Das HC3SX/ Bavarian Demon 3SX

[Twinbrother]

AW: Das neue HC3SX Rigid

Hy!
Ich verstehe nicht genau, was du meinst mit "Pendeln übers Heck"?
Wenn er über die Nickachse pendelt, dann doch aufgrund der festen Verbindung von Heck und Chassis doch nicht nur mit dem Heck, sonder der ganze Heli?

Gruß Nils

[PeterH]

AW: Das neue HC3SX Rigid

Hallo,
danke für die Hinweise.
der Standard P-Anteil ist mit 40 ja schon relativ hoch.

wie soll ich es beschreiben:

Es ist ein schnelles Auf- und Abschwingen des Hecks (so um die 3 - 5cm) während des schnellen Fluges.
Natürlich macht das der ganze Heli, nur ist das am Heck deutlicher zu sehen, weil es ja
außerhalb des Schwerpunktes liegt.
Es sieht so ähnlich aus, wie wenn man den Nickknüppel im Schwebeflug "schnalzen" lässt
und das Heck kurz wippt.
Wie gesagt die Erhöhung der Rigid Empfindlichkeit brachte hier keine Verbesserung.

Gruß
Peter

[peter2tria]

AW: Das neue HC3SX Rigid

Hallo Peter
hatte ich auch mal am Rex500.
Versuche mal die schwarzen Gummis und verringere mal den P-Anteil.
Das mit dem P-Anteil klingt zwar unlogisch, aber es könnte sein, dass gerade mit den weiche. Gummis der hohe P zu 'brutal' reinregelt.
ggf Nickfilter noch weier aufdrehen.

Bei mir hat es geholfen.

[PeterH]

AW: Das neue HC3SX Rigid

Hallo Peter,
ich werde mal mit dem P-Anteil runter auf 35 gehen und ggf. den Nickfilter auf 4-6 stellen.
Mal sehen ob sich was verändert.

Würde es was bringen mit dem Direkt-Steueranteil (Einrasten) etwas zurück zugehen?

Gruß
Peter

[peter2tria]

AW: Das neue HC3SX Rigid

hm
eigentlich wirkt der doch nur wenn Du steuerst.
Würde ich zum Schluss mal testen.

[pitsch]

AW: Das neue HC3SX Rigid

bei nicken im vorwärtsflug hilft meistens
- die nickempfindlichkeit- am kopf tiefer einzustellen,

ich nehme mal an, dass der Schwerpunkt stimmt

[PeterH]

AW: Das neue HC3SX Rigid

Hallo,
ja der SP stimmt.
Tiefer einstellen = geringerer Wert für "Empfindlichkeit Nick"?

Gruß
Peter

[pitsch]

AW: Das neue HC3SX Rigid

sorry, ja ich meine geringere Empfindlichkeit für nick, man kann roll und nick ja separat einstellen, komischerweise liest man nie davon.
bei meinem 7HV hat es enorm geholfen

[Flip]

AW: Das neue HC3SX Rigid

Genau, ich hatte ja vorschnell von der Gesamtempfindlichkeit geschrieben.

Richtiger wäre es natürlich, nur die Achse zu verändern auf der auch ein Problem besteht.

Bei meinem 500er habe ich auf Nick zwei Punkte weniger als auf Roll.
Ich hatte damals den P-Anteil erhöhen müssen.

Bin dann genau da rausgekommen, wo im Moment der default Wert steht.
Dieser wurde ja zwischenzeitlich von Captron erhöht.

Gruß
Arne

[CuCo]

AW: Das neue HC3SX Rigid

Hallo Leute,
hat von Euch jemand Erfahrung mit dem HC3SX in einem Benzinheli? Wäre das System überhaupt geeignet dafür?
Ich habe eine Hallmann Lama ( ca. 11kg Abfluggewicht ) mit einem ZG26. Die Maschine ist eingeflogen und fliegt sehr sauber ohne jegliche erkennbare Vibrationen. Jetzt würde ich mir gerne ein HC3SX zur Sicherheit einbauen. Dazu dann gleich noch eine Frage:
Wo sollte ich das System einbauen? Auf den Platz, wo bis dato der Kreisel sitzt ( auf dem Chassis direkt in Nähe der Hauptrotorwelle ), oder unter den Boden der Kanzel , wo auch der Empfänger sitzt ( wäre schöner und auch mit Sicherheit weniger hochfrequente Schwingungen, da der Antrieb komplett gegenüber dem Chassis via Schwingungsdämpfern entkoppelt ist ).
Anbei noch ein Bild meiner Lama.
Hoffentlich hat einer von Euch einen Tip für mich
Grüße
Curt

[chris-de]

AW: Das neue HC3SX Rigid

Klar geht das. Für Verbrenner liegt ein weicheres Klebepad bei, und für Turbinen gibt es sogar eine Schallschutzhaube für das HC3SX damit es nicht gestört wird. Ich kenne einige Flieger die das Teil erfolgreich in Großhelis einsetzen. Man kann auch die Geschwindigkeit des graderichtens während der Rettung dem der Masse des Modells anpassen. Nicht das es sich dabei zerreißt. Das System sollte wie bei allen Kreiseln und FBL Systemen möglichst nah zur HRW montiert sein. Meist ist die beste Stelle dafür die von dir bereits geschilderte Plattform.

[Norbert_1]

AW: Das neue HC3SX Rigid

Hallo Leute,
hat von Euch jemand Erfahrung mit dem HC3SX in einem Benzinheli? Wäre das System überhaupt geeignet dafür?
Ich habe eine Hallmann Lama ( ca. 11kg Abfluggewicht ) mit einem ZG26. Die Maschine ist eingeflogen und fliegt sehr sauber ohne jegliche erkennbare Vibrationen. Jetzt würde ich mir gerne ein HC3SX zur Sicherheit einbauen. Dazu dann gleich noch eine Frage:
Wo sollte ich das System einbauen? Auf den Platz, wo bis dato der Kreisel sitzt ( auf dem Chassis direkt in Nähe der Hauptrotorwelle ), oder unter den Boden der Kanzel , wo auch der Empfänger sitzt ( wäre schöner und auch mit Sicherheit weniger hochfrequente Schwingungen, da der Antrieb komplett gegenüber dem Chassis via Schwingungsdämpfern entkoppelt ist ).
Anbei noch ein Bild meiner Lama.
Hoffentlich hat einer von Euch einen Tip für mich
Grüße
Curt

prinzipiell kannst du es verwenden, allerdings achte auf einen einbauort, welcher möglichst frei von den resonanzen vom motor ist, falls du die rettungsfunktion nützen willst. diese resonenzen können das hc nämlich ordentlich durcheinander bringen, .... egal welches pad.

[PaulchenP]

AW: Das neue HC3SX Rigid

Hallo Zusammen,
ich habe heute den ersten Flug mit meinem HC3-SX im T-Rex 700 Nitro gemacht.
Hat alles super funktioniert. Stand sofort ruhig in der Luft. Kein Trift über Roll oder Nick.
Das Heck stand auch gleich super.
Habe dann die max. Heckkreis und Kopfkreis Empfindlichkeit erflogen und
mit einer kleinen Sicherheit abgespeichert.
Danach habe ich den Rettungsschalter aktiviert und mit dem nächsten Flug gestestet.
Steigt schön nach oben weg, so wie es sein soll.
Danach wollte ich die Kopfkreisstabilisierung ausprobierten und habe diese um 20% aufgetreht. Dabei stellte sich ein gleichmässiger Trift nach rechts (Rollachse) ein.

An was kann das liegen?
Es sind keine Trimmungen oder Subtrimms eingestellt, steht alles auf null.

Gruß
Dennis

[T-Rex-EN]

AW: Das neue HC3SX Rigid

Evtl. SX nicht 100% parallel/orthogonal ausgerichtet!? Oder es sind die üblichen, bösen Vibrationen.


Gruß Sven

[kloÃ?]

AW: Das neue HC3SX Rigid

Moin,

Dabei stellte sich ein gleichmässiger Trift nach rechts (Rollachse) ein.

wenn er nach rechts driftet, dann mach das linke Roll-Gestänge zwischen Servo und Taumelscheibe eine Umdrehung kürzer oder das rechte eine Umdrehung länger.

Grüße, Hagen