ich stelle ihn ein ............. Auf der Funke Roll nach rechts ... Ja, die Taumelscheibe kippt nach rechts Dumm gelaufen das war genau verkehrt Nichts gemerkt und Fliegen gegangen.

Sah genau so aus wie bei dir, Heli wenn er genau eingestellt ist hebt er ab rollt leicht nach Links, man steuert natürlich sofort leicht dagegen, was das ganze noch verschlimmert, was macht man dann ,,,natürlich voll nach Roll rechts, Heli kippt blitzartig nach links weil er ja falsch eingestellt ist.

Ich bin mir 99,9% sicher das du genau den gleichen Fehler wie ich gemacht hast.

mfg Fritz

[Rossi]

AW: Crash meiner Hughes 500e ohne einen Flugmeter

Also so sieht das bei meiner Bo aus:


...lässt sich prima einstellen und funktioniert einwandfrei.

MfG Rossi