AC-3X im Verbrennerheli

[worldshark]

Hallo zusammen !

Ich möchte meinen MPXLV91 auf FBL umbauen und vom ursprünglich geplanten Microbeast doch auf AC-3X gehen. Bisher habe ich in meinem RIGID nur beste Erfahrungen mit AC-3X sammeln dürfen.

Insofern habe ich nunmehr alle Teile im Keller, die nun auf einen Zusammenbau warten.

Allerdings wurde mir am Wochenende berichtet, dass das AC-3X mehr für die E-Versionen geeignet wäre.

Meine Frage:

Hat einer Erfahrung mit AC-3X im Verbrennerheli ?

Viele Grüße und Danke vorab für Eure Antworten.

Grüße

[maha]

AW: AC-3X im Verbrennerheli

Hallo !

Habe Ac3x im Millenium mit 90ger OS . Das geht ohne Probleme.

[Ã?rgi]

AW: AC-3X im Verbrennerheli

Moin,

ich würde es nicht noch einmal probieren. Es ist eine unglaubliche Gratwanderung zwischen gar nicht und halbwegs funktionieren. Etwas am Vergaser drehen und schon kann es Probleme geben. Verschiedenste Versuche mit Kabelverlegung Padstärken/arten Gewicht unter den Würfel, verstärkte Grundplatte usw. usw....
Sprit mit mehr Nitroanteil, verschiedene Kerzen. Ich habe alles mögliche probiert, mal geht das System gut und am nächsten Tag ist die Enttäuschung wieder da. Grund*
Der Stromverbrauch ist immens, bis 1A pro Flug. Nach min. jedem 2. Flug zur Sicherheit laden. Ich bin der Meinung AC3X und MPXL V vertragen sich nicht so richtig, es gab diesbezüglich auch schon einige Beiträge die meine Meinung bestätigen. Als E-Version geht das Ding einfach nur spitzenmäßig.

Gruß Ralph

[FWT]

AW: AC-3X im Verbrennerheli

Bei mir und einigen anderen im Verbrenner ohne Probleme.

Ich persönlich hatte den in einer Robbe-Futura und Three Dee NT drin, die meisten die ich kenne hatten den aber in einem MP-V XL verbaut, auch keine Probleme auch nicht wenn der Vergaser mal nicht richtig wollte. Wir hatten allerdings alle 3 Lagen anstatt nur die 2Lagen Tape unterm AC3X

[Ã?rgi]

AW: AC-3X im Verbrennerheli

Im NT soll das System auf Grund eines "weicheren" Aufbaus der Mechanik funktionieren, das habe ich auch schon gehört. Mit Tapelagen habe ich zur genüge probiert, 2 Lagen, 3 Lagen usw. schmal geschnitten, breiter geschnitten. Spezialpads von Plöchinger...
Fakt ist, es wird nie so zufrieden stellend wie im E Heli funktionieren, das kann mir keiner erzählen, sagt sogar Herr Plöchinger und der muss es wissen.


Gruß Ralph

[FWT]

AW: AC-3X im Verbrennerheli

Fakt ist, es wird nie so zufrieden stellend wie im E Heli funktionieren, das kann mir keiner erzählen,


Gruß Ralph

will Dir auch keiner erzählen, der Verbrenner wird auch nie so zufriedenstellend funzen wie ein E-Motor

[maha]

AW: AC-3X im Verbrennerheli

Moin,

ich würde es nicht noch einmal probieren. Es ist eine unglaubliche Gratwanderung zwischen gar nicht und halbwegs funktionieren. Etwas am Vergaser drehen und schon kann es Probleme geben. Verschiedenste Versuche mit Kabelverlegung Padstärken/arten Gewicht unter den Würfel, verstärkte Grundplatte usw. usw....
Sprit mit mehr Nitroanteil, verschiedene Kerzen. Ich habe alles mögliche probiert, mal geht das System gut und am nächsten Tag ist die Enttäuschung wieder da. Grund*
Der Stromverbrauch ist immens, bis 1A pro Flug. Nach min. jedem 2. Flug zur Sicherheit laden. Ich bin der Meinung AC3X und MPXL V vertragen sich nicht so richtig, es gab diesbezüglich auch schon einige Beiträge die meine Meinung bestätigen. Als E-Version geht das Ding einfach nur spitzenmäßig.

Gruß Ralph

Hallo !

Wie hat er sich denn verhalten ?
Habe noch einen Raptor 50 mit 5 Blatt und einen MP V91 mit Ac3x zum testen hier stehen. Bin eigentlich ganz zuversichtlich, weil das am Mille seit über einem Jahr funktioniert. Egal bei welchem Wetter und Vergasereinstellung.....


Das der NT einen weichen Aufbau hat höre ich auch zum ersten mal....

[Robert Englmaier]

AW: AC-3X im Verbrennerheli

will Dir auch keiner erzählen, der Verbrenner wird auch nie so zufriedenstellend funzen wie ein E-Motor

Wer sagt das!

[FWT]

AW: AC-3X im Verbrennerheli

Wer sagt das!

ICH, aber sorry, ich hab hier ja nix zu sagen

[Peter Grod]

AW: AC-3X im Verbrennerheli

Das AC-3X funktioniert im Verbrennerheli bestens, es muss nur wirklich weich aufgeklebt werden.

Der User scheich hatte ewig das AC-3X in nem MP-XL-V, mit verschiedenen Motorstufen und abstimmungen ( ) gegen den höheren Stromverbrauch hilft ein 5000er LiPo, da man beim "Zäpfchen" eh relativ viel Blei in der Nase braucht.


Gruß Peter

[Robert Englmaier]

AW: AC-3X im Verbrennerheli

ICH, aber sorry, ich hab hier ja nix zu sagen

Ich auch nicht!

Aber ein gut eingestellter Verbrenner geht auch ziemlich gut, sag ich!

Gruss Robert

[Ã?rgi]

AW: AC-3X im Verbrennerheli

Viel Erfolg!

Gruß Ralph

[FWT]

AW: AC-3X im Verbrennerheli

Aber ein gut eingestellter Verbrenner geht auch ziemlich gut, sag ich!

Da möchte ich auch nicht wiedersprechen

[FrankBolte]

AW: AC-3X im Verbrennerheli

Ich baue gerade einen 700er Nitro REX auf.
Ich bin begeistert von der AC-3x im E-Heli.

Die Meinungen gehen bzgl. AC-3x mit V-Antrieb auseinander.
Daher werde ich AC-3x und MB in meinem 700er N testen.
Ich habe beide FBL Systeme hier schon liegen.
713er Edge Blätter sind vorgesehen.
Ich selber bin gespannt.

Gruß Frank

[worldshark]

AW: AC-3X im Verbrennerheli

Ich werde es auch testen .... aber woran liegt es denn, dass evtl. ein Microbeast besser gehen könnte ? Ist es nicht so empfindlich wie ein AC-3X ?